Turbocompresorul Kangoo K9K704 a rupt
Oamenii îmi spun, te rog.
Astfel, la 3000 de rotații turbina se rupe. voobshchem a rezolvat totuși să ajungă, în timp ce petrolul este într-un carter, voobshchem a ajuns la garaj.
El a numit o cunoștință, a spus că motorul nu este altceva decât turbina este „la revedere“, comandat în Lviv turbocompresor (2400), au înființat doar una, dar nu a fost o pereche de rotoare pe injecție de aer de pe turbina veche, în general, le-am făcut și nu găsesc, a fost sfătuit să curățați tava, smochine cu ea nu am înțeles de ce, dar l-am deschis curățat doar pentru caz.
În general, am schimbat uleiul în sintetice, un filtru care utilizează PMA-2, cum ar fi nitsche, astfel încât să se spală.
Am condus mașina în întind la nici curat fumul, și apoi, după 20 km de astfel de fum negru turnat, în general, nu poate fi observat. Dar tot drumul în fum. Ea scuipă totul, dar fumul devine catastrofală. Am deschis robinetul de pe turbina, pentru că era mai ușor să meargă și pentru un motiv oarecare nu se mișcă atunci când gazuesh, nu am înțeles că ar trebui să se întindă de la supapa de presiune pentru a da sau această valoare este ajustată după cum doriți și să uitați? Apoi, a trebuit să călărească foarte întreruptă pe 200 km de tipi au decis să nu trebuie să Stavan pe reparații, conducte generale deschise, și acolo descărcarea tot uleiul. În general, există o supapă, el ia uleiul de pe capacul motorului și mă închide direct în conducta de aer, așa că ar trebui să fie? Voibshchem prompt, ce să fac sau să fac? Forțele nu trebuie să se lupte cu ea.
Prin modul zaganyal pentru diagnosticarea computerelor, au spus toate normele, turbina loveste chiar mai mult cu 5 mbar decat ar trebui)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: