Tuning nebun Ford Granada
Uită-te la Ford! Arata ca masina mamei mele in tinerete, dar pare a fi inselatoare - aceasta Granada este mai puternica decat Bugatti Viron.
Vă puteți întreba ce face acest coș european în secțiunea de tuning. Ovalul albastru din varianta americană este o temă comună a mașinilor cu motor și a pick-urilor uriașe, însă formele europene sunt complet diferite.
În Europa, cel mai adesea cultivat retro-direction tuning marca Ford. Desigur, puteți căuta spectacole și curse în Marea Britanie sau în Scandinavia, găsiți multe exemple de escorte modificate, Cortina, Focus, Capri și Granada. Dar Granada noastră este ceva special, am găsit această mașină în 1982 în Norvegia. Sincer, aceasta este una dintre cele mai nebunești mașini care au căzut în mâinile noastre. Are un V8 de la Koenigsegg și frânează de la Porsche și Mercedes. Am putea scrie o carte întreagă despre Granada, acordând atenție fiecărui mic detaliu, dar totuși sa hotărât să enumerăm doar punctele principale.
Tuning motorul Ford V8
Acest Ford Granada a fost în plină desfășurare, înainte de a intra în mâinile actualului proprietar și constructor Joe Olsen. Și cu ea, ea a mers pe o lungă și epică de 17 ani de călătorie, mai uimitoare decât călătoria lui Frodo prin Pământul-Mijloc. Prima etapă a fost construirea unei roate morminte de 600 de mii pe motorul Cosworth, capabilă să atingă o viteză de 320 km / h. Acest lucru este suficient pentru cei mai mulți muritori, cum ar fi noi înșine, dar Joe nu a fost de ajuns. Și a pus un V8 twin-turbo de 4.7 litri în acest european. Acesta este același V8 care este instalat în Koenigsegg CCR și CC8. Vom amplifica impresia incredibilă și rețineți că unele campanii colectează motoare pe acest bloc pentru Formula 1!
Reglarea suspensiei, sistemului de frânare
Pe șasiu, Joe a vrut inițial să construiască totul pe un cadru tubular tridimensional, cu punctele de suspendare reținute. În general, cadrul tubular ajută la strângerea suspensiei. Apoi, Joe a estimat că suspensia din față a modelului GT40 și partea din spate a lui Mustang Cobra R va oferi un echilibru optim și manevrabilitate excelentă. A adăugat pârghii suplimentare și bare anti-rolă, adaptându-l la pistă. Povestea nebună a ieșit din frânele pe care Joe le-a strâns folosind mecanismele Porsche, Mercedes și Mustang. După ce greutatea finală a mașinii și poziția frânelor au devenit limpezi, un ansamblu pedală și un cilindru principal au fost proiectate pentru caracteristicile sale.
Exteriorul mașinii a suferit cele mai mici modificări. Ideea lui Joe era să păstreze cât mai mult posibil, unde este posibil, aspectul original. Desi putem observa ca masina poarta un kit de caroserie RS, un spoiler de carbon, un suflanta motorizata pe capota, care este activat impreuna cu ventilatorul. Majoritatea oamenilor vor spune "asta-i rahat" după ce au văzut vechea Granada plictisitoare, dar ar trebui să acorde atenție cauciucului din spate și apoi să deschidă capota. Aici totul, Game Over! Nu putem vorbi despre toate aspectele acestui proiect uimitor, este greu de imaginat cantitatea de muncă investită în această mașină. Construcția de 17 ani și ca rezultat al Ford la 1300 CP. - unul dintre cele mai extreme proiecte de "construcție acasă" pe pământ!
Listă de specificații:
Masina: Ford Granada 1982 de lansare
Proprietar: Joe Olsen din Norvegia
Putere: 1300 CP. 1214 N.M. la o viteză de 1,2 bari
Motorul
Modular V8 Ford 4.7 pe blocul de aluminiu
Compresie 9,3: 1
tije de legătură din oțel 300m
arbore cotit forjat
32 supape:
oțel inoxidabil de 40 mm,
titan ghidaje,
izvoare duble,
suporții de arcuri modificați,
berili-scaune din cupru,
role rockers,
camile personalizate;
un colector de 321 grade de oțel pe conectorul Burns;
Turbine personale fără ulei Comp;
West Gate Turbonetic RaceGate;
pompă de combustibil mecanic;
injectori 1680;
răcitor de combustibil,
pompă de ulei modificată și spălare cu ulei;
Sistem de evacuare direct, cu diametrul de 3,5 "
bobina de aprindere LSX,
Comandă de aprindere XFI CDI
managementul motorului FAST XFI
transmisie
Viteza Fidanza T6
carbon de ambreiaj Tilton
Cutie de viteze Liberty / Tremec
Modificată cutie de viteze din aluminiu Ford Cobra 8,8 "cu blocare LSD
șasiu
Pârghie dublă laterală în față și în spate
replica a coilover-urilor Le Mans Ford GT AVO
stabilizatori de stabilitate a secțiunii transversale Focus WRC
direcție Ford Sierra
suspensie independentă bazată pe '02 Mustang Cobra R, toate unghiurile reglabile
frâne
Masini Brembo cu șase pistoane de la Porsche 911 GT2 pe etrierul frontal
Discuri frontale de frână cu perforare și ventilație Mercedes ML55 AMG 355mm
calote și roți din spate Ford Cobra 320mm
Dispozitivul pedalier configurabil de la Tilton cu un mecanism mecanic-electric
roți
față 18 × 10,5 "pe cauciucul Toyo R888 275/30 R18,
spate 18 × 12 "pe cauciucul Kumho Ecsta V800 335/35 R18
apariția
Kitul Ford RS, vopseaua Mercedes, clapeta capotei cu motor motorizată, spoilerul spate din carbon.
în
Consola centrala din aluminiu
Cadrul de securitate
Sparco și curele
rezervor de combustibil în cabină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: