RPM fixat pe motor nu introduce vibrații. Am verificat-o singură. personal. (excepție - când papuciul este puternic pe podea și motorul "se află în jos" pe partea dreaptă)
Am acest mod de conducere distractiv în mod constant perne schimbat de curând, m-am gândit că botul în timpul accelerării „Sneaker în podea“ din cauza motorului de cracare susține motylyaetsya, dar nu, citiți acest subiect în primul rând, cu primul post, să fiu sincer că e cap chiar și umflat, dar Acum nu pot evalua argumentele pro și contra ale oricui poate scrie o placă de nume scurtă unui nou-venit + + - -?
Într-adevăr, pur și simplu nu există nici o diferență în vibrație, iar punctul de separare a RPM-urilor nu este că, ei au scris o bună sută de ori despre tot
Împărtășește-ți viziunea de această problemă, te rog, să îți îmbogățești cunoștințele (nu mă bat joc, chiar întreabă, chiar vreau să știu opinii despre + - această "tuning")
ББП - Combaterea albului de peeling;)
ShNivo este, de asemenea, un elicopter, un luptător al Armatei Roșii;)
Săptămâna trecută, urgent înainte de competiție a dezlegat RPM-ul, pentru că a rupt știfturile.
El a făcut aproape totul la faku.
Parantezele laterale au fost înșurubate la corp prin șuruburi și nu prin știfturi, iar capacul inferior a fost înșurubat și cu șuruburi M6.
Dar, din anumite motive, în fals nu există nici o grăsime care să menționeze că parantezele lui Silentov ar trebui să fie folosite nu de la Nivovsky, ci de la clasici.
Care a fost dezamagirea mea, după instalarea cardanului, când a început să se ocupe de un stabilizator dur. Bine în garaj exista un jug clasic, era atașat de el. Iar a doua zi am pus a doua în aceeași poziție.
Sentimentul că există mai multe vibrații (sau din cauza ruperii REM: oops :). Cu cutia de viteze din spate îmi dau seama - în cele din urmă voi putea să văd avantajele RPM-ului neascultat.
Nu era nimic în răul construit, acum stocul Uasik.
Simțind că există mai multe vibrații
Unghiul flanșei RPM sa schimbat semnificativ și aceasta este sursa vibrațiilor, am scris deja
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
Nu e vorba de cardan.
Punctul este în calitatea sa!
Au existat câteva cazuri când doar vibrațiile au crescut după decuplare. Eliminat înlocuirea cardanului.
Se pare că înainte de otvyazki lăsat vibrații pe motor (stins cu ei), iar după această otvyazki (vibrații excesive) a trecut pe corp (în paranteze). Aceasta este o creștere a vibrațiilor!
Puneți un cardan normal și totul ar trebui să fie bine.
Prin șurub-m6 nu este bine.
Prin șurub-m6 nu este bine.
Până când atașamentul meu sa prăbușit, sunt pregătit să mă cert. Cu modificări minore sub forma unei cleme (a se vedea articolul meu din FAQ), acest design se află deja pe 4 mii km. cu roți de noroi de 29 "și impasibilitate.
Nu este în colțul cardanului
Acum joc cu Shevik, înainte să fie introduse cardanele sifonului, au condus colțurile flancurilor aici.
Deci, schimbarea înclinării flanșei cu doar un grad (am măsurat pribluda electronică la modă) nu pot fi văzute cu ochiul, dar partea din spate este simțită puternic.
Frânele ventilate, butucul armat și pumnul cu dublu rând Iveco
Da, nu susțin că unghiurile se schimbă.
Dar chiar faptul că pe 8 mașini din 10 vibrații scade (sau nu se schimbă), dar pe 1-2 din zece creștere, spune multe. Unghiurile se schimbă la toate, iar vibrațiile apar (se măresc) în unități.
Ce altă explicație nu este cardanul? Mai ales după înlocuirea sa, totul este bun.
Așadar, am decis să dezasamblez RPM-ul de la motor, ca scop preventiv, ca să spun așa. Ca bază, am luat parantezele din față ale lui Shniv și mi-am făcut singur acoperirea de fund.
Pe fascicul de fascicul a făcut același lucru:
Paranteze pe fasciculul celor patru, dar cât de gros este suficient pentru urechea în formă de "P", pentru care suportul Shnivsky însăși este atașat direct (este, de asemenea, capacul lagărului)? Două milimetri vor fi suficiente sau dintr-o curbă de 40 x 4 benzi?
Dacă nu există nici o ieșire, trebuie să căutați o intrare.
În cele din urmă am terminat să citesc. Am incheiat - pentru a distruge rpm! Poate cineva să folosească kitul gata fabricat ?, pus și roll. Nu am ocazia să o fac singur.
De asemenea, a încercat să elimine RPM-ul, cursa de pe hummock-uri a fost scoasă de ghearele și cantilerele deja reparate.
a cumpărat fundul capacului 2123, cu o problemă laterală, care nu se găsește la noi. În magazin, vânzătorul spune că aceste capace sunt luate de la ei. iar oamenii laterali urmau să le ordoneze odată ce li se cereau.
atunci toate acestea sunt rupte de aceste capace, chiar consolidate, sau este vorba despre poporul vechiului model care se rupe?
Aici cred că dacă nu se găsește capacul, realizat din metal în sine. Și grosimea trebuie să fie cel puțin un minim. Am oțel de 2 mm
pachet de 2 plăci face?
și totuși nu am înțeles cum să asigure urechile de la stabilizator, cauciucul nu va arde?
118 un arbore cu came, o treaptă de viteză, plăcile dezvoltate ale arcurilor, un lanț cu un singur circuit, натяжитель РОДОС 214. Pompa. MPSZ fără tramvai. E. fani cu Silych. Coupe 2123. Locuri din străinătate. ESP. Snail 08, cu un regulator neted. Două radiatoare ale încălzitorului. 73A
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: