Înlocuirea ambreiajului cu Toyota Corolla cu schimbarea robotică. Toată lumea a auzit multe despre faptul că robotul de pe Toyota este foarte bruiat și merită să-l ocolească, așa că vreau să spun că totul nu este corect. Roboții pe Corolla Toyota și auris sunt destul de puternici. În ceea ce privește frații lor, Honda, Mitsubishi, Opel și Peugeot. Primele modele cu cutii robotizate au apărut cu defecte mici, dar toyota a corectat situația prin modernizarea nu a îmbunătățirilor de producție în serie. Și rechemarea modelelor de probleme vechi, cu înlocuirea unui nou model, a fost absolut liberă.
Acum, să ne uităm la avantajele unei cutii de viteze robotizate. Totul a fost conceput pentru a descărca conducătorul auto de obligația de a comuta uneltele. Acest lucru este în special enervant în blocajele de trafic și menținerea mecanicii inerente a injectabilității și a consumului de combustibil și au reușit. Singurul dezavantaj în aceasta sunt întârzierile netede în schimbarea vitezelor. Diferența de consum este de aproximativ 2 litri la o sută de kilometri.
Frecvența înlocuirii ambreiajului cu robotul depinde de intensitatea călătoriei. Este aproximativ de la 70 la 120 mii km. cale
Pentru a înlocui ambreiajul, vom avea nevoie de un kit de ambreiaj, acesta fiind un disc cu coș de ambreiaj și ambreiaj de eliberare a ambreiajului. Foarte de dorit în original.
Deconectați conectorul senzorului de debit de aer, clemele de aer și capacul carcasei filtrului de aer. Apoi desurubați partea inferioară a carcasei filtrului de aer.
Deșurubăm un șurub de fixare a unei perne de punct de control, dar nu-l scoatem. Deconectăm toate conectorii de la un punct de control. Apoi desurubați șuruburile superioare de montare.
Deșurubați piulițele și bolțurile rulmentului cu bile la pârghie pentru a scoate arborii de antrenare. Pre-scurgeți uleiul din transmisie.
Deșurubăm o pernă frontală de fixare a unui punct de control și tragem arborii de antrenare dintr-o cutie pentru comoditatea dezmembrării unui punct de control.
Instalăm rack-urile de transmisie pe cutia de viteze și pe motor pentru a nu se îndoi și a ridica ușor trapa pentru a scoate bolțul superior fixând butucul pe care am deșurubat-o deasupra. Așa cum se poate observa în fotografia de la arborele de etanșare din arborele de antrenare din stânga, uleiul este stropit din spatele căruia cavitatea este neagră. La instalare, îl vom înlocui cu unul nou pentru a elimina scurgerile de ulei. În continuare, deșurubați șuruburile care fixează kpp într-un cerc și trageți cutia de fixare de pe motor, așezându-le bine pe bucșele de ghidare. Și acum kpp este deja pe podea.
Scoatem vechea ambreiaj din volant și verificăm uzura uzului propriu-zis. Uzura nu trebuie să depășească 03 - 05 mm. Și suprafața ei ar trebui să fie netedă și netedă. De regulă, volantul se rupe foarte rar.
Am instalat un nou ambreiaj pe volant și centrarea plăcii ambreiajului. Schimbați înălțimea pe noi. Și instalați cdp-ul. Procedura de asamblare este exact în ordinea inversă.
După asamblare, cuplarea este inițializată (adaptată).
Inițializarea ambreiajului Toyota Corolla și Toyota Auris.
Înainte de a începe autoprovozionarea ambreiajului, amintiți-vă dacă nu puteți efectua corect inițializarea. Transmisiile vor înceta să se aprindă și pentru transportul mașinii în serviciu este necesar să apelați evacuatorul.
1. Pregătiți mașina (a '):
- Opriți mașina.
- Deplasați maneta de schimbare în poziția N.
- Opriți motorul.
2. Utilizați SST pentru a conecta pinii TC și CG ai conectorului DLC3.
3. Așteptați cel puțin 10 secunde.
4. Activați contactul (IG).
5. Apăsați pedala de frână de cel puțin 7 ori timp de 3 secunde.
- Buzerul emite 2 bipuri cu un interval de 0,25 s.
6. Apăsați pedala de frână.
7. În timp ce țineți apăsată pedala de frână, deplasați maneta de schimbare în următoarea secvență.
- Când computerul este inițializat: N> E> M> -> M> -> M> -> M> -> E> N.
- Atunci când cuplajul este inițializat: N> E> M> +> M> -> M> +> M> -> E> N.
- Când transmisia este inițializată: N> E> M> -> M> -> M> +> M> +> E> N.
8. Eliberați pedala de frână.
9. Apăsați din nou pedala de frână.
- Semnalul sonor va emite bipuri la intervale de 0,5 cu numărul de ori indicat mai jos (intervalul dintre cicluri este de 2,5 secunde).
- De două ori când computerul este inițializat (1 ciclu)
- De trei ori când ambreiajul este inițializat (1 ciclu)
- De patru ori în timpul inițializării transmisiei (1 ciclu)
NOTĂ:
- Dacă soneria nu emite un semnal sonor, după cum este descris mai sus, opriți aprinderea și așteptați cel puțin 15 secunde. Apoi, repetați pașii de la pasul (a ').
- Dacă sunetul soneriei este emis la intervale de 1 s (nu 0,5 s), opriți aprinderea și așteptați cel puțin 15 s. Apoi, repetați pașii de la pasul (a ').
10. Lăsați pedala de frână de cel puțin 3 ori timp de 2 secunde.
- Buzerul va emite 2 bipuri cu un interval de 0,25 s.
11. Opriți motorul și așteptați cel puțin 10 secunde.
12. Inițializarea este completă.
13. Deconectați SST de pinii TC și CG ai conectorului DLC3.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: