- Compoziție: regiunile Sankt-Petersburg, Leningrad, Novgorod, Pskov și Kaliningrad.
- Principalele orașe: St. Petersburg - 4,6 milioane de persoane. Kaliningrad.
Locul regiunii în interiorul țării este determinat de rolul St Petersburgului ca port principal al Rusiei în Marea Baltică. cel mai mare centru de inginerie calificată, împreună cu Moscova, care determină principalele realizări ale Rusiei în progresul tehnic, știință și cultură. Poziția Primorsky la ieșirea către Europa, potențial științific și tehnic, personal calificat sunt factorii principali ai dezvoltării regiunii, cea mai importantă în stadiul actual de dezvoltare. Nu fără nici un motiv, în Sankt Petersburg, sfera terțiară se dezvoltă în mod activ - sfera serviciilor - transport, comerț și financiar, orașul este al doilea doar la Moscova în atragerea investițiilor străine.
Istoria dezvoltării regiunii este legată de diferite straturi ale istoriei rusești. Sankt-Petersburg, a apărut ca capitala a Imperiului Rus, și fiind ea timp de 200 de ani, a devenit cel mai „european“ oraș din țară, al doilea cel mai populat și a personificat nu numai realizările științifice și tehnologice avansate, dar și realizări ale culturii europene clasice și arhitectură, palatul și arta parcului. aceeași regiune intern - Novgorod și Pskov - au 1000 de ani de istorie inca de pe vremea Rusiei vechi, a apărut ca primul principat rus pe ruta comercială „de la vikingi la greci“, iar orașul Veliky Novgorod și Pskov probe ale culturii ruse antice păstrate. În același timp, astăzi aceste zone sunt dezvoltate și locuite mult mai slab decât în vecinătatea Sankt-Petersburg. Metropolitan St. Petersburg, desen din provincia lui de resurse naturale umane, materiale și, deturnând comerț, industrie, de capital, a încetinit și a slăbit dezvoltarea acestor zone.
Un loc special este ocupat de regiunea Kaliningrad. separat de regiune de țările baltice și inclus în componența Rusiei după Marele Război Patriotic, care oferă de asemenea accesul Rusiei la Marea Baltică. Deși portul are o capacitate relativ mică, dar ca cea mai "cea mai vestică" ieșire a Europei către Europa, centrul de construcții navale și pescuit, trebuie consolidat și dezvoltat.
Regiunea Nord-Vest este săracă în resursele naturale, deci a importat întotdeauna materii prime și combustibil. El primește oțel de la Cherepovets, metale neferoase din regiunea Murmansk. iar din Ural, rafinarea petrolului și lucrările energetice pe petrol și gaze din regiunea Komi și Volga. Energia electrică este, de asemenea, asigurată de o puternică centrală nucleară de la Leningrad.
Pe materiile prime locale (Tikhvin), a fost creată prima producție de aluminiu din țară, fosfat și materiale de construcție au fost exploatate, dar resursele lor sunt epuizate. Pădurile conifere native sunt practic tăiate, în locul lor cresc pădurile secundare, în cea mai mare parte cu frunze mici.
Baza dezvoltării industriale este o inginerie diversă, în care sunt angajați 2/3 de lucrători. Rădăcinile sale se îndreaptă către construcția navală și producția de arme, începând cu formarea orașului St. Petersburg. Cele mai populare tipuri de inginerie sunt eliberarea de energie (jumătate din turbine electrice din Rusia) și echipamente industriale, construcții navale (militare, nave comerciale, icebreaking), producția de tractoare, excavatoare, utilaje. Dar "fața" modernă a regiunii este determinată de construcția de mașini cu intensitate redusă a științei - producția aerospațială, ingineria tele-radio, optica, electronica, producția de instrumente. În același timp, aproximativ 80% din întreprinderile relevante sunt concentrate în St. Petersburg și împrejurimile sale. Numai în 70-80-e început zona de periferie renaștere industrială - în Novgorod, Pskov, Velikiye Luki, Staraya Russa construit afaceri de radio și inginerie electrică, electronică, industria TION pribororostroi- și alte tipuri de inginerie de precizie.
In ultimii ani, St Petersburg imprejurimilor creat de automobile privind investițiile străine cu lansarea de mașini companii Ford, Nissan si altele. Printre alte industrii din zona dezvoltată chimic, celuloză și hârtie, mobilier, încălțăminte (10% din încălțăminte rusă), îmbrăcăminte, producția de alimente materiale de constructii.
Agricultura în zonele suburbane din St. Petersburg are un caracter intensiv și este specializată în producția de lapte și legume, păsări și porcine. În zonele interioare, industria principală este creșterea bovinelor, agricultura are o importanță subsidiară, în principal creșterea hranei pentru animale, legumele, cartofii, inul, o parte a terenurilor arabile se transformă treptat în terenuri furajere.
Situația favorabilă a transportului de la Sankt-Petersburg la Marea Baltică este mărită de buna legătură feroviară cu regiunile din Rusia și din străinătate. Drumurile din ea merg în Finlanda și Murmansk, în Ural și Volga, în Moscova, în Belarus și Ucraina. în țările baltice și în continuare în Polonia și Germania. În legătură cu pierderea de către Rusia a porturilor din statele baltice, construcția de noi porturi de pe coasta Golfului Finlandei, inclusiv în orașul Luga și Primorsk, este deja în curs de desfășurare.
În funcție de populație, zona este relativ mică - aproximativ 9 milioane de persoane. Mai mult de 85% din populație locuiește în orașe, care este cea mai mare rată pentru Rusia. În aglomerarea Sankt-Petersburg, cu cele 35 de orașe ale sale, trăiesc 6,5 milioane de locuitori - peste 70% din populația regiunii, iar Sankt-Petersburg însuși este al doilea oraș cel mai populat din Rusia. Toate celelalte orașe din regiune, deși numeroase, nu sunt mari. Cel mai mare dintre acestea - Veliky Novgorod și Pskov - numărul 300 și 200 de mii de persoane fiecare. Ca urmare a plecării permanente a locuitorilor din Sankt-Petersburg, populația rurală din cartier a scăzut de 2-3 ori în ultima jumătate de secol și este acum una dintre cele mai scăzute din Rusia Centrală - 5 persoane / km2, ceea ce se referă și la micile așezări ale așezărilor rurale.
De o importanță deosebită pentru zonă este recrearea - activități pentru a dezvolta recreere și pentru a îmbunătăți sănătatea populației multimilionare urbane. Există numeroase oportunități pentru acest lucru: numeroase râuri și lacuri - Ladoga, Onega, Ilmen. Pskov-Chudskoye - ne permit să dezvoltăm turismul pe apă. Monumentele istoriei și culturii din Novgorod și Pskov, arhitectura și ansamblurile palatului și parcului din Sankt-Petersburg și împrejurimile sale sunt promițătoare pentru cognitive, incl. turismul internațional. Coasta finlandeză și Istmul Karelian oferă o scurtă vacanță pe litoral pentru un rezident al Rusiei de mijloc.
Problemele de mediu din regiune sunt asociate cu o concentrare ridicată a industriei în și în jurul orașului Sankt Petersburg, unde emisiile și rafalele poluează atmosfera și râurile de zeci de kilometri în district. În același timp, o acoperire forestieră destul de înaltă (40-45%), climatul umed și vremea vântului contribuie la dispersia și asimilarea acestor contaminanți. Este deosebit de periculoasă poluarea râului. Neva și Golful Finlandei prin canalizare urbană. Problema ecologică și a resurselor este o scădere a calității pădurilor, pierderea lor de importanță industrială, supraaglomerarea terenurilor arabile prin arbuști.
Perspectivele dezvoltării Nord-Vest sunt legate de sectoarele progresului științific și tehnologic - electronică, informatică, transformarea complexului de apărare, dezvoltarea preciziei și reducerea ingineriei în masă. A doua linie este dezvoltarea porturilor maritime, a infrastructurii acestora și a unui sistem larg de servicii comerciale, financiare, de afaceri, crearea unei zone economice libere ca depozit de deșeuri pentru atragerea de capital străin, adică dezvoltarea economiei de tip postindustrial, cu dezvoltarea simultană a resurselor bogate de recreere din regiune.
Astfel, regiunea Nord-Vest are toate posibilitățile de modernizare a economiei prin modelul postindustrial, acționând ca un fel de "pod" pentru pătrunderea sa în regiunile interioare ale Rusiei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: