Laptarea supapelor este etapa responsabilă de repararea motorului. Vă vom spune ce instrumente sunt necesare și cum să faceți în mod corespunzător îndoirea supapelor și să verificați calitatea.
Unelte pentru șlefuirea supapelor
Paste de lipire pentru supape.
Principalul lucru pe care trebuie să-l cumpărați este pasta de lapte. Acesta este aplicat la marginea vanei în procesul de lucru și servește ca o piele fină care rupe vana de la priza.
Există multe opțiuni pentru lipirea pastă. De exemplu, cum ar fi în figura sub formă de supape. Acesta ar trebui să fie ales din finanțele sale și producătorul preferat.
Lepuit pastă diferă în grad de prelucrare, de la grosieră (pentru tratamentul inițial) la amenzi (pentru prelucrarea finală). Acesta din urmă este recomandat de specialiști în repararea motorului, tk. cu ea procesul va merge mai repede. Totul depinde nu de pasta însăși, ci de starea supapelor și a șuruburilor și de corectitudinea procesului. Pentru cineva, tubul obișnuit de lipire pentru 100 de ruble va coborî, alții vor servi doar profesioniști.
Dacă o faceți singur, este mai bine să începeți cu o pastă de lapte obișnuită, nu cu cea mai scumpă. Dacă se întâmplă ceva în neregulă, cumpărați-l în acest proces.
"Sharochka" pentru îndepărtarea metalului pe scaunul supapei.
Acest instrument este utilizat pentru a restabili scaunele supapelor. Acesta reprezintă duza pentru scaunul supapei, realizată sub forma scaunului supapei. Este stabilit ca o regulă într-o foraj ca un burghiu și are dimensiuni mici.
Avem nevoie de niște tăietori pentru șlefuirea supapelor? Ne uităm la șeile care sunt presate în cap. Dacă acestea nu sunt deteriorate, atunci puteți proceda la măcinare, dar dacă sunt deteriorate (arse), atunci trebuie să procesați cu tăietori speciali. În general, tehnologia este după cum urmează: mai întâi este mai bine să schimbați ghidajele supapelor, apoi să le lipiți.
Nu sunt întotdeauna necesare ventile noi. Dacă descoperiți că sunt oarecum curbate, atunci încercarea de a le îndrepta va duce la nimic, cu excepția timpului și efortului. Mai corect va fi să mergeți la "piese auto" și să achiziționați un nou set de supape pentru motor.
La înlocuirea supapelor, acordați atenție calității acestora. Înălțimea tuturor supapelor trebuie să fie aceeași, pe tije, capete și capete de etanșare de lucru nu sunt permise riscurile și rugozitatea. Este mai bine să lustruiți tijele înainte de instalare la o finisare în oglindă. Lustruirea trebuie, de asemenea, supuse unor plăci plane și „negru“ gât de supapă, astfel încât acesta va fi mai puțin încălzită și să crească în funingine. Sigilați șanțul, nu atingeți-l, ci doar frecați de șa.
Unelte pentru șlefuirea supapelor.
În acest scop, se poate utiliza un burghiu și un furtun de cauciuc. Procesul este după cum urmează: rochie pe o țeavă de foraj (prin burghiul și fixați clemele), iar acest lucru pune furtunul supapei de motor (fixat cu cleme) aplicate cu lepuire pasta.
Apoi, introduceți supapa în priză și începeți procesul de lipire. Principalul lucru nu este de a da viteza maximă a burghiului, procesul ar trebui să aibă loc la viteză mică (400-500 rpm). Dacă există mai multe rotații, există riscul supraîncălzirii șaurilor sau curelelor supapelor. Principalul lucru nu este de a face mișcări circulare în procesul de măcinare, ci de a simula funcționarea supapei înainte și înapoi.
Această metodă de măcinare a supapelor cu un burghiu nu este foarte bună și durează mult timp.
Procesul de lipire a supapelor motorului
Pentru supape și scaune există două tipuri de defecte: o fațetă de lucru acoperit cu scoici și un dram de lac, dar au forma corectă; de lucru fațetă acoperite cu scoici și funingine, dar forma conică corectă este rupt - suprafața formată pe suprafața conică și tesitura conică rotunjită în trepte.
În primul caz, valva este suficientă pentru a se pisa, în al doilea - înainte de a mânca lepuit conice lucrând pe un strung și tratat cu un scaun de supapă tăietori conice. de prelucrare șa se pornește tăietor cu role, cu un unghi de 45 °, apoi se taie banda superioară a rolei de tăiere șa, cu un unghi de 15 °, după care dispozitivul de tăiere cu role, cu un unghi de 75 ° teșire în partea de jos a scaunului sau măcinarea suprafeței de lucru a roților abrazive de șa cu colțuri de 45, 15 și 75 ° via manuale de foraj.
Tăiat cu un burghiu, cu rotirea căruia supapa se rotește automat în ambele direcții și se rotește treptat de-a lungul circumferinței. Poate fi frecat cu un burghiu sau o șurubelniță, dar va dura mai mult.
Pe șanțul supapei și șaua pentru șlefuirea aspră se aplică un strat de pastă de lipire pentru supape. Valva este rotită la 120 ° și în direcția opusă cu o presiune ușoară pe capul supapei cu 90 ... 100 °.
Îndepărtarea continuă continuă. până când toate cochilii și zgârieturile sunt îndepărtate, apoi ștergeți supapa și scaunul cu un țesut. După frecarea finală a pastei înainte de obținerea suprafețelor de lucru, culoarea mată uniformă. Lățimea suprafeței solului trebuie să fie de 1-1,5 mm.
Metode de testare a calității lipirii
Pentru a afla, lepuit efectuate sau nu - să acorde o atenție la suprafața supapei - se formează o cale de gri aproximativ doi milimetri lățime. Dacă există unul, atunci procesul de lipire este finalizat.
Un alt detaliu este utilizarea uleiului ca pastă finală. Trebuie să se aplice, după spălarea pastelor tuturor straturilor. Această procedură vă permite să determinați gradul de măcinare, deoarece toate cochilii, dacă sunt, vor fi vizibile.
Indiferent de modul în care supapele sunt frecat, motorul va continua să-l "aducă sub el însuși". Puteți folosi o mulțime de energie pentru a vă asigura o etanșeitate absolută, dar după câteva ore de funcționare a motorului, etanșarea supapei se va deteriora. Puteți freca cu grijă supapele, de exemplu, kerosenul va ieși sub vană, dar nu pe râu. Și după câteva zile de funcționare a motorului, se va îmbunătăți etanșeitatea supapelor.
Dacă începeți să le măsurați pentru scurgeri, se dovedește că în ambele cazuri motorul a funcționat în supape într-o stare optimă. Prin urmare, "dressing" cu șlefuire cu paste diferite, terminarea finisării cu pastă GOI poate fi numită o pierdere suplimentară de timp.
Este rezonabil să procesați supapele până când o banda distinctă de lipire apare în mijlocul șanfrenului de lucru. O astfel de supapă care este presată cu un deget aproape nu este transpirată cu kerosen atunci când se verifică scurgeri. Acest lucru este suficient pentru ca motorul să ruleze mai puțin ulei și să muncească în mod stabil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: