Unul dintre cei mai venerabili fotografi din Formula 1 Rainer Schlegelmilch - despre ce a fost lipsit de acreditare în timpul său, de ce sosile au devenit mai puțin spectaculoase și portretele sportivilor - au fost mai puțin expresive.
Rainer Schlegelmilch a împușcat Formula 1 de peste 50 de ani. Își aduce aminte de cursa spre Schumacher și îi cunoaște bine pe eroii ei. Filmele alb-negru ale lui Schlegelmilh descriu ascensiunea lor, triumful, declinul gloriei și, uneori, moartea. Într-un interviu cu Bird In Flight, fotograful a descris modul în care sa schimbat motorsportul în ultimul deceniu, ceea ce se întâmplă în spatele scenei de Formula 1 și care este cea mai frumoasă cursă.
Rainer Schlegelmilh, 74 de ani
Acum 50 de ani au fost doar zece premii clasice mondiale "Formula 1". Șase dintre ele sunt în Europa. Și fotografii au fost în mare parte din ziare, cu camere mici precum Rollei sau chiar cu camere de tip placă, de 3 × 4 inci. Nu mulți dintre ei aveau 35 de milimetri, ca mine.
1987, Marele Premiu al Austriei, Celticweig. Cursa italiană Andrea de Cesaris
Îmi amintesc de prima mea Formula 1 ca acum: Belgia, 1962, Spa-Francorchamps. Apoi am luat o mulțime de fotografii și încă cred că acestea au fost cele mai bune cadre ale mele în cariera mea. Prima impresie a fost jucată.
În mișcarea tuturor persoanelor implicate în "Formula-1" există o ordine stabilită, tradițiile sale de lungă durată. Mai întâi mergeți unde se întâmplă totul, unde se întâlnesc călăreții, echipa, soțiile și reprezentanții comitetului. Când piloții merg la curse de încercare, mergeți la oprirea carierei - este întreaga bucătărie. Căutați un loc de unde veți trage. Cele mai avantajoase puncte de fotografiere - în curbe și curbe ale unei linii. Când piloții sunt asamblați în padoc (locul care servește ca garaj pentru echipă - BiF.) Înainte de începerea cursei - cel mai bun moment pentru portrete. Tot pe pluton, toate emoțiile de pe față, o mulțime de gesticulare, râs și tensiune.
Bernie Ecclestone, capul veșnic al Formula 1, președinte al FOM, învățând că mi sa interzis filmarea cursei, i sa oferit să devină fotograful său personal cu un certificat FOM. Am fost în plin vedere tot timpul, m-am întors constant și m-am ocupat foarte serios. În acest statut fac "Formula" pentru a treia decadă.
1970, Marele Premiu al Spaniei, Haram. Noua Zeelandă, Race Bruce McLaren conduce un accident care a implicat cursele Jack Oliver și Jacques X. Bruce a ocupat locul al doilea.
1985, Marele Premiu al Monaco, Monte Carlo. Pilotul suedez Stefan Johansson.
Gridele sunt fetele de Formula-1.
Îmi place de curse pe cont propriu, dar împușcarea lor este o plăcere deosebită. Îmi place să revizuiesc fotografiile. În toți acești ani, fotografiile de curse au devenit viața mea. Cu fiecare Grand Prix ceva personal este conectat.
Fotografiile păstrează momente istorice. Ei rămân pentru totdeauna evenimente și oameni care nu mai sunt, care nu se vor mai repeta niciodată. Pentru asta voi iubi întotdeauna fotografia. Cel mai bun cadru este ușor de învățat - animă un moment din trecut. Uneori poți să faci o astfel de împușcătură accidentală.
Uneori am urât "Formula". A ucis-o pe cei dragi.
Moartea în forma mea preferată de sport cu motor este cel mai groaznic lucru. Îmi amintesc încă moartea lui Jim Clarke, Pierce Caridge, Jochen Rindt, Joe Ziffer, Gilles Villeneuve și, desigur, Ayrton Senna. Ei sunt câștigători, geniali, nu pot fi uitați. În spatele fiecărui nume este o poveste minunată. Am fost destul de norocos să văd lupta lor, să le văd la înălțimea gloriei. Dar am fost întotdeauna prea aproape, am văzut totul, aceste accidente teribile. Și uneori am urât "Formula". A ucis-o pe cei dragi.
1966, Marele Premiu al Olandei, Zandvoort. Pilotul scoțian Jim Clark.
1968, Marele Premiu al Olandei, Zandvoort. Jucătorul scoțian Jackie Stewart și soția sa.
1962, Marele Premiu al Belgiei, Spa-Francos. Cursa Austriei Jack Brabham.
1966, Marele Premiu al Europei, Nurburgring. Jackie Stewart.
1967, Marele Premiu al Olandei, Zandvoort. Câștigătorul cursei este Jim Clark.
Monaco Grand Prix este cea mai frumoasă cursă din lume. Ce peisaje, ce atmosferă! Acolo fotografii sunt chiar mai aproape de mașini, de piloții Formula. Deoarece pe multe alte rute, preocupările privind siguranța au condus la faptul că fotografii nu mai pot trage aproape. Pe mai multe secțiuni ale autostrăzii, unde fotografii de ani de zile au primit cele mai bune fotografii, acum este complet interzis să fie.
Portrete - o parte importantă a fotografiilor "Formula 1". Dar acum piloții sunt foarte tineri, unitățile se pot lăuda cu o persoană interesantă care dă personalitate. În zilele vechi riderii au fost de la 30 la 50 de ani, acestea au fost oameni cu experiență de viață, carismatic, fețele lor au fost mult mai expresiv.
Pilotul venezuelean, pastorul Maldonado.
Echipa McLaren în așteptarea călărețului la oprirea carierei.
1970, marele premiu al Austriei, Celticweig. Concurentul austriac Jochen Rindt (centrul), soția și automobilul britanic Colin Chapman. Cu câteva luni înainte de moartea călărețului.
1971, Marele Premiu al Spaniei, Parcul Montjuic. Graham Hill
1963, Marele Premiu al Olandei, Zandvoort.
Trimiteți-le prietenilor: