Piața de ATV-uri pentru copii oferă o gamă destul de largă de tot felul de opțiuni. Patronii de bebeluși sunt în conducătorii aproape tuturor producătorilor celebri, ca să nu mai vorbim de articolele chinezești fabricate manual, al căror număr este legiunea. Quadrics tipice pentru tânăra generație - un dispozitiv cu o capacitate de motor în patru timpi variind de 50 - 100 cm 3, echipat cu un ambreiaj automat și o transmisie manuală, deoarece unitatea de alimentare de multe ori împrumutat de la skuteretty Honda Super Cub sau altele asemenea. Sistemul de antrenare (în mod natural, numai partea din spate) este realizat de un lanț, iar axa însăși este continuă, cu un singur amortizor. Partea frontală este de obicei echipată cu o suspensie independentă pe pârghiile în formă de A.
Desigur, designul este simplificat la limita, dar, cu toate acestea, nu trebuie să ne inducă în eroare, și, ghidat de gândul „da nu este nimic pentru a rupe,“ să cumpere copilul lor un chinez cu patru roți „scuter“ pentru „bani mic“. Este ceva de rupt acolo, ca în orice mecanism destul de complicat.
În plus, există o șansă ca, în orice moment arbitrar, butonul de gaz sau de frână să se aplice. Sau rama va sparge și roata va cădea împreună cu butucul. Pe scurt, pentru a salva pe proprii lor copii nu este în valoare de ea, și deci, dacă v-ați decis pe un astfel de pas periculos, cum să planteze copilul lor de vară 8-10 pe pătrat - este mai bine să nu pentru a economisi bani și de a alege tehnica este mai mult sau mai puțin de companie bine-cunoscute.
Același lucru este valabil și pentru echipamente. Protecția copiilor nu este atât de costisitoare ca un adult, iar neglijarea, desigur, nu merită. Casca, genunchierele, tampoanele de cot, armura încrucișată și mănușile sunt cele necesare. Da, și în "zborul liber" este mai bine, desigur, copilul nu lasa sa plece. Numai sub supraveghere.
Mare sport - ATV-uri de teren
Cel mai probabil, după o astfel de "inoculare", un copil adult nu va dori să conducă pe un utilitar plictisitor - acest tractor "fără motor și suspensii" și vrea să continue să se angajeze în quad-port. Apoi, trebuie să vă gândiți la ATV-ul pentru adulți. Dispozitivele similare sunt în linie cu toți producătorii celebri, dar nu întotdeauna se află în cele mai proeminente locuri ale motocicletelor. Un ATV sport este un lucru foarte specific și este aproape imposibil să-l călăuziți pe un tur de mers pe jos.
Cross "pătrat", de regulă, are numai o transmisie spate (tot lanțul) și o punte spate continuă cu un mono-șoc. Aproape aceeași schemă ca și modelele copiilor, dar, desigur, mult mai complicată și mai sofisticată în detaliu. Există și modele cu suspensie spate independentă, cum ar fi Honda TRX700XX, dar aceasta este mai degrabă o excepție decât regula.
Anatomia unui ATV clasic Yamaha Raptor 700 ATV
Cross quad are un motor cu un singur cilindru cu un grad foarte ridicat de forță și o transmisie mecanică a unui tip de motocicletă (spre deosebire de "resturile" echipate cu variatoare). Ambreiajul are și un manual complet tradițional pentru motociclete. Suspensia "krossacha" este închisă pentru o călătorie foarte rapidă pe teren accidentat și sărituri pe trambuline. Această suspendare funcționează numai dacă "duba toți banii". Dacă te duci încet, pur și simplu nu va bloca fără încărcătură suficientă.
În plus, la fel ca orice echipament sportiv pur, „krossach“ nu este echipat cu nici un fel de tancuri excese pentru bagaje și avioane, și să stea pe ea nu este confortabil, pentru că aici totul este măcinat în mod exclusiv pentru obținerea unor rezultate de pe pista de curse.
Rezumatul este simplu - dacă nu veți juca sport - quadroross sau raiduri de raliu - este mai bine să nu vă uitați la cross-dressers deloc.
Yamaha Raptor 700 Sergey Karyakin la raidul de raid "Dakar"
Subiecte fierbinți
Cu toate acestea, nu întotdeauna în raidurile de raliu, vehiculul cu roți spate va avea o permeabilitate suficientă. Adesea întâlniți și nisip, și râuri, care au nevoie de bord vânătoare, și alte locuri de ambuscadă. Nu este nimic pentru că jeepurile și camioanele care efectuează raidurile de raliu au întotdeauna o tracțiune integrală. Producătorii au dat seama că convertite mașinile de motocross - nu cea mai bună opțiune pentru aceste curse și a început să producă vehicule cu tracțiune pe patru roți, deși este similar cu „resturi“, dar mult mai puternic și adaptat pentru condus rapid.
"Evil" quadric - Polaris Scrambler 1000 XP
Aceste versiuni sunt asemănătoare cu aspectul „Utilități“: tractiune integrala, 800-1000 cc motor de capacitate de 60-90 CP independente de suspensie, acoperiș ... Dar, spre deosebire de modelele utilitare și de agrement convenționale, au o marjă mult mai mare de siguranță, și, în general, prin naștere adaptate la mult mai multe sarcini „pentru adulți“. De obicei, designul utilizează pârghii ranforsate suspensii și elemente de acționare, de anvelope mai agresive si amortizoare reglabile capabile digera ușor sărituri și rulează la o viteză sub „sute“ de un câmp arat.
Amortizoarele de șoc Fox Podium X - au toate ajustările posibile și sunt capabile de foarte mult. Cu toate acestea, costul lor poate aborda costul unui alt quadric chinez!
Astfel de dispozitive nu pot fi numite pur curse. Mulți fani cumpără astfel de mașini doar pentru distracție. Modelul de top, cu o serioasă „umplutura“ și putere - nu este doar distractiv, dar, de asemenea, de prestigiu, iar capacitatea sa este mai mult decât suficient pentru a trece între noroi cu prietenii și chiar efectua în competiții de amatori, chiar și în țară, cross country, cel puțin în trofeu-raid.
Can-Am Renegade 1000 - și gazon pe prerie, iar mlaștina nu este înfricoșător!
Când broaștele cârmuiește din bucurie!
O caste separată într-un rând de ATV-uri super-puternice sunt mașinile de noroi pregătite. La început, astfel de mașini au început să se construiască kvadrotsiklisty de mașini convenționale, adaptându-le la condițiile de „murdărie ridicate“, mlaștini, apă și alte delicii ale trofeului și „umed“ off-road în ansamblu.
Trăsăturile caracteristice ale „cotlet“, „eclipsând“ sub cursă noroi și, în general, funcționarea poate fi numit un clearance-ul la scară mărită, uriașe (de până la 30 inch sau mai mult) din cauciuc noroi impuse pe radiator de răcire portbagaj frontal (mai puțin pentru a bloca cu noroi, argilă și murdărie) snorkel pentru motor și variator, precum și troliuri. Pentru oamenii leneși sau pentru cei care vor totul dintr-o dată, în liniile multor producători există deja quadrici "murdari".
Cursa cu noroi. Una dintre disciplinele quadroport. Aici avem nevoie doar de snorkele și cauciucul cu "lopate" de noroi.
Astfel de mașini sunt, de obicei, oarecum mai scumpe decât versiunile "civile" și ar trebui să cântăriți întotdeauna foarte serios toate argumentele pro și contra înainte de a cumpăra astfel de echipamente. Există mai multe explicații pentru acest lucru.
Arctic Cat MudPro 1000 LE. "MudPro" - așa este tradus numele său. Gunele de cauciuc și snorkele de deasupra cârmei sunt atribute obligatorii ale acestor mașini.
Desigur, ATV-urile cu noroi au o permeabilitate mult mai mare: în mlaștini și mlaștini va fi mult mai ușor pentru ei. Cu toate acestea, merită să ne amintim că extrem de puternice prin standardele motoarelor ATV și roților uriașe "toothy" sunt capabile să se rupă în mod literal unul în celălalt în condiții dificile. Roțile se lipesc perfect de sol și motorul încearcă cu entuziasm să le rotească. Ca urmare, transmisia, care stă în lanțul transmiterii momentului dintre ei suferă. Variantele, curelele, curelele acționează asupra "noroiului", ca bomboanele pe matinee pentru copii. Da, și suspensia devine frumoasă, când treci prin niște locuri de ambuscadă, iar sub roți se varsă pumnii, bustenii și pietrele de dimensiunea capului unui cal.
Pe un teren dur, autovehiculele înalte se comportă mult mai puțin confidențial decât "pătratele" obișnuite. Deci, în cazul în care în "quad-cariera" dvs. este planificată rar "murdărie", atunci este mai bine să abandonați astfel de mașini. Un tipic tipic cu mlaștini nu este mult mai rău decât "noroi", dar va fi mult mai confortabil pe teren dur și mai puțin probabil să necesite reparații.
San-Am Outlander 1000 XMr - arată curajos și sever. Furtuna de mlaștini!
Mormane pentru mașini
Desigur, nu și-au pierdut bucata de plăcintă și fanii unei călătorii rapide pe UTV. În plus față de camioanele grele, care sunt capabile să transporte gunoi de grajd din grajd spre halda compostului și lemnul din pădure, există foarte puternici agenți pentru băieții rapizi din liniile producătorilor. În plus, acest sector sa dezvoltat dinamic în ultimii ani.
Cursele pe UTV nu sunt mai puțin spectaculoase și dinamice decât pe quadrici și în ultimii ani au câștigat doar popularitate.
Două și patru locuri UTV flaunts cu stroke magnific suspensie, motoare super-puternice, design mega-agresiv ... Adevărat, prețul pentru astfel de "jucării" este strâns corelat cu costul masinilor grave. Frumusețea unor astfel de mașini este, în primul rând, că aceștia, dacă respectă regulile corespunzătoare, oferă un nivel mult mai ridicat de securitate. Scaune sport, curele, cușcă de siguranță - toate acestea fac "vorbitori" mai atractive nu numai pentru sport, dar, de asemenea, pentru "pokatushki" obișnuite. Da, și posibilitatea de a merge nu singur joacă un rol semnificativ.
Un ratan Cat Wildcat 1000 i HO "pisică sălbatică" în vasta drumurilor
Există foarte "excursie" minibuses de curse care pot lua la bord patru persoane și să le rostogolească cu o viteză de "bun pentru sute" în teren foarte dur. Atracție mai curată decât roller coaster, îți voi spune. Prin urmare, corturile multi-locale "rău" câștigă popularitate de la an la an.
Can-Am Maverick MAX 1000 Turbo - cel mai rău "tramvai" până în prezent. Tracțiune integrală plus turbocompresor. Squeak va fi tot!
Alegerea făinii
Puțini din această diversitate? Dar ce zici de un ATV cu șase roți cu patru roți sau de un "kibitka" cu un singur loc? Și cum faceți quad bike pe omizi? Există amândouă și altele, și al treilea și multe alte lucruri despre care începătorii și chiar cei cu experiență în domeniul quadrocyclistului nici nu au început să viseze. Tehnologia quadro off-road se dezvoltă într-un ritm incredibil. Iar direcția acestei mișcări este de așa natură încât în lume sunt produse mai puține modele "utilitare" modeste și modele mai multe și mai "răi" de mers și modele sportive. Poți să-ți ții propriul fund într-o mașină ... Și pe un quadric vrei să te odihnești și să te distrezi.
Este păcat că legea care spune că "trebuie să plătești plăcerile" nu a fost anulată încă. Și mai rece tehnica de agrement, cu atât mai mulți bani trebuie să plătiți pentru ea și apoi - pentru tuning, întreținere, reparații și accesorii.
Pe scurt, cel mai adesea, cumpărarea unui quad "mare" este asemănător cu cumpărarea unei camere SLR bune - primul pas spre ruină. Începeți de vânătoare pentru tuning "buns", în special "distracție" vizite cu prietenii, primele teste de forțe în competiții ... Și în cele din urmă va rupe toate viata ta "de vară" pentru tine. Quadrocyclismul creierului - așa se numește el. În timpul iernii, va intra în faza de zăpadă a agravării, dar vom vorbi despre această "boală" mai aproape de sezonul de iarnă.
Trimiteți-le prietenilor: