Buna ziua tuturor! Deci, nu cu mult timp în urmă, nu mai târziu de duminică, bara mea nu era a mea. În acest moment lucrez la reparația culorii corpului noului proprietar.
Ieri am scos-o, am luat-o, am luat-o la chiuvetă, am spălat-o înăuntru și afară. Am rupt dispozitivul de fixare pe unul dintre grătare (e) (((Ei bine, voi încerca să-l îndrept.
Am cumpărat, ca întotdeauna, vopsea și 2k lac în Color1 și nazhdachku 3m 280.600, 1000, 1200, 1500 în Auto49
Bara de protecție la care vor fi efectuate următoarele experimente cu exterior, este deja cumpărată, se află în depozitul din AVTOTO
Căutam ceva non-standard, gata, dar apoi m-am gândit - de vreme ce nu am căutat inițial modalități ușoare, atunci de ce schimbăm tradițiile? Ne luăm restul și ne vedem! Calea corectă nu este întotdeauna cea mai ușoară!
Între timp, patrundem fără o bara de protecție, noi deja scoatem în evidență frumusețea ciudată, lucrarea proprie ... Acum o vom picta ușor și o vom trimite noului proprietar.
Am scos bara de protecție și am condus în jur, am observat că a fost un bătut. Nu este clar deloc. Poate că flapsurile de prindere au întărit legăturile, sau poate altceva ...
Din cauza găurilor de sub ceață, vântul a apăsat ancorele la roți și în locurile unde se freacă ... Poate voi schimba toate aripile. Mă întreb dacă sunt similare arcurilor din spate?
Pe noua bara de protecție - o reparație normală, a găsit o latură, (mulțumită LfD-ului imens) nu este suficientă plasă dreaptă. Poate că minte cu cineva inutil? Și apoi unii și vindeți pentru 1800 ... Kapets.
Apoi va fi o buza - sau 2.0 sau Egra, pot învăța să lucrez cu poliester și fibră de sticlă și mai multă colții de conserve. De asemenea, a vrut să știți opinia dvs., merită să instalați o buză de cauciuc pe bara de protecție?
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Trimiteți-le prietenilor: