M-am lăudat deja că țeava de eșapament m-am plictisit, dar strălucesc cu metal din interior.
Am recomandat deja, să nu fiți leneși și să dați periodic căldură drumului, deoarece motorul are nevoie.
Și aici "iarna, frigul", terciul sub roți, conducerea în aer, cele mai sălbatice blocaje de trafic, încălzirea lungă ...
Vobschem ar trebui să aibă șansa de a merge, dar nicăieri ...
Sosind pentru soția sa în așteptare, sa hotărât să "arunce vasele" - să ajungă la limita neutră.
Stoarse până la 6700-6800, apoi a scăzut treptat la 6000, a aruncat pedala, a mirosit mirosul de ardere în cabină (!).
A plecat să privească, ce da. - în jurul țevii o mică cantitate de cenușă de pe marginea nastului a fost cuplată. Cred că, OGA, înseamnă că e suflat - dar până la capăt, și nu inutil ...
Apropo, chiar și în acest moment, pe o stradă liniștită, chiar și în spatele autovehiculului, nu am auzit dacă a fost pornit deloc, adică exhaustarea a continuat.
El a aruncat zăpadă curată în spatele barei de protecție din spate și a repetat experimentul, numai acum a decis să participe personal la țeavă, iar pedala de gaz blocată, a sărit deja până la 6500-6600. - rezultat zero - nici o ardere de pe conducta nu a mai zburat, nu a fost miros de ars.
Dar surpriza principală, când am mers, a existat o creștere semnificativ mai mare la nivelurile inferioare.
Concluzie: Un eveniment util este "o singură suflare a ghivecelor" și mai sigur decât recoacerea pe șosea.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 236500 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: