Alegerea potrivirii corecte, asigurarea curățeniei cerute și a toleranțelor dimensiunilor suprafeței de lagăr este un factor cheie în asigurarea durabilității, a fiabilității mecanismelor.
Aterizarea corectă este cea mai importantă condiție pentru capacitatea de lucru a lagărelor.
Pe baza caracteristicilor de funcționare a lagărului, un inel care se rotește este fixat pe suprafața de susținere fixat cu o potrivire interferență, iar inelul de staționare să stea în gaura cu clearance-ul minim, relativ liber.
Instalarea cu inel rotativ tensiune nu îi permite să se rotească, ceea ce ar putea duce la deteriorarea suprafeței portante, coroziunea de contact, dezechilibrează reazeme cu rulmenți flare, căldură excesivă. Deci, în principiu, rulmentul este montat pe arbore, care funcționează sub sarcină.
Pentru un inel fix, un mic decalaj este chiar util, iar posibilitatea de a se întoarce nu mai des decât o dată pe zi face uzura suprafeței rulmentului mai uniformă, minimizând-o.
Termeni de bază
Pentru aceasta desenul determină nu numai dimensiunile, ci și abaterile maxime, minime de la ele, adică toleranțe. Toleranțele sunt standardizate printr-un sistem unificat de toleranțe, plantele ESDU, defalcate în funcție de gradul de acuratețe (calificări), sunt prezentate în tabele.
Ele pot fi, de asemenea, găsite în primul volum al inginerului-mecanic Manualul Designer Anureva, și GOST 25346-89 și 25347-82 sau 25348-82.
Manualul constructorului de mașini de designer în 3 volume (set)
Manualul constructorului mașinilor de proiectare. Că primul volum 1B prezintă detalii tehnice generale, datele de referință privind materialele, rugozitatea suprafeței, toleranțele și debarcări, toleranțele de formă și poziție a suprafețelor, elemente de piese structurale, elemente de fixare.
Conform GOST 25346-89, sunt definite 20 de calități de precizie, dar în ingineria mecanică sunt de obicei folosite de la 6 la 16. Mai mult, cu cât este mai mic numărul de calificare, cu atât este mai mare precizia. Pentru aterizările rulmenților cu bile și rulouri sunt relevante 6,7, rareori 8 calificări.
În cadrul aceleiași calificări, mărimea toleranței este aceeași. Dar deviația superioară și inferioară a dimensiunii de la nominal este aranjată în mod diferit, iar combinațiile lor pe arbori și găuri formează diverse plantații.
Există plantații care oferă o garanție a clearance-ului, tensiunii și tranzitorii, realizând atât o distanță minimă, cât și o interferență minimă. Debarcările sunt marcate cu litere latine litere mici pentru arbori, mari pentru găuri și un număr care indică gradul, adică gradul de precizie. Indemnizațiile de aterizare:
- cu un spațiu a, b, c, d, e, f, g, h;
- tranziție js, k, m, n;
- cu interferențe p, r, s, t, u, x, z.
Conform sistemului de deschidere pentru toate calitatile, are toleranta H, iar natura fixarii este determinata de toleranta arborelui. Această soluție vă permite să reduceți numărul de gabarite de comandă necesare, uneltele de tăiere și este o prioritate. Dar, în unele cazuri, se utilizează un sistem de arbori, în care arborii au toleranța h, iar fixarea se realizează prin prelucrarea orificiului. Iar un astfel de caz este rotirea inelului exterior al rulmentului cu bile. Un exemplu de astfel de design poate servi drept rulouri sau bobine de transportoare cu bandă de tensiune.
Selectarea montajului rulmentului rulant
Printre principalii parametri care determină aterizarea lagărelor:
- caracterul, direcția, amploarea sarcinii care acționează asupra rulmentului;
- precizia rulmentului;
- viteza de rotație;
- rotația sau imobilitatea inelului corespunzător.
Condiția cheie care determină aterizarea este imobilitatea sau rotirea inelului. Pentru un inel staționar, este selectată o aterizare cu un mic decalaj, iar întoarcerea treptată lentă este considerată un factor pozitiv, reducând uzura generală, împiedicând uzura locală. Inelul rotativ trebuie să fie plantat cu o interferență fiabilă, excluzând rotația în raport cu suprafața de aterizare.
Următorul factor important, care trebuie să corespundă aterizării sub rulmentul axului sau în gaură, este tipul de încărcare. Există trei tipuri de încărcare cheie:
- Circulând atunci când inelul se rotește în raport cu sarcina radială, care acționează în mod constant într-o direcție;
- Local pentru inel fix cu privire la încărcarea radială;
- Vibrațional pentru o sarcină radială care oscilează în raport cu poziția inelului.
Conform GOST 520 gradul de precizie al rulmenților în ordinea creșterii lor corespunde la cinci clase de 0,6,5,4,2. Pentru construcția de mașini cu sarcini mici și medii, de exemplu pentru cutii de viteze, clasa obișnuită este 0, care nu este indicată la desemnarea rulmenților. La cerințe mai mari pentru acuratețe, se folosește a șasea clasă. La viteze ridicate de 5,4 și numai în cazuri excepționale, al doilea. Exemplu de desemnare a rulmentului clasei a șasea 6-205.
În procesul de proiectare reală a mașinilor, rulmentul este așezat pe arbore și în corp în conformitate cu condițiile de lucru ale meselor speciale. Acestea sunt enumerate în volumul celui de-al doilea manual al constructorului de mașini de design Vasily Ivanovich Anuriev.
Pentru tipul de încărcare locală, tabelul oferă următoarele plantații.
În condiții de încărcare circulantă, când forța radială acționează asupra întregii căi de rulare, se ia în considerare intensitatea încărcării:
Pr = (k1xk2xk3xFr) / B. în cazul în care:
k1 este factorul de suprasarcină dinamic;
k2 - coeficient de atenuare pentru un arbore tubular sau o carcasă cu pereți subțiri;
k3 este coeficientul determinat de acțiunea forțelor axiale;
Fr este forța radială.
Valoarea k1 a coeficientului de supraîncărcare mai puțin de jumătate, șocuri și vibrații mici sa presupus la egal 1, și atunci când este posibil de suprasarcină de la jumătate până la de trei ori, la vibrații puternice, șoc, k1 = 1.8.
Valorile k2 și k3 sunt selectate din tabel. Pentru k3, se ia în considerare raportul dintre sarcina axială și sarcina radială, exprimată prin parametrul Fc / Fr x ctgβ.
Încărcările lagărelor corespunzătoare coeficienților și parametrul de încărcare sunt prezentate în tabel.
Prelucrarea scaunelor și desemnarea aterizărilor pentru lagăre în desene.
Scaunul lagărului aflat sub lagărul arborelui și în carcasă trebuie să aibă unghiuri de apropiere. Rugozitatea scaunului este:
- pentru gâtul unui arbore cu diametrul de până la 80 mm pentru un lagăr de clasă 0 Ra = 1,25 și pentru diametre de 80 ... 500 mm Ra = 2,5;
- pentru un gât cu un diametru de până la 80 mm pentru un lagăr de clasa 6.5 Ra = 0,63 și pentru diametre de 80 ... 500 mm Ra = 1,25;
- pentru o gaură în carcasă cu diametrul de până la 80 mm pentru un lagăr de clasă 0 Ra = 1,25 și pentru diametre de 80 ... 500 mm Ra = 2,5;
- pentru o gaură în caroserie cu un diametru de până la 80 mm sub un lagăr de clasa 6.5.4 Ra = 0.63 și cu un diametru de 80 ... 500 mm Ra = 1.25.
Desenul indică, de asemenea, deformarea formei scaunului lagărului, ieșirea la capăt a umărului pentru sprijinirea acestuia.
Un exemplu de desen care arată fitingul rulmentului pe un arbore de 50 k6 și deformarea formei.
Valorile abaterilor formei sunt luate conform tabelului, în funcție de diametru, care are o fixare la axul sau în corp, precizia rulmentului.
În desene, diametrul axului și carcasă este indicat pentru aterizare, de exemplu, F20k6, Ф52Н7. În desenele de asamblare, puteți specifica dimensiunea cu toleranța în desemnarea literei, dar pe desenele componentelor este de dorit să dați expresia numerică pentru confortul lucrătorilor, pe lângă marcarea cu toleranță a literei. Dimensiunile din desene sunt indicate în milimetri, iar toleranța în micrometre.
Trimiteți-le prietenilor: