360 Moscova sa întâlnit cu inițiatorul anulării ferestrelor în mișcarea trenurilor electrice.
"360 Moscova Regiune" Am comunicat cu șeful proiectului "Probe..net" Alexander Shumsky pe acest subiect.
Foto: Serghei Averin \ RIA-Novosti
Cum a venit ideea de a transfera pauze în trenurile electrice? De ce există pauze?
Ideea sa născut și a existat din moment ce există intervale zilnice. Acest lucru este foarte incomod, împiedică oamenii, și cel mai important - este imposibil să se prevadă mișcarea trenurilor electrice atunci când sunt anulate. Dacă mergi la ele dimineața și seara, atunci după-amiaza este aproape imposibil. Este puțin predictabil și incomod. În plus, este mai dificil să se calculeze toate călătoriile cu transplanturi. Cel mai important lucru - că toate aceste lucrări pe drumuri, care sunt produse în timpul zilei, de fapt redus la minimum și, dacă este necesar, unele reparații mari, linia de cale ferată poate fi închisă în orice altă perioadă mai lungă. Ca rezultat, avem: foarte puține locuri de muncă sunt produse în timpul zilei, dar din cauza acestei situații, facilitățile generale ale pasagerilor sunt foarte afectate.
Prin urmare, propunem amânarea activităților de vizionare pentru perioada de seară. în orice caz, la Moscova și în apropierea Moscovei, căile ferate sunt bine iluminate și nu există probleme speciale aici și, dacă este necesar să se sublinieze, tehnologiile sunt disponibile și nu pentru astfel de situații. O revizie majoră se efectuează și în alte condiții și necesită o suprapunere serioasă și pe termen lung a liniilor ferate.
Foto: Maxim Blinov \ RIA-Novosti
Această măsură va încuraja oamenii să folosească un astfel de transport ca trenurile suburbane?
Aceasta se referă la transferul așa-numitului "pauză de prânz", fereastra tehnologică pentru noapte, într-un moment în care trenurile electrice nu mai merg pe jos și traficul este minim pe drumuri. Putem găsi o fereastră într-un an și jumătate până la două ore, așa cum ne pare, este posibil. În opinia noastră, acest lucru va afecta pozitiv creșterea traficului de pasageri.
Mai mult decât atât, este destul de realizabil. Pauza la majoritatea stațiilor pe care le avem acum aproximativ două ore și o pauză pentru Aeroexpress - doar o oră. Cum sa întâmplat asta? Pentru trenurile electrice se execută, dar pentru Aeroexpress - nu? De ce pentru trenurile electrice o pauză pentru reparații funcționează mai mult decât pentru Aeroexpress. Se pune întrebarea: nu pot fi reparate deloc în această perioadă?
Am vorbit cu reprezentanți ai căilor ferate suburbane centrale, cu alți operatori care se află la Moscova care efectuează transporturi suburbane - și susțin această inițiativă absolut. Avem nevoie de o poziție pozitivă a RZD, dar încă nu putem primi un răspuns de la ei. Cu alte cuvinte, transportatorii înșiși sunt, dar proprietarul infrastructurii, RZD, este sceptic.
Foto: Serghei Averin \ RIA-Novosti
Cel mai probabil, motivul aici este trivial - creșterea sarcinii pe RZD, atât pe suport hârtie, cât și pe cea financiară?
În cele din urmă, va fi necesar să realizăm această idee în primul rând pentru ei. Suntem siguri că va fi introdus 100%. Problema există cu adevărat și trebuie să lucrați cu ea. Mai devreme sau mai târziu se va face. Singura întrebare este acum sau 10 ani de acum. Dar într-o decizie pozitivă asupra acestei chestiuni, suntem încrezători.
Furnizarea de "ferestre" tehnologice este prevăzută în conformitate cu punctul 8.3. Regulile de funcționare tehnică a căilor ferate ale Federației Ruse și este cauzată de necesitatea efectuării măsurilor preventive de întreținere a unei pânze de călărie, obiecte ale unei infrastructuri de transport feroviar. La stabilirea timpului de producție a lucrărilor de prevenire și reparare, se ia în considerare perioada în care programul de trafic conține cel mai mic număr de trenuri suburbane, precum și cel mai mic trafic de pasageri. Această ruptură este stabilită anual la întocmirea graficului traficului de tren, potrivit site-ului RZD.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: