Nu cumpărați o caravană Dodge sau un Chrysler Voyager!
Nu cumpărați niciodată minivane americane Chrysler Voyager, Dodge Caravan și Chrysler Town Country, până când veți citi ce trebuie să acordați atenție înainte de a vă cumpăra.
Despre minivanii americani Chrysler Voyager și Dodge Caravan nu au spus decât leneși.
Am discutat, de asemenea, dimensiunea + confortul cabinei, dimensiunile, greutatea, izolarea fonică și calitatea muzicii, într-un cuvânt, tot ceea ce pentru partea financiară de a cumpăra o mașină nu are nimic de a face!
Se pare clar că mașina ar trebui să fie confortabilă, plăcută, confortabilă, satisfăcând toate cerințele noastre pentru minivan. Dar puțin mai târziu, după cumpărare, când emoțiile s-au disipat și am fost lăsați singuri cu acest "miracol tehnologic", începem să ne gândim ce să facem cu această "fericire".
Pentru cei care preferă să se gândească mai întâi și apoi să facă și să facă acest mic în dimensiune, dar mare în materiale de recenzie util.
Vreau doar să fie clar, acest lucru nu este o poveste despre minivan „bun sau rău“, acestea sunt faptele, pe baza experienței și practicii, decizia de a te accepta, dar decizia nu se bazează pe emoție și „WOW“, ci pe fapte și cifre.
Cumpără.
Deci, decizia de a cumpăra este acceptată, toți parametrii mașinii vă plac, soția a aprobat alegerea dvs., este timpul să "opriți" emoțiile și să "porniți" calculatorul.
Luați în considerare în ordine nodurile, care ar trebui să acorde atenție achiziției în contextul întregului sistem. Luați în considerare cele mai scumpe noduri și prețurile pentru acestea.
SUSPENSIE.
Suspensia este simplă. Ca de obicei, mergem la SRT și verificăm starea tuturor blocajelor silențioase, a suporturilor de bile și a altor lucruri, dar există "secrete" pe care ar trebui să le cunoașteți înainte de a le cumpăra. Aici, la aceste noduri, vom trăi mai în detaliu.
Centura de roți pentru mașinile americane este fabricată și vândută NUMAI asamblate cu un rulment, adică la bâlbâi sau blocarea rulmentului unei nave, ar trebui să schimbați tot nodul cu rulmentul, părul de păr și, uneori, cu ABS. Deci, atunci când zgomotul hub-ului nu este tras pe povestea că pentru "trei bani" veți schimba rulmentul și mergeți mai departe ..
În partea din față a mini-seturilor nu sunt rafturi ieftine cu tăvi sub arc, care sunt adesea înlocuite în perechi. În spatele versiunilor standard ale minivanelor sunt instalate amortizoare convenționale. Pe amortizoare se oprește separat, deoarece aveți de-a face cu un minivan, care rar se duce gol și descărcat. Cel mai probabil a fost operat cu o încărcătură serioasă, iar ieșirea amortizoarelor a eșuat timp de 1-3 luni după cumpărare.
Cel mai adesea izvoarele suferă foarte serios. Acestea scade serios distanța de la bara de protecție față la sol. Springs pe aceste mașini de diferite înălțimi + există dificultăți în căutarea și selecția lor pentru această mașină.
Și din nou trebuie să vorbim despre lucrurile evidente. Domnilor, avem un minivan, nu un sedan de clasa business. De mai multe ori am observat în orașul Voyager și Caravane fără rândurile din spate, nu? Ce crezi, de ce o au? Nu pentru a facilita masa și participarea la curse de stradă, ci pentru a transporta o mașină de înlăturare a zăpezii sau 50 de pungi de ciment sau alte materiale de construcție.
Și chiar dacă toate locurile sunt în loc, înseamnă că sunt ocupate de pasageri, ceea ce nu facilitează foarte mult soarta mașinii.
Arcurile sunt încărcate la maxim, ceea ce scurtează foarte mult durata de viață. Crede-mă, izvoarele se uzează și se înlocuiesc cu altele noi numai de proprietarul noului automobil. La vechiul proprietar, ei "trăiesc" înainte de vânzare, și cumpărarea de izvoare utilizate. este ca și cum ai participa la o loterie, cel mai probabil pierzi.
Fiți atenți la bucșe din bracket, sunt mai multe tufișuri de primăvară și acum pot fi deja cumpărate separat
articulații sferice, bucșe frontal pârghii, cremalieră și bucșe stabilizator, suspensie strut - toate împreună este în valoare de bani, dar nu locuiește separat pe detalii mici face sens, chiar și atunci când cumpără o mașină ar fi cea mai mare de problema ta, atunci nu este în general o problemă va fi.
Direcția este rack-pinion, de aceea zona principală de risc este raftul de direcție.
Să ne ocupăm de grevă, deoarece acesta este într-adevăr un punct slab pentru minivanii americani. Baterea, zgomotul, scurgeri de lichide, gustări la rotirea volanului - toate acestea împreună pot fi într-un singur suport!
Diagnosticarea transportului feroviar ar trebui să fie evenimentul dvs. obligatoriu înainte de cumpărare. Dacă se detectează scurgeri, baterea și spate nu sunt exact - nu este înfricoșător, înlocuit de un set de sigilii și problema este rezolvată. Dar dacă rake-ul "bate", atunci chiar și în timpul reparației veți petrece cel puțin 200 cu. cu demontare și instalare.
Tijele de direcție și piesele de mână sunt verificate standard și nu reprezintă niciun pericol în planul financiar.
TRANSMISIE.
Aici, caseta automată va fi elementul cel mai scump în cazul unei defecțiuni.
1. Transmisie automată (de la 900 cu pentru reparații).
Descrieți problema și deteriora transmisia automată aici este de diagnosticare inutile, automate înainte de activitatea de cumpărare pentru profesioniști și nimic altceva. Până la tine, dar diagnosticul transmisiei automate Voyager si Caravan inainte de al cumpara, atunci, de ce nu începe verificarea, atunci totul poate sau nu poate face nici un sens! caseta de vibrații, bate în timpul de comutare, șocuri și deplasare lină, scurgeri de lichid - toate acestea sunt semne rele și să convingă vânzătorul că „nu e nimic, e de zi cu zi“ sunt pur și simplu „divorț.“
Dacă, în timp ce se examinează articulația externă, se găsește un anter, articulația va trebui curând înlocuită în totalitate; este articulația CV exterioară care este înlocuită separat de semiaxisul întreg. Dar daca articulatiile interne "abrupte", va fi mai greu sa o gasiti separat si va fi necesar sa cumparati ansamblul drive (semiaxis).
MOTOR.
Astăzi considerăm motoare pe benzină 2,4 / 3,3 / 3,8 litri. Motorul de 2.4 litri merită luat în considerare separat, deoarece este semnificativ diferit de omologii mai mari.
Motorul, ca și cutia, poate deveni sursa pierderilor și problemelor cele mai grave și, prin urmare, abordarea diagnosticării și verificării sale înainte de cumpărare ar trebui să fie cea mai gravă, cu implicarea celor mai buni profesioniști în acest domeniu.
Din fericire, toate dube Chrysler Voyager și Dodge Caravan „acumula“ eroare și sunt echipate cu mufa de diagnosticare, aceasta este în valoare de cel puțin „citit“ pe erorile motor și de transmisie automată înainte de a verifica ceva mai departe.
Când cumpărați o mașină cu un motor de 2,4 litri, pregătiți-vă imediat pentru ideea că va trebui cu siguranță să înlocuiți setul de sincronizare, deoarece motoarele din acest volum au un sistem de transmisie cu curea, care va trebui înlocuit la fiecare 70-80.000 km.
Bineinteles, vanzatorul masinii va spune ca a schimbat setul de sincronizare la unul nou, ca seara, in unele cazuri el va avea chiar si documente cu SRT, confirmand cuvintele sale. Dar ce vei face cu cuvintele lui, când "pe câmp" sau pe un drum departe de civilizație, cureaua de sincronizare se va rupe, imobilizând mașina?
În unele cazuri, numai cureaua de sincronizare se schimbă, numai centura este schimbată, iar nodurile rămase rămân vechi, ceea ce nu va salva această curea nouă de ruptură atunci când vechile role sunt blocate.
Radiatorul este unul dintre cele mai scumpe elemente ale sistemului de răcire. Scurgerile, deteriorările, urmele de reparații și restaurare nu sunt permise sau cauzează negocieri rezonabile.
Aceasta este o secțiune mare și costisitoare. Și această parte trebuie, de asemenea, să fie diagnosticată cu echipament special. În mod obișnuit, o lampă de avertizare "CHECK" aprinsă pe panou este un semnal că un senzor sau un întreg sistem funcționează defectuos (de exemplu, USR).
Adesea, vânzătorul vă asigură că becul se arde din cauza calității slabe a benzinei sau chiar din cauza unor nule serioase, poate că da, dar de ce luați un cuvânt dacă puteți verifica.
Pentru fiecare senzor există un cod de eroare, care nu poate fi ușor citit. Apoi, aflați costul senzorului sunând la magazinul nostru și negociind "la lacrimi".
Pentru toate motoarele pe benzină merită acordată atenție stării fiecăruia dintre cele patru suporturi pentru motor. După ce te-ai uitat, poți ușor să "înveți" să înlocuiască 2-3 perne deodată! Mai întâi de toate, acordați atenție suportului frontal al motorului, care se află pe partea radiatorului, este supus la mai multe sarcini.
7. Starea generală a motorului.
Pentru motoarele în volum de 3,3 / 3,8 litri în valoare de a asculta nu este „apel“ dacă lanul de distribuție, nu există pete de ulei pe motor garnitura capacului supapei și tava de scurgere.
Cel mai probabil va trebui să înlocuiți cureaua de transmisie, dispozitivul de tensionare și rola de bypass.
Parametrii rămași și testarea uzurii motorului în ansamblul său ar trebui încredințate specialiștilor. Îmi pare rău pentru sfatul banal, dar nu cumperi "Zhiguli" ...
Pentru un motor de 2,4 litri, aceasta este o înlocuire garantată a carcasei de distribuție, a curelelor și a rolelor parțial acționate. Motorul 2.4 funcționează adesea în condiții mai grave, deoarece volumul este mic, adesea trebuie să fie stors pentru a face mașina să meargă. Așa că o evaluare a stării motorului în ansamblu standuri pentru profesioniști, dar cel puțin vei ști exact ceea ce nu ar trebui să creadă fiecare cuvânt, ca motor de 2,4 litri, este în mod clar se încadrează în grupul de risc.
BODY.
Aici la toate minivanele Dodge caravana și Chrysler Voyager și la toate un set standard de răni ..
1. Capota lui Chrysler Voyager, Dodge Caravan - de la 175 p.
Marginea din față a capotei este ruginită sau a fost deja pictată. Este inevitabil, în mod ideal nu vopsea, ci obțineți o copie cu o hota deja înlocuită.
2. Capacul trunchiului (vopsea sau uita-te pe unul folosit).
Marginea inferioară a portbagajului în mod inevitabil rustă și putrezeste, acordă atenție condiției sau calității reparării acestei părți.
Interiorul butonului hayonului se prăbușește pur și simplu din cauza unei locații nefericite și butonul oprește deschiderea hayonului. Reparația nu va ajuta, ci va fi utilizată. butonul va fi în aceeași stare ca și a ta.
Axa bucla de la bătrânețe se întinde și ușa doar se scufunda. Este tratat prin înlocuirea axei, dar merită atenție.
5. Rugină comună pe pereți, arcuri, aripi și uși laterale.
Aici inspecția standard a părților corpului pentru a vă ajuta.
Iată cele mai importante lucruri pe care trebuie să le știi sigur înainte de a cumpăra un minivan american: Dodge Caravan, Chrysler Voyager și Chrysler Town Country.
Am fost de gând să cumpere, dar nu a găsit răspunsul la întrebarea dvs., întrebați-l chiar aici, cred că va fi interesant pentru toată lumea.
Societatea privată de comerț privat "Probleme de automobile".
Scrieți întrebările sau întrebările dvs. aici, sau personal. [/ Url]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: