În comparație cu modurile tradiționale de transport, autovehiculele cu acționare electrică, împreună cu avantajele incontestabile, prezintă o serie de dezavantaje semnificative. Una dintre ele este capacitatea insuficientă a bateriei. Din acest motiv, kilometrajul maxim al unei mașini electrice nu ne permite să depășim o distanță suficientă fără reîncărcare. Prin urmare, rularea unei mașini electrice este aproape principala caracteristică a unui astfel de vehicul.
În plus față de funcția sa principală - furnizarea centralei electrice cu energie electrică, bateria trebuie, de asemenea, să furnizeze energie pentru sistemul de aer condiționat și pentru sistemul de încălzire al habitaclului. Și aceste cerințe iau o cantitate destul de decentă de energie, ceea ce limitează kilometrajul mașinii electrice. Acest lucru este valabil în special pentru operarea transportului în sezonul de iarnă.
În acest sens, pentru cei care au decis mai întâi să achiziționeze o mașină electrică, sfatul practicanților, adică oamenii care se confruntă cu această problemă, este foarte util. Potrivit resurselor informaționale news.eizvestia.com, un astfel de proprietar a împărtășit pe paginile Facebook experiența personală și observațiile privind utilizarea unei mașini electrice în timpul iernii.
El crede că kilometrajul maxim specificat în pașaport în 220 km în timpul verii și 150 în timpul iernii nu corespunde realității și este prea mare. Există 4 factori principali (în funcție de utilizator) care afectează kilometrajul maxim:
1. temperatura ambiantă;
2. stilul individual de conducere;
3. temperatura în cabină;
4. Spații de parcare (garaj stradal, rece sau încălzit).
În funcție de disponibilitatea acestor factori, kilometrajul maxim poate varia semnificativ - de la 40 la 120 de kilometri. Iar cifra inferioară corespunde cu utilizarea Nissan Leaf la o temperatură exterioară de -30 ° C, iar în cabină până la + 30 ° C. În consecință, limita superioară este la o temperatură a aerului de + 2 ° C. 70-80 de kilometri pot fi traversați la -15 ° C. Trebuie reamintit faptul că toate aceste cifre sunt subiective și nu au justificări științifice.
Dar este foarte rău în timpul iernii? Se pare că nu. Există, de asemenea, momente pozitive de funcționare a mașinilor electrice în timpul iernii:
1. încălzirea salonului are loc instantaneu (timp de 1-2 minute);
2. Nu este necesară încălzirea motorului, dimpotrivă, motorul electric este mai bun când este rece;
3. există volanul și scaunele încălzite;
4. Controlabilitatea este mult mai mare, datorită recuperării.
Înscrieți-vă acum și primiți zilnic cele mai recente știri pe e-mail!
Articole similare
-
Nissan terrano ii, verificați componentele sistemului de control al transmisiei automate, Nissan
-
Ce arata noul nissan murano si de ce in uzina nissan din Rusia nu sunt destui roboti
Trimiteți-le prietenilor: