contrar opiniei populare, solurile din Sankt-Petersburg sunt perfect potrivite pentru construirea metroului. Stațiile și tunelurile de distilerie ale metroului din Sankt-Petersburg sunt plantate în argilele cambriene groase și rezistente la apă. Condițiile geologice superbe le-au permis constructorilor de metrou din Leningrad să înființeze în 1981 o secție a liniei Moscova-Petrograd din stație. "Pionier" la gară. Înregistrarea mondială "specifică" a penetrării scutului este de 1250 metri înălțime a tunelului pe lună. Recordul a fost stabilit la TPMK KT-1-5.6 produs de uzina de producție a mașinilor Yasinovatsky. Dar ceea ce prezintă într-adevăr o mare complexitate în construcție (și în operațiunea ulterioară) este penetrarea pasajelor înclinate pentru a se adapta scărilor rulante. Escavatoarele tunelului traversează cu forța toate straturile de roci cu caracteristici foarte diferite și adesea foarte nefavorabile.
Stația "Marea Albă" (PC 158 + 20,76) linie Zamoskvoretskaya. după stația „River Station“, este situat în partea de nord-vest de Moscova, în zona malului stâng al districtului administrativ de Nord, în sectorul 2 al Khimki Hovrina, de-a lungul străzii Marea Albă cu partea de sud, în apropiere de intersecția cu strada. Smolny. Station. - partea superficială parte în coloană cu două trohprolotnaya, peron cu o lățime de 10 m Stația este proiectat un hol subteran cu zone separate de intrare și ieșire pentru pasageri. Fiecare dintre zone este conectat la platforma stației cu două scări rulante, prin urmare principiul separării fluxurilor de intrare și ieșire va funcționa la stație. Lobby-ul are acces la sub-joncțiunea de pe strada Belomorskaya. Deasupra zonei platformei stației există două etaje tehnice cu o stație de coborâre a tracțiunii, o variantă de cablu și o cameră de ventilație. Designerul a stației - OJSC „Mospromproekt“ arhitectul sef al proiectului - Lomonosov GB În ciuda anunțat anterior metoda semi-închis de construcție, construcția stației este realizată într-o groapă deschisă.
Pentru prima dată, în 1962, a apărut un plan numit "Khovrino" pe planuri pe termen lung. În acel moment, stația Sokol-River era încă în construcție, iar stația Râul a fost deja proiectată pentru a extinde linia la două stații către stație. "Levoberezhnaya", cu crearea unui hub de transfer pentru trenurile electrice din direcția Leningrad. În Planul General al Moscovei în 1971, secțiunea "Stația Râului" - "Stânga Băncii" a fost deja inclusă cu trei stații. La mijlocul anilor 80, odată cu apariția proiectului de linii de coarde, Art. "Marea Albă" a fost definită ca un transfer la coarda Khimki. În viitor Art. „Left Bank“ a dispărut din planurile, iar în anii '90 pentru „Stația River“ a fost planificat să aibă doar două stații: „Marea Albă“ și „Ulitsa Dybenko“, dar site-ul de construcție este amânată în mod constant pentru viitor, sau deloc menționate în planurile.
Articole similare
-
Stația de metrou - Marea Albă - se va deschide în 2018 - Moscova 24
-
Moscova, știri, stația de metrou din Moscova - Marea Albă - se va deschide anul viitor
Trimiteți-le prietenilor: