Lumea Passat - clubul passat-volkswagen

--- Adăugat un pic mai târziu ---

Mesaj din 1967

acest lucru nu este un eșec al senzorului în sensul obișnuit. este doar o mărturie falsă. de fapt - este defect. dar funcționează în mod formal, este doar greșit.







așa că vorbesc despre asta și întreb care este defecțiunea senzorului "în partea de jos", astfel încât măsurătorile sale să fie înlocuite cu măsurătorile senzorului de temperatură a aerului de admisie (climatronic).

--- Adăugat un pic mai târziu ---

--- Adăugat un pic mai târziu ---

P.S. primul motor etapă este „rece“, atunci când defectul creat la temperatura BK și Klimatron trebuie să coincidă cu o anumită precizie la temperatura reală „peste bord“. În cazul în care condițiile de autorizare, precum și posibilitatea, Mauger după observarea și înregistrarea măsurătorilor, conectați senzorul „de mai jos“ „fierbinte“ și apoi înregistrați temperatura afișată și de potrivire temperatura „peste bord“ (de fapt, măsurarea incorectă a senzorului, „“ nu este în jos pentru defecțiunea electronică și în consecință, ar trebui să le vizualizeze, oricare ar fi ele)

Mesaj din 1967

citirile sunt luate din G17 .. dacă este defectă - citirile sunt preluate din G89 - senzorul de temperatură din canalul de admisie pentru aerul exterior (sub filtrul cabinei)

dacă ambele sunt defecte - în mod implicit, ECU utilizează o valoare de + 10 grade

Mesaj din 1967

citirile sunt luate din G17 .. în cazul în care este defect - citirile sunt luate de la G89

dezactivați valoarea "inferioară" (defecțiune), citirile ar trebui luate de la "partea superioară" (dacă este deservită, bineînțeles), în caz contrar: +10 gr
Vreau să spun din nou că vorbim despre temperatura, care este afișată în BC și climatronic.

--- Adăugat un pic mai târziu ---

De fapt, acum că totul devine clar de mine pentru ceva pentru a verifica lucrările algoritm, trebuie doar să dezactivați sonda „de jos“ și m se va vedea măsurarea temperaturii cu „superioară“ a senzorului (chiar dacă acesta este valabil chiar și „mincinoase“, dar lanțul nu este rupt sau nu, de exemplu, într-un scurtcircuit). O defecțiune a electronicii este cel puțin deschisă în circuitul senzorului. este această cunoaștere am căutat, și pe „rece“ atunci când motorul este oprit „de jos“ sondă și corectă „de top“ vom vedea măsurători fiabile ale temperaturii peste bord
bine și mai mult despre climatronics:






Diagnostic și un tabel al codurilor de eroare CLIMATRONICa.

Auto-diagnostic>.
Accesați memoria de eroare.

Memorie eroare
Apăsați [Reciclare] și [ECON] (3 secunde) - reamintește memoria de eroare. În partea stângă apare un cod de eroare format din trei cifre, iar numărul "00" din dreapta. După apăsarea tastei [Temp. +], apare următorul cod de eroare. Dacă codul 000 este afișat la stânga, atunci nu mai există erori. apăsând pe [ECON] pentru mai mult de 3 secunde. ștergeți eroarea. Apăsați din nou [ECON] - modul normal de afișare.

Coduri de eroare cunoscute:

000 Sfârșitul concluziilor
306 senzor de temperatură a barei de protecție
444 Nu există erori înregistrate în memorie
511 Senzor pentru temperatura piciorului

Climatronic - <самодиагностика>

Aprinderea deconectată. Apăsați tastele [Reciclare] și [ECON] simultan pentru mai mult de 3 secunde. și menținându-le în contact cu aprinderea. -> Începe diagnoza -> Numărul de erori este afișat la capătul din dreapta și sunt indicate codurile din stânga.


Climatronic - Codurile climatice

În modul service, intrăm apăsând simultan [ECON] + [Temp (-)] + [Viteză ventilator mai puțin]
După ce apăsați [ECON], revenim la modul normal.

00 Nivel general, 0 = max. răcire, 255 = max. încălziți-vă
01 Controlul temperaturii (pe telecomandă <климатроника )
02 Indicele de iradiere solară este în medie
03 Indicele de iradiere solară în mW / cm²
04 Temperatura barei de protecție medie
05 Valoarea actuală a temperaturii barei de protecție
06 Temperatura de admisie a aerului proaspăt
07 Temperatura de ardere a picioarelor
08 Evacuarea temperaturii în mijloc
09 Valoarea specificată a tensiunii ventilatorului
10 Valoarea reală a tensiunii ventilatorului în 10-1 Volt
11 Temp. amortizor, 0 = max. încălzire, 255 = max. rece)
12 amortizor mediu, 0 = picioare / dezgheț, 255 = mijloc
13 Amortizor de presiune, 0 = circulație, 255 = aer curat
14 Zona picioarelor / clapa de decongelare, 0 = vânt. sticlă, 255 = picioare
15 Timp după pornirea motorului în sec.
16 Viteza în km / h
17. Procedați de la negativ (răcire) sau pozitiv (cald) la 0
18. cel mai adesea = 0, când este foarte fierbinte și ventilatorul de răcire este pornit, atunci valoarea în zona de aprox. 68
19 Starea de închidere a compresorului, 0 = niciuna, 5 = viteza redusă, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 =. 12 =?
20. Parametrul de ajustare de la 0 la 100, 100 = max. rece sau cald
21. începe în jurul valorii de 0
22. Setarea parametrului, valori mici de aprox. 0
23 Valoarea reală a temperaturii de suflare în mijloc
24 Setați temperatura de suflare în mijloc
25 Amortizor de temperatură - căldură în poziție finală
26 Valoarea actuală a clapetei de temperatură
27 Clapeta de temperatură - poziția finală este rece
28 Poziția centrală a clapei - poziția finală a piciorului / dezghețului
29 Valoarea reală a clapetei centrale
30 Poziția centrală a capătului central la mijloc
31 Circulația poziției finale a amortizorului arzătorului
32 Valoarea actuală a amortizorului de aer
33 Poziția finală a ventilatorului de aerisire este aer curat
34 Poziția finală a clapetei / dezghețului pentru dezgheț
35 Valoarea actuală a clapetei / decongelei piciorului
36 Poziția finală a clapetei / decongelei piciorului
37 Timp de oprire în minute (dezactivat) 0 la 240 min. 38 = 20
39 Timp după pornire. aprindere în pași de 4 secunde.
40 Deviația de ajustare
41. = 0
42 = 8
43. = 0
44. = 0







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: