Întreruperea decolării este o procedură utilizată în situații de urgență în timpul decolării. în care aeronava este forțată să întrerupă decolarea și se oprește brusc. Necesitatea decolării întrerupte poate apărea din mai multe motive: defectarea completă sau parțială a unuia sau a mai multor motoare, interferențe asupra pistei. incendiu la bord, defecțiuni tehnice etc.
Procedura de decolare întreruptă nu este sigură: există un risc de incendiu sau de rulare a aeronavei dincolo de pistă; cost pentru compania aeriană. Pneurile de frână și șasiu sunt uzate sau complet necorespunzătoare. Principalele dificultăți în efectuarea decolării întrerupte sunt:
- Masa mare a aeronavei, deoarece este umplută cu o cantitate semnificativă de combustibil pentru zbor;
- Deficit de timp în evaluarea necesității utilizării procedurii de decolare întrerupte;
- Spre deosebire de aterizare, o porțiune mult mai mică a pistei și imposibilitatea de a merge la cel de-al doilea cerc rămân să stingă viteza;
- Sarcina mare pe sistemul de frânare datorită greutății semnificative și distanței reduse de frânare (care poate duce la un incendiu datorită absorbției limitate de energie a sistemului de frânare).
- În situațiile care implică defectarea unuia sau a mai multor motoare, incapacitatea totală sau parțială de a folosi invers. care suplimentar mărește distanța de frânare și sarcina sistemului de frânare principal.
Pentru o aeronavă cu mai multe motoare, înainte de fiecare decolare, echipajul calculează viteza de luare a deciziilor - V 1>. înainte de atingerea căreia decolarea poate fi întreruptă în condiții de siguranță, iar aeronava se va opri în cadrul distanței disponibile a decolării întrerupte (aceasta este alcătuită din lungimile benzii de siguranță de sfârșit și a pistei, fără a ține seama de locul de rulare).
V 1> depinde de mai mulți factori, cum ar fi: lungimea pistei. starea sa, coeficientul de aderență. acoperirea, condițiile meteorologice (vânt, temperatură, presiune atmosferică), încărcarea aeronavelor și altele. În plus, V1> este selectat astfel încât, în cazul în care unul din motoare eșuează, siguranța la decolare este garantată atât în timpul întreruperii decolării, cât și în timpul continuării acesteia. O nuanță importantă este faptul că V 1> nu trebuie să depășească V R> (viteza de ridicare a platformei de aterizare frontală a șasiului), deoarece în 2-3 secunde aeronava iese de pe pistă.
După separarea de întrerupere de decolare este interzisă, deoarece securitatea nu poate fi garantată datorită greutății mari de aterizare a aeronavei și, în principal, prin tehnica de pilotare un avion cu un singur motor. La atingerea V1> comandantul aeronavei decide dacă va continua decolarea sau terminarea ei. Decizia durează aproximativ 3 secunde. În cazul în care a apărut o eroare la o viteză mai mare decât V 1>. singura soluție va continua să crească și apoi (după filtru în jurul sau fără combustibil înainte de a ajunge la greutatea maximă la aterizare) să aterizeze.
Toate moderne avioane multimotor ale aviației civile sunt proiectate astfel încât, chiar dacă în creștere nu îndeplinește una dintre motoarele, puterea rămasă este suficient pentru a accelera masina la o viteză acceptabilă și de a urca la o înălțime în condiții de siguranță de la care se poate apropia.
Referințe [ ]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: