Ei bine, nu-mi place că în sezonul rece motorul funcționează prea adesea (și asta în ciuda faptului că termostatul funcționează corect). acesta este un consum de combustibil crescut și eficiența sobei cade.
motivul este un termostat regulat cu o temperatură de deschidere de 82 de grade.
după ce am citit forumul, am cumpărat un termostat Tama W44SC-88 cu o temperatură de deschidere de 88 de grade. există, de asemenea, de la Aveo la 87 se pare.
în general, termostatul trebuie înlocuit la instalație atunci când se înlocuiește carburatorul pentru injecție, dar ce trebuie făcut ...
Mai întâi, scoatem cutiile de filtru de aer. în general, de la acest început aproape orice mașină de serviciu. atât de mult mai spațioase.
atunci trebuie să evacuați lichidul. Pentru a înlocui bazinul și a elimina furtunul nu este metoda mea. lichidul care în afară "a spălat" motorul să toarne atunci nu vrea să fie înăuntru, iar schimbarea lichidului în acest moment nu a fost de gând să.
Fac acest lucru, scoateți furtunul subțire de la vasul de expansiune - debitul de retur.
pentru aceasta strângem cu clești clemele de primăvară și o deplasăm la furtun, apoi furtunul este îndepărtat manual. Am rotit șurubul 10 lângă bobina de aprindere, unde o placă mică fixează furtunul și tubul conectorului. acolo puteți elimina, de asemenea, o altă clemă pentru a fi separată.
scoateți conectorul de la un senzor de deasupra termostatului și un conector de la clapeta de accelerație - pentru a nu împiedica retragerea returului.
Ieșesc acest furtun care iese din bloc lângă termostat, conectați furtunul la vasul de expansiune. (sau poți purta un altul, mai autentic) și pune-l într-un borcan de sub apă.
greutatea antigel se introduce în recipient, aproximativ 2 litri.
puteți de asemenea porni un motor, pompa suflă același volum în borcan.
cu motorul, dacă nu este roșu-fierbinte, nimic nu se va întâmpla. pentru aceste 10-15 secunde nu se va supraîncălzi))
acum avem un nivel de lichid doar pe termostat.
a scos pad-ul sub Akum - 4 bolțuri la 12. Deci, atunci va fi mai convenabil să se răsucească. dar puteți și un cap mic pentru 10 fără a elimina. puteți avea chiar un cap mare pentru 10, dar este destul de aglomerat. Nu am fost prea leneș - a plecat.
taie de la 2L. Sticla de fund din plastic și a făcut dintr-o parte un decupaj mai profund "sub furtun", arată fotografia. cealaltă parte formează o pâlnie de proeminență, pe care o pun sub corpul termostatului. acum tot ce este turnat va cădea în sticlă. Da, opritorul din sticlă trebuie lăsat! ))
Deșurubez două șuruburi pentru 10, mă mișc și ... curge. direct în sticlă. a turnat un pic, 150-200ml, nu mai mult de un pahar. dar apoi continuă să scurgă, așa că am lăsat sticla.
Scoase termostatul și scutură termosul. aici este de dorit să vă amintiți cum a stat și de a colecta de asemenea - un termoelement la un motor cald, și nu la un radiator rece))
pe cercul obișnuit poartă un cauciuc, dar cu acest tampon nou lipsește (nu este întotdeauna în existență chiar scrie despre el, uneori.).
Ce se cheamă Există 94580181 Garnitura termostatului este o minciună. această bandă de hârtie pentru 4 ruble dintr-un alt loc în sistemul de răcire. ))
a scos elasticul. timp de trei ani, o elasticitate scăzută, dar în general normală.
a decis să scape de supapa de eliberare a aerului. aer și va ieși, prima dată când termostatul este deschis. a mușcat supapa, a luat un milimetru de nituri de aluminiu de 3 în diametru și a nituit-o în orificiu cu un ciocan.
A pus o bandă de cauciuc, a șters toate avioanele de la raiduri.
Am colectat. Trimiteți înapoi furtunul de întoarcere, puneți conectorii electrici.
Nu uitați să întoarceți clemele cu arc. fixați brățara și bobina de aprindere. El a pus în rezervoare de antigel și GUR.
a înșurubat tamponul.
în general "colectate, în ordine inversă"
a început, a verificat că nu se scurge.
puneți filtrul de aer.
Rezultatele: despre momentul în care se scrie căldura nu are sens. disiparea căldurii motorului nu sa schimbat, cantitatea de lichid a rămas aceeași (minus câteva picături). în cazul în care termosul a fost OK - va fi, de asemenea, încălzit, dar înainte de a ajunge la 80-81 de grade, când termostatul a fost deschis, temperatura motorului a căzut și a fost puternică și a fost de până la 70 de grade. în special în timpul iernii, când antigelul rece începe să curgă în sistem de la un radiator mare.
acum deschiderea are loc la 87-88 și am observat o scădere doar la 85, dar adevărul și pe stradă + 15 ...
Când se mișcă, temperatura se menține stabil pe 86-88.
Aragazul este o clasă. dacă deschideți clapeta la plin - într-adevăr suflă mai fierbinte.
ventilatorul nu trebuie să fie afectat foarte mult. De la 93 la 87 de grade el poate sufla ca și înainte.
Toată căldura!
Pret de emisiune: 160 ₽ Kilometraj: 27000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: