La 200 de mii a existat o reacție a stabilizatorului (a început să se frece de spărturi), iar starea blocurilor de cauciuc a targă a fost, de asemenea, sub semnul întrebării.
Prețul de lucru în SRT este înfricoșător, de fapt, toate prețurile fac o astfel de impresie (Se decide să faceți o înlocuire cu tine însuți.
Toată treaba poate fi făcută cu adevărat fără o groapă și un lift, ceea ce sa făcut.
Atenție: înainte de a începe lucrul, vă recomandăm cu insistență să citiți instrucțiunile din TIS. Există multe subtilități.
Procedura de dezasamblare:
1) Poddromkratil perekodok mai sus și agățat mașina pe distanțiere
2) Scoateți stretch-ul:
a. deșurubați consola motorului din față și din spate, preizolate cu o mufă / suport
b. din habitaclu desfaceți șurubul care fixează arborele de direcție (în partea inferioară, sub pedale)
în. legăm radiatoarele
Descoperim conexiunea din față a țevii de eșapament (după primul catalizator). Partea posterioară poate fi îndepărtată complet și puteți scoate numai suspensia frontală a țevii de eșapament și o atârnați (dacă nu intenționați să dezmembrați subrămatul deloc)
etc. deșurubați sub-cadranul din corp (6 puncte principale + 4 șuruburi pe parantezele din spate),
dacă dezmembrăm întinzătorul complet, apoi scoatem brațele suspensiei, dar am făcut întreaga operațiune, doar l-am atârnat pe pârghii. Deoarece în acest moment întreaga încărcătură va cădea pe inelele de reținere ale rafturilor - asigurați-vă de integritatea lor.
Acordați atenție situației șuruburilor și piulițelor, dacă acestea sunt corodate excesiv - stocați-le în rezervă.
3) Extrageți blocurile vechi de silențios cu un dispozitiv de tragere. Pregătiți mandrinele în avans: diametrul orificiului de aterizare este de 38 mm. pentru că pe skidltblokke există o fustă, atunci diametrul recipientului de primire (în cazul în care apăsați bara silent) trebuie să fie mai mare de 46 mm. Am folosit un dispozitiv de îndepărtare Zhiguli și mandrine potrivite.
Două perechi frontale de blocuri silențioase într-un suport de aluminiu, spatele din oțel. Nu am vrut să dau blocurile de cauciuc din spate - a trebuit să apăs butucul, să taie clema cu un ferăstrău și chiar și apoi să fiu extras elementar.
Sferturile posterioare sunt foarte strânse. Prin apăsarea bucșei și tăierea clemei se poate îndepărta cu ușurință.
Starea blocurilor mele silențioase: cele de mijloc s-au prăbușit pur și simplu în componente - manșoane de cauciuc au căzut, cele din față și din spate au fost rupte, dar mai mult sau mai puțin ținute.
4) Apăsați tastele de zgomot noi
Fără o astfel de adaptare, puteți și nu vă urcați.
5) Pe targă îndepărtată avem acces liber la stabilizator și la atașamentele acestuia - schimbăm, nu este nimic complicat.
Bucșe vechi și noi. Aceste cosuri sunt scoase. Partea inferioară a bucșei se fixează în suport, acordând atenție acestui lucru la demontarea / asamblarea ansamblului.
6) Asamblați în ordine inversă, acordând atenție arborelui de antrenare al coloanei de direcție și anterei sale - ridicați cu atenție subramul pentru a evita deteriorarea și pune-l exact în locul său. O pereche de cricuri hidraulice va fi foarte utilă pentru dvs.
7) Colectate? Trageți toate șuruburile încă o dată - proiectul este responsabil)
articole:
0302067 - Opel, hub din spate - 2 bucăți
0302275 - Opel, hub frontal - 4 bucăți. (Am luat Lemforder 37774 01)
0350391 - Opel, bucșa stabilizatorului inferior - 2 bucăți
0350390 - Opel, bucșă de stabilizare superioară - 2 bucăți
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: