5. Introdus pentru prima data.
1. Domeniul de aplicare
2. Referințe normative
În prezentul standard sunt utilizate referințe la următoarele standarde interstatale:
Sistemul de standarde de securitate ocupațională. Cerințe generale sanitare și igienice pentru aerul din zona de lucru
Sistemul standardelor de siguranță a muncii. Dovezi de explozie. Cerințe generale
Sistemul standardelor de siguranță a muncii. Pericol de incendiu și explozie al electricității statice. Cerințe generale
Sistemul standardelor de siguranță a muncii. Pericol de incendiu și explozie a substanțelor și materialelor. Nomenclatorul indicatorilor și metodele de determinare a acestora
Sistemul de standarde de securitate ocupațională. Lucrări de vopsire. Cerințe generale de siguranță
Sistemul de standarde de securitate ocupațională. Mijloace de protecție pentru lucrători. Cerințe generale și clasificare
Sistemul de standarde de securitate ocupațională. Îmbrăcăminte specială de protecție, echipament individual de protecție pentru picioare și mâini. clasificare
GOST 427-75 Lamele din metal. Specificații tehnice
Măsurare bandă metalică. Specificații tehnice
Drumuri și aerodromuri GOST 30412-96. Metode de măsurare a inegalității bazelor și acoperirilor
3. Termeni și definiții, notații și abrevieri
În acest standard, următorii termeni sunt utilizați cu definițiile corespunzătoare:
3.1. Trupa de zgomot; BW: aranjament element utilizat pentru acoperirea unei suprafețe de drumuri, fie direct în stratul de acoperire a elementelor structurale ale drumului, provocând vibrații elemente de suspensie a vehiculului și o creștere a zgomotului, obligă șoferii să reducă viteza și pentru a crește atenția.
Notă. ShP nu este o inegalitate artificială în conformitate cu GOST 32846. ShP mărește atenția șoferilor, inclusiv prin orientare vizuală.
3.2. Dimensiunile geometrice ale WR: lățimea și înălțimea (adâncimea) WR, intervalul dintre elementele WR.
3.3. Durabilitatea funcțională a ShP: perioada în care ShP îndeplinește cerințele acestui standard interstatal.
3.4. Blocul ШП: transversală ШП, constând din elemente separate ШП cu intervale între ele.
3.5. Elemente ШП: benzi separate de secțiune transversală, care intră în blocul ШП sau adâncimi separate longitudinale ШП.
3.6. Complex ШП: o combinație de SPП transversală (blocuri ШП) în direcție longitudinală pe un drum de automobile la o anumită distanță unul față de celălalt.
3.7. Zonă periculoasă: o secțiune a drumului pe care se poate construi un vehicul pentru a asigura siguranța rutieră.
4.1. Prin amplasare pe autostradă, SP este împărțită în:
- Secțiune transversală, utilizată în direcția transversală a carosabilului drumului;
- longitudinal, utilizat de-a lungul marginii sau benzii de separare a carosabilului.
4.2. În funcție de tipul de material utilizat și de tehnologia dispozitivului, SP este împărțit în:
- realizate din materiale termoplastice și a materialelor plastice la rece pentru drumuri orizontale de marcare, conform GOST 32830 cu suprafață reflectorizantă;
- realizate din acoperiri de culori antiderapante în conformitate cu GOST 32753;
- realizată prin metoda de frezare a pavajului.
Notă. Termoplasticele, materialele plastice reci și straturile de acoperire antiderapante sunt utilizate pentru construcția SHP-urilor transversale.
4.3. Este permisă utilizarea altor materiale și tehnologii pentru fabricarea silozurilor care asigură respectarea cerințelor prezentului standard.
Notă. Pentru a asigura siguranța traficului prin efecte vizuale și vibrații, este permisă aplicarea marcajului orizontal pe șosea cu o suprafață structurală și profilată pentru dispozitivul SP longitudinal în conformitate cu GOST 32953.
5. Cerințe tehnice
5.1. Indicatori cheie
5.1.1. SPP ar trebui să se facă în conformitate cu cerințele prezentului standard interstatal.
5.1.2. Abaterea de la poziția de proiectare a modelului ShP nu trebuie să depășească:
- Pentru SP transversal pe direcția longitudinală în raport cu axa căii de rulare - nu mai mult de 0,5 m;
- Pentru longitudinal SP în direcția transversală - nu mai mult de 0,05 m, în longitudinal - nu mai mult de 1 m.
5.1.3. WS latime transversali acoperirilor colorate skid, trebuie să fie (1,00 +/- 0,05) m. BW, realizate din materiale rutiere orizontale de marcaj, ar trebui să constea dintr-o unitate care cuprinde patru elemente de lățime (0,15 +/- 0,01) m sau cinci elemente cu o lățime (0,10 +/- 0,01) m cu intervale egale între ele (a se vedea figura 1).
1 - ШП, din acoperiri antiderapante colorate;
2 - Unitatea WB realizată din materiale pentru marcaje rutiere orizontale și care constă din patru elemente late (0,15 +/- 0,01) m (a) și distanța (b) o lățime de 0.15-.30 m;
3 - SHP bloc realizat din materiale rutiere orizontale de marcaj și constând din cinci elemente (lățime 0,10 +/- 0,01) m (a) și distanța (b) o lățime de 0.10-0.20 m;
L este lățimea șinei transversale; a este lățimea elementului de bloc al transversal SH;
b - lățimea spațiului dintre elementele blocului SH.
Figura 1. Vedere generală a SHI transversal
5.1.4. Înălțimea liniei aeriene transversale deasupra nivelului carosabilului trebuie să fie cuprinsă între 5 și 10 mm inclusiv. În acest caz, WS laturile transversale (unitate WS inclusiv elementele) trebuie să aibă o teșitură (panta) din direcția de deplasare a vehiculelor (vezi. Figura 2). Raportul dintre înălțimea WS transversale (f) și lungimea proiecției orizontale a teșiturii pe pavare (e) trebuie să fie de la 0,5 până la 1,0.
1 - direcția de deplasare a vehiculelor;
2 - muchia ascuțită (panta) a elementului transversal SH (elementul blocului SHP);
e este lungimea proiecției orizontale a teșiturii pe suprafața drumului;
f este înălțimea SHI-ului transversal.
Figura 2. Secțiune transversală (secțiune paralelă cu axa
carosabil) al elementului transversal SH (elementul blocului SHP)
5.1.5. Pentru WS transversal cu reflectorizantă coeficient specific de suprafață de reflexie, coeficientul specific de reflexie la lumina zilei difuze sau iluminare artificială și factorul de intensitate luminoasă trebuie să îndeplinească cerințele GOST 32953.
5.1.6. Elementele SHP transversale fac parte din complexul SP, care se află pe benzi de vehicule de o direcție. Distanta de la inceputul sectiunii periculoase la primul si urmatorul SP transversal si numarul lor in complexul SP se stabilesc in functie de reducerea necesara a vitezei de miscare. Numărul SP în complex ar trebui să fie între 4 și 9 bucăți. Distanța de la începutul secțiunii periculoase la primul SP al complexului trebuie să fie de cel puțin 20 m.
5.1.7. Longitudinal BW, realizate prin frezare, trebuie să constea din elemente individuale, care alternează în lățime 0.20-0.40 m și o lungime de 0.10-0.20 m. Adâncimea celulelor trebuie să fie de la 1,0 până la 2,0 cm. Interval între axele elementelor adiacente trebuie să fie de cel puțin două lungimi ale elementelor și nu mai mult de 1,2 m (a se vedea figura 3).
L este lățimea elementelor din planșa longitudinală;
c este lungimea elementului longitudinal SH;
d este intervalul dintre elementele longitudinale SH;
h este adâncimea maximă a elementelor SH longitudinală.
Figura 3. Vedere generală a SHP longitudinală
5.1.8. Funcționalitatea durabilității ShP ar trebui să fie:
- pentru un CMP transversal realizat din materiale pentru marcarea rutieră orizontală - nu mai puțin de 1 an;
- pentru SP transversal realizat din acoperiri de culori antiderapante - nu mai puțin de 2 ani;
- pentru SHP longitudinal - la înlocuirea planificată a stratului superior de acoperire a drumului.
În acest sens, este permis:
- scăderea înălțimii arborelui transversal în timpul funcționării pe benzi de rulare a vehiculelor, dar nu mai mică de 0,3 cm;
- reducerea coeficientului specific de reflexie, coeficientul specific reflexiei la lumina zilei difuze sau lumină artificială, iar factorul de luminanță WS transversale cu suprafață reflectivă la valorile minime pentru marcarea în timpul funcționării în conformitate cu GOST 33220 rutier orizontal.
Notă. Longevitatea funcțională a SP, realizată din alte materiale și tehnologii pentru fabricarea SP, trebuie să îndeplinească cerințele față de acestea la nivel național.
5.1.9. Culoarea ShP trebuie să se potrivească:
- pentru un SHP transversal realizat din materiale pentru marcarea orizontală a drumurilor, conform cerințelor GOST 32830;
- pentru SHP transversal, realizat din acoperiri de culori antiderapante, în conformitate cu cerințele GOST 32753.
5.1.10. Vehicul coeficientul de cuplare al transversal pe BW de 1 m realizate dintr-o acoperire de culoare antiderapare trebuie să îndeplinească cerințele GOST 32753.
5.2. Cerințe pentru materiale
5.2.1. Pentru dispozitivul de SPP transversal din materiale pentru marcarea orizontală pe șosea, aplicați termoplastic și plastic rece în conformitate cu GOST 32830.
5.2.2. Pentru dispozitivul transversal SPP de la acoperitoarele de culoare, materialele antisolare sunt utilizate conform cerințelor GOST 32753.
6. Cerințe de securitate și de mediu
6.1. Atunci când se lucrează la construcția unui siloz, trebuie respectate cerințele standardelor interstatale relevante.
6.2. În documentația de însoțire pentru fiecare lot de materiale pentru dispozitiv, SHP trebuie să specifice normele (cerințele) privind siguranța la incendiu și explozii.
6.4. Parametrii siguranței la incendiu și explozii a materialelor pentru dispozitivul SHP determinat în conformitate cu GOST 12.1.044.
6.5. Locul de lucrări pe dispozitivul de SHP trebuie să fie protejate în conformitate cu cerințele standardelor și schemelor convenite în modul stabilit interstatale, acesta este echipat cu mijloacele tehnice necesare de gestionare a traficului temporar, în conformitate cu GOST 32758.
6.6. Persoanele asociate cu utilizarea materialelor pentru dispozitivul SHP trebuie să fie prevăzute cu îmbrăcăminte specială și echipamente de protecție individuală în conformitate cu GOST 12.4.011 și GOST 12.4.103.
6.7. Atunci când se lucrează la aplicarea planului de protecție, trebuie respectate cerințele privind protecția mediului.
7. Metode de control
7.1. Controlul AC este efectuat:
- pentru SP, realizat din materiale pentru marcarea rutieră orizontală, - în conformitate cu GOST 32952;
- pentru ШП, executat din acoperiri de culoare протискольжения, - în conformitate cu GOST 32754.
7.2. Metoda de control a parametrilor geometrici ai elementelor și distanța dintre ele pentru un SHP longitudinal realizat prin metoda de frezare.
7.2.1. Esența metodei este de a măsura lungimea și lățimea elementelor SP longitudinală și distanța dintre ele folosind o riglă sau o ruletă.
7.2.2. Instrumente de măsură utilizate.
Ruleta este metalica in conformitate cu GOST 7502 cu un pret de divizare de 1 mm.
O riglă metalică în conformitate cu GOST 427 cu prețul de divizare de 1 mm.
7.2.3. Efectuarea controlului.
Atunci când se măsoară dimensiunea dimensiunilor geometrice ale elementelor longitudinale SPP și distanța dintre ele, este necesar să se efectueze următoarele operații:
- măsurați măsura de bandă sau rigla dimensiunea maximă a lungimii elementelor și distanța dintre ele paralel cu axa drumului cu o precizie de 1 cm;
- măsurați cu o bandă sau o riglă dimensiunea maximă a lățimii elementului perpendicular pe axa drumului cu o precizie de 1 cm.
7.3. Metodă de control al profunzimii frezării elementelor SHM longitudinale.
7.3.1. Esența metodei este de a determina adâncimea de frezare prin măsurarea riglei clearance-ului maxim sub o tijă de trei metri.
7.3.2. Instrumente de măsură utilizate.
Greblă de 3 metri în conformitate cu GOST 30412.
O riglă metalică în conformitate cu GOST 427 cu prețul de divizare de 1 mm.
7.3.3. Efectuarea controlului.
Atunci când se măsoară adâncimea de frezare a elementelor longitudinale SPP este necesar:
- Pentru a instala o șină pe suprafața drumului prin elementul SHP (perpendicular pe axa drumului);
- măsurați rigla clearance-ului maxim într-un suport de 3 metri cu o precizie de 1 mm. Efectuați cel puțin trei măsurători ale profunzimii frezării elementului ShP. Toate valorile măsurate sunt luate ca rezultat al măsurării.
Schema de măsurare a adâncimii maxime a frezării elementelor SH longitudinal este prezentată în figura 3.
h este adâncimea maximă a elementelor SH longitudinală.
Figura 3. Schema de măsurare a adâncimii maxime a frezării
elemente ale SHP longitudinale
7.4. Metodă de control al teșiturii marginilor transversalului ШП.
7.4.1. Metoda constă în determinarea oblic (înclinarea) a WS laturile transversale măsurate prin calcularea raportului dintre WS înălțime (f) și lungimea proiecției orizontale a teșiturii pe pavajul (e) (vezi. Figura 2).
7.4.2. Instrumente de măsură utilizate.
O riglă metalică în conformitate cu GOST 427 cu prețul de divizare de 1 mm.
7.4.3. Efectuarea controlului.
Atunci când se măsoară înălțimea și lungimea proiecției orizontale a teșiturii de pe suprafața drumului, trebuie efectuate următoarele operații:
- pentru a măsura înălțimea maximă a SP cu o precizie de 1 mm (conform GOST 32952);
- măsurați lungimea proiecției orizontale a muchiei pe suprafața drumului cu o precizie de până la 1 mm.
7.4.4. Prelucrarea rezultatelor.
Pentru rezultatul determinării teșiturii marginii (pantă) a SH transversal, raportul dintre valorile obținute ale înălțimii SH și lungimea proiecției orizontale a teșiturii pe suprafața drumului este dat de formula:
unde f este înălțimea SHM transversal, mm;
e - lungimea proiecției orizontale a șicanelor pe suprafața drumului, mm;
x este cantitatea dorită.
8. Instrucțiuni de utilizare
8.1. ШП se aplică în conformitate cu GOST 33151. Schemele tipice ale dispozitivului ШП au rezultat în anexa A.
Longitudinal SHP aplicat pe suprafața drumului care corespunde cerințelor GOST 33220. În zonele cu numărul de zile de la formarea de alunecoasă de iarnă a anului, în medie, datele pe termen lung, mai mult de 100 longitudinale SHP aplică în cazul în care studiul de fezabilitate relevant.
8.2. În locurile complexe de dispozitive WS stabilesc semne de circulație, în conformitate cu GOST 32945, și în conformitate cu cerințele pentru semne de circulație și normele de aplicare a acestora impuse la nivel național.
8.3. Trajectoriile trebuie aplicate pe toată banda de vehicule. CMP-urile transversale nu ar trebui să se intersecteze cu marcajele orizontale ale drumurilor. Pentru a asigura WS distanță de drenaj între marcajele laterale și orizontale rutiere sau borduri trebuie să fie (0,05 +/- 0,01) m.
8.4. Siturile longitudinale trebuie amplasate în afara benzilor de circulație a vehiculelor. Distanța dintre marginea longitudinală și liniile de marcaj rutier orizontală WS ar trebui să fie între 0.05-0.10 m (desene Anexa A, A.3, A.4).
9. Garanția producătorului
9.1. Durata de viață în garanție este determinată de durata longevității funcționale a AC, specificată în clauza 5.1 a acestui standard.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: