Diagnosticarea transmisiei automate se face prin măsurarea vitezei și presiunii motorului în diferite moduri.
Echipamente.
1 manometru la 20-25 kg / cm3. un furtun și un adaptor pentru diagnosticare portrezba 1/8 "K (conic)
2.Tahometru (puteți folosi unul standard, dar va exista o eroare)
revoluții Stall -2450 (2440) -2700 (2640) pentru motorul TD27TI (nu există alte date pentru motoarele diesel)
D, 2,1 R
XX 4,3-4,7 kg / cm3 6,01-6,4 kg / cm3
Stâlpul 10,4-11,2 kg / cm3 14,5-15,3 kg / cm3
la măsurarea presiunii în modul R, manometrul prin adaptor este conectat în partea stângă a pompei în direcția de deplasare
în modul 1,2, D-dreapta este mai aproape de coadă.
acestea sunt presiunile pentru diagnosticarea pompei, a regulatorului de presiune și a presiunii liniare de presiune a sării. Pe baza măsurătorilor, concluzia este că este defectă.
De asemenea, face testul ATP pe radiatorul acpp
trebuie să fie de cel puțin litru în 20 de secunde.
La efectuarea testului după fiecare măsurătoare, este necesar să se permită răcirea acpp (se execută la XX în decurs de 10 minute) altfel ardeți cutia de dracu '
la rândul său, a devenit testul în modurile de selectare a selectorului. este tabelul revoluțiilor din fiecare mod. și pe baza acestora se poate face o concluzie preliminară.
-dacă în toate modurile viteza este mai mică decât datele, cuplarea unică a GT sau problemele motorului sunt defecte
-dacă în modul D, 2,1 este normal și R este mare, atunci problema cu ambreiajul invers și cu frânele de viteză redusă și înapoi
- D, 2, R - înalt și 1-normal, atunci sunt posibile probleme cu ambreiajul transmisiei frontale (înainte). înapoi, ambreiaj redus într-o singură direcție, ambreiaj avansat într-o singură direcție.
-D și 2 sunt ridicate 1, R este în funcționare defectuoasă: Ambreiaj înainte, Ambreiaj direcționat în sens invers, Ambreiaj unidirecțional
-D, 2,1 înalt R-normal-Ambreiaj înainte, ambreiaj de depășire, Ambreiaj avansat cu o singură direcție.
-D, 2,1, R-high-Low brațul de frână, ambreiajul cu o singură direcție, precum și verificarea circuitului hidraulic pentru monitorizarea presiunii în conductă (la verificarea presiunii, presiunea din conductă este scăzută)
-D, 2,1, R - în normă, atunci toate ghearele și frânele funcționează.
toate datele sunt reduse la un tabel și pe baza acestui tabel se face o concluzie cu privire la operabilitatea cuplajelor.
Înaltă ambreiaj și banda de frânare poate fi insuficient diagnosticarea la testul Stull, acestea proveryayutsya în testele de drum -lenta- de comutare și de alunecare (nr) 2 și transmiterea 4, de mare viteză ambreiaj 3 și transmisia 4.
3.Diagnostic electric.
două tipuri
1 autodiagnosticare (lampa clipește)
2 scaner (pe mașini începând de la aproximativ 93g, disponibilitatea de prize nu spun că transmisia automată, prețul Consult vă permite să citiți erori)
asta înseamnă coduri pe care nu le voi da, multe de scris. și toate acestea sunt cunoscute.
Asta e tot ce este un diagnostic cuprinzător care ar trebui să fie efectuat cu transmisie automată în servicii, se întâmplă de obicei, târât. atunci o dezmembrăm, ajungem să analizăm și să defecim, că nu vrei. wolle)
Informații furnizate de KAPER "4dbac2c95323fcefd6604cc72bdcd118" "" "
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: