2 Determinarea coordonatelor săgeților și semaforilor ....................................... .6
3 Elaborarea unei liste de rute ...................................................... 8
4 Calculul capacității gâtului stației ............ .10
Lista surselor utilizate ...............
Amenajarea semafoarelor și a îmbinărilor izolatoare
În această lucrare de calcul-grafic, este considerat gâtul uniform al stației. Stația dispune de 7 piste și o curte de încărcare. Calea a șaptea și a șasea sunt impersonale, restul sunt specializate. La intrarea de la stație până la linie există un singur (10,24,26,36,38) și pereche (2 / 4,6 / 8,12 / 14,16 / 18,20 / 22,28 / 30,32 / 34) săgeată.
Un plan schematic al gâtului stației este prezentat în figură pentru comanda electrică (a) și săgeată manuală (b). Planul schematic prezintă luminile de intrare, ieșire și de manevră, literele, numerele de săgeți, căile și articulațiile izolate.
Stația utilizează lumini de semafor care sunt instalate pe partea dreaptă a trenului. Ele pot fi masthead și pitic. Stâlpul de lumină de intrare (C), conform misiunii, se află la o distanță de 150 m de prima săgeată. Semnalizează luminile de pe șoseaua principală și de pe drumurile laterale adiacente, care asigură o sărire fără trepte a trenurilor pietonale (HI, H3, H6). Din a cincea, a șaptea cale de plecare în fața săgeților instalate semafoare pitic H5, respectiv H7. Luminile de manevră sunt douăsprezece, două sunt catargul (M6 și M18), restul celor pitici. Luminile de circulație M2 și M4 se închid, sunt instalate pentru a efectua operațiuni de manevră fără a merge pe calea de acces. Pentru a părăsi impasul și din curtea de marfă, sunt instalate semafoarele M6 și M8.
Cu ajutorul controlului manual al săgeților, lămpile de manevră nu sunt instalate, iar mișcarea este efectuată de semnalul sonor al comutatorului. Prin urmare, la stațiile cu control manual al săgeților, semafoarele de ieșire sunt de trei cifre.
Cu controlul electric al săgeților, luminile de trafic de ieșire sunt de patru cifre, deoarece se adaugă o lumină albă lună, permițând manevre. Pe piste unde nu există semafoare de ieșire, sunt instalate manevrele de semafor (M16 și M18).
Pentru aranjarea circuitelor feroviare la stație, sunt amenajate îmbinări izolatoare. Stația este împărțită în secțiuni izolate în conformitate cu următoarea secvență:
- Izolarea îmbinărilor stația este separată de linie;
- sunt alocate lanțurile de cale ferată ale liniilor principale și ale căilor de destinație;
- se instalează îmbinări izolatoare, asigurând mișcări paralele simultane;
- împrejmuirea și curtea de marfă separă îmbinările izolate;
În plus, cerințele pentru amplasarea îmbinărilor izolatoare sunt îndeplinite:
- În cel mult trei săgeți unice și două săgeți încrucișate trebuie incluse într-un lanț feroviar;
- În buclă închisă ar trebui să existe un număr par de articulații.
După aranjarea semafoarelor și a îmbinărilor izolatoare, sunt calculate coordonatele săgeților și semnalelor.
Determinarea coordonatelor săgeților și a semaforului
Ordonata se calculeaza pe axa cladirii pentru pasageri si incepe sa iasa la lumina de la iesirea sau manevra de manevra de pe cea mai scurta cale. Pe calea cea mai scurtă, un tren cu o lungime estimată ln = 525 m (H9) trebuie așezat de pe axa clădirii pentru pasageri. Apoi, ordonanța primei săgeți este determinată de această cale.
Distanța dintre întreruperi se determină în funcție de locația lor relativă, de marcajele încrucișate, de lățimea intersecției, de tipul șinelor. Pentru comutatoarele adiacente, stivuite unul câte unul în trecere, este proiectat cu o inserție de cel puțin 6,5 m. Ordonatele semnalelor de intrare sunt calculate ultima. În funcție de sarcină, lumina de intrare se află la 150 m de prima săgeată.
Tabelul 2.1 - Calculul coordonatelor săgeților și semaforului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: