Un tip de aeronavă mai greu decât aerul se numește un elicopter. Sursa ridicării elicopterului nu este o aripă, cum ar fi planoarele și avioanele, ci un șurub de aer mare montat pe o axă verticală. Rotirea șurubului elicopterului (denumită uneori rotorul) la viteza necesară este posibilă pentru a obține o forță de ridicare suficientă pentru zborul aparatului.
"Mașina de aerodrom" din Lomonosov avea două șuruburi care se roteau în jurul axei comune în direcții diferite.
Elicopterele moderne sunt construite pe diferite scheme de proiectare. În Fig. 66 prezintă unul dintre tipurile de elicoptere sovietice moderne. Acest elicopter are numai un șurub (rotor), folosit pentru a crea ascensorul. Rotorul este acționat de un motor montat în fuselajul elicopterului. În partea glazură nazală a fuselajului se află cabina pilotului. Roțile elicoptere împreună cu rack-urile și dispozitivele (amortizoarele), care atenuează împingerea la aterizare, constituie șasiul elicopterului, care servește pentru parcare și mișcare pe teren. La capătul brațului lung al coada este un șurub mic care împiedică rotirea întregului elicopter sau îl întoarce în direcția corectă la cererea pilotului.
Elicopter simplă
Nu este ușor să construim un model de elicopter, mai ales pentru modelele de novici. Dar poți face o elice de zbor. Un astfel de șurub este cel mai adesea numit "zbura", poate pentru că atunci când este lansat în aer, se aude un zgomot asemănător cu bâzâitul unei zbura mari.
Cel mai simplu elicopter constă dintr-un șurub și o tijă - axa pe care este atașat șurubul (Figura 67).
MANUFACTURA "FLIES"
În timpul construcției a „acoperi“ cel mai dificil de a face șurubul. Este făcută așa. Dintr-o bucata de tei, mesteacăn, paltin, arin vystrogivayut bar dreptunghiular a cărui lungime în șapte la zece ori mai mare decât lățimea sa, și o grosime de aproximativ o treime din lățimea (Fig. 68).
Fig. 67. Șurub de zbor Fig. 68. Delimitarea billetului pentru cel mai simplu elicopter "zbura"
Găsirea centrului blocului, găuriți sau străpungeți cu o grosime grosieră pentru axă. Atingând diametrul orificiului la 3-4 mm, mergeți la bara de procesare. Pentru a face acest lucru, pe un plan larg, trageți un semicerc cu o rază egală cu jumătate din lățimea barei. În jurul găurii centrale este tras un cerc cu o rază egală cu grosimea barei T.
După aceea, cu un cuțit ascuțit, secțiunile barei care depășesc limitele indicate în Fig. 68 cu o linie groasă. Ca rezultat al acestei prelucrări, piesa de preluare obține forma prezentată în Fig. 69.
Apoi începe partea cea mai critică a șurubului de lucru. La șurubul "zboară", lamele trebuie să fie subțiri: cu cât este mai ușoară șurubul, cu atât mai bine modelul va zbura. Lamele din secțiunile simetrice trebuie să aibă aceeași panta și forma corectă a secțiunii, în timp ce panta la capetele lamei însăși este utilă pentru a reduce.
În cele din urmă, trebuie să ne asigurăm că lamele au aceeași greutate. Acest lucru poate fi realizat în cazul în care mânerul lamei bine și cu atenție: copac mai sostrogat, mai subțire lama, dar cu atât mai ușor le rupe sau strica dur mișcare, imprecisă a cuțitului. Prin urmare, mai bine lama mâner trei sau patru doze.
În primul rând, trebuie să manevrați ambele lame cu un cuțit. După aceea, reduceți grosimea lamei cu un ras și un fișier cu o crestătură mare (drachev), în timp ce dați paleților, în prima aproximație, forma corectă în secțiune.
A treia etapă constă în finalizarea formei secțiunii și a grosimii lamelor cu ajutorul unui geam sau al unui fișier care nu are o crestătură mare (personală). Aici este deja necesar să verificați dacă lamele au aceeași greutate, pentru care șurubul fabricat este pus pe fir și se asigură că este echilibrat în toate pozițiile. A patra etapă constă în o măcinare atentă a lamelor cu hârtie de sticlă - o piele.
Secvențial, aceste etape sunt prezentate în Fig. 70. O gaură centrală a șurubului este introdusă într-o bară rotundă pre-tăiată. Bagajul ar trebui să fie strâns. Dar nu ar trebui să fie lovit cu lovituri puternice de ciocan: puteți rupe un baston sau împărțiți un șurub. Prin urmare, dacă bagheta este prea strânsă, este mai bine să o curățați puțin cu hârtie din sticlă. Chiar mai bine, lipiți șurubul în șurubul adezivului, dar trebuie să așteptați până când cleiul se usucă.
Lungimea baghetei este aleasă astfel încât "zbura" să fie confortabilă pentru a ține mâna la pornire. Cu toate acestea, bagheta nu ar trebui sa fie prea lunga, deoarece aceasta creste greutatea modelului. Dacă tija este prea scurtă, zbura devine instabilă, cade în lateral înainte ca șurubul să se rotească.
De obicei, lungimea medie a tijei este de aproximativ o jumătate de șurub. Această dimensiune este orientativă; este mai bine să începeți cu un stick mai lung și să îl scurtați treptat, asigurându-vă că șurubul în zbor este stabil.
Lamele și șuruburile "zboară" pot fi vopsite. Vopseaua trebuie așezată într-un strat subțire, altfel "zbura" va deveni greu.
Lansarea "FLIES"
Prin atașarea tijei în poziția verticală și fixarea acesteia între palme, puteți face ca "zbura" să se rotească rapid și apoi să deconecteze palmele. Eliberarea "acoperișului" sub influența forței de ridicare, care apare pe șurub, devine rapid în aer. Este adevărat că energia de rotație se scurge destul de repede; Șurubul oprit nu mai creează o forță de ridicare, iar "zbura", care zboară până la 6-8 m, merge la coborâre și cade la pământ.
Zborul "zbura" într-o anumită măsură poate fi îndrumat. Deci dacă în poziția inițială axa sa verticală, atunci se va mișca vertical în sus și va cădea înapoi aproape vertical. După atașarea aceleiași axe la pornirea pantei, vom forța forța de ridicare să funcționeze oblic, ceea ce va conduce la un zbor înclinat și numai la sfârșitul unei căderi verticale. Aveți posibilitatea să acoperiți zbura în direcția corectă pentru o distanță de 6-8 m.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: