A decis să copieze câteva informații despre baterie.
Este încărcată acumulatorul? Cât de ușor este să verificați?
Cum pot verifica dacă bateria este încărcată? Există o metodă a bunicului vechi, despre care a fost scris aproape fiecare ediție a revistei "Driving". Cumparam un hipermetru in magazin. Acesta este un tub de sticlă cu pere și flotor, pe care trebuie să-l puneți în baterie, iar plutitorul ar trebui să arate dacă prietenul nostru este încărcat.
Areometrele sunt diferite, plutitorul ar trebui să indice gradul de încărcare a bateriei
Hidrometrul acționează pe principiul măsurării densității electrolitului, iar peretele colectăm electrolitul din baterie, iar plutitorul se scufundă sau se deschide în funcție de densitate. Pe float - o scară care arată densitatea și gradul corespunzător de încărcare. Undeva era și o masă care corecta citirile dacă temperatura la momentul măsurării era diferită de 25 de grade Celsius. Cea mai corectă modalitate de a determina capacitatea și, pe lângă cele mai corecte.
Inspectăm cu atenție bateria. Pentru a o considera mai bine, chiar am adus bateria acasă. Și astfel, ne uităm și suntem surprinși și unde este asta? În general, majoritatea bateriilor moderne sunt considerate nesupravegheate. (Unattended înseamnă că primii doi sau trei ani nu au de făcut cu el și când ai nevoie, e mai ușor să arunci și să cumperi unul nou) Și pentru o verificare vizuală a încărcăturii există chiar și o margine. Din anumite motive, nu pot vedea nimic prin ea.
Pentru bateriile fără întreținere, se crede că totul este sigilat și sigilat, dar înțelegem cumva că fabrica undeva trebuie să umple electrolitul în această baterie standard acidă. Privim cu atenție și vedem că există găuri, este suficient să-i deșurubați cu o monedă și o puteți verifica. Dar nu o vom verifica cu un hipermetru. Mai întâi, în acumulator există acid și va fi foarte neplăcut dacă se lovește, de exemplu, cu un deget. În al doilea rând, pentru a înțelege gradul de încărcare a unei baterii de 12 volți, puteți măsura pur și simplu tensiunea la terminalele sale și nu se poate pătrunde cu acid. Metoda este cu siguranță mai puțin precisă, dar nu trebuie să se murdărească.
Doar aici sunt două nuanțe. Tensiunea ar trebui măsurată la câteva ore după ultima călătorie (încărcare), astfel încât toate procesele chimice să se calmeze. Dacă măsurați imediat, bateria va afișa întotdeauna un rezultat foarte bun. Trebuie să măsurați un voltmetru digital, care arată zeci sau chiar sute de volți mai mari. Desigur, dacă sunteți un mare fan al bateriilor auto, puteți utiliza prima opțiune, cu acid și pere, dar prefer cel de-al doilea. În plus, am un keychain de la alarma arată tensiunea pe baterie, defect în instrucțiunile de la masina ta, poate aveți ceva similar.
Deci: masa tensiunii încărcate a bateriei
Voltaj Volt de stat
12,6 și mai mult de 100%
12,5 90%
12,42 80%
12,32 70%
12,20 60%
12,06 50%
11,9 40%
11,75 30%
11,58 20%
11,31 10%
10,5 0%
Ceea ce este bun este că temperatura aerului practic nu afectează tensiunea. Ie în frig, tensiunea va fi puțin mai mică, dar nu prea mult. Cu toate acestea, temperatura negativă afectează în mare măsură capacitatea bateriei de a-și da capacitatea. Ne uităm la masă.
Dependența aproximativă a capacității bateriei la temperatura ambiantă
Temperatura aerului în grade Celsius Capacitate
25 100%
20 95%
10 90%
0 85%
-10 70%
-20 50%
-30 40%
Dacă bateria este încărcată cu 100% la 25 de grade Celsius, cu atât temperatura este mai mică, cu atât mai puțin poate da capacității sale. Dar dacă bateria este descărcată, spuneți 50%, atunci când temperatura scade la -20, puteți porni mașina numai prin apelarea unui prieten. Da, și bateria descărcată poate congela pur și simplu, transformându-se într-un butoi de gheață. Desigur, puteți dezgheța-o și apoi încercați să o încărcați, dar cum va funcționa toate acestea este cunoscută. Nu va funcționa bine, dacă e deloc. Deci este mai bine să nu lăsați asta să se întâmple.
Și la ce tensiune trebuie să încărcați bateria? Răspunsul este dat de producătorul de mașini. La unele mașini de scris foarte avansate, dacă tensiunea bateriei scade sub 12 volți, de exemplu la 11,9. că în conformitate cu primul tabel - 40% din capacitate, aparatul emite "Acumulatorul descărcat" pe calculatorul de la bord. La mine, de exemplu, ea începe să dezgustă la fiecare deschidere a ușii, spun ei, proprietarul, mai degrabă să mă acuze, curând moartea mea va veni. Desigur, producătorul este reasigurat și este încă posibil să conducăți pe o astfel de baterie dărăpănată, dar este mai bine să nu așteptați un îngheț de 20 de grade pentru a transporta bateria la o încărcătură într-o cameră caldă.
Și în cald, că bateria a luat toate capacitatea posibilă, și nu cât de mult, așa cum este indicat în tabel.
Încărcătorul ar trebui să fie complet automat, astfel încât să nu poată fi purtat cu hîrometre pentru a detecta gradul de încărcare / descărcare. Am rămas de la vremuri vechi și funcționează bine, chiar acumulator de 70A, chiar dacă instrucțiunea spune că funcționează pentru 55-60 amperi.
Este posibil să reîncărcați bateria la o viteză de mers în gol, astfel încât să nu transportați aceste 15-19 kilograme? Puteți reîncărca, desigur, întrebarea este cât de mult aveți nevoie pentru a conduce o mașină la ralanti. Acest timp depinde de mulți factori. Dar, pe lângă argumentele empirice, să ne îndreptăm spre cifrele. Generatorul de autovehicule generează până la 80 de amperi la turații maxime de aproximativ 5000 de rotații. La gol, generatorul va produce aproximativ 30-40 amperi. E ceva mai mult sau mai puțin? Totul depinde de consumatori. Dacă circuitul de aprindere durează aproximativ 20 de amperi, farurile sunt încă 20, încălzind geamul 15. Desigur, puțin mai puțin, pe măsură ce privim dimensiunea siguranțelor.
Cu toate acestea, vedem că, chiar și atunci când penele de curent aproape toate curent, care generează un generator, va merge la întreținerea mașinii, iar încărcarea bateriei va fi nimic, bine, în cazul în care amperi 10. În acest curent descărcat 60 Amp acumulator va fi încărcat aproximativ 6 ore și apoi, dacă bateria se va încărca, ne amintim că în îngheț capacitatea bateriei scade dramatic. Iată răspunsul. Și dacă vă amintiți că demarorul ia imediat 150-200 Amperi, și poate până la 500 Amperi într-o opțiune extrem de promorozhennaya-retard, apoi încă o dată pentru a porni motorul la „reîncărcare“ bateria nu este în valoare. Este mai bine să transportați o baterie descărcată pentru a fi încărcată acolo unde este caldă și va fi bine pentru el.
Cât durează încărcarea bateriei? Dacă sunteți excursii scurte, de exemplu, mai puțin de o oră, dar încă orașul în care nu stați în blocaje de trafic la mersul în gol de mers în gol sau în apropierea atunci când suntem „sta încet“ modul, bateria în această versiune va fi descărcată treptat. Și după câteva luni, va trebui să reîncărcați bateria complet utilabilă. În timpul iernii, problema este agravată de faptul că pentru călătorii scurte bateria rece nu se încălzește și pur și simplu nu poate prelua sarcina. În vara, când bateria este caldă, reîncărcarea începe imediat după începerea călătoriei, ceea ce are în mod clar un efect pozitiv asupra capacității de pornire a motorului.
Concluziile sunt simple:
Mai întâi, până când motorul este pornit, este mai bine să nu includeți consumatori suplimentari de energie pentru a economisi energia acumulatorului. De exemplu, în mașină mea am o funcție ca „lumina politicoasa“, atunci când, după setarea alarmei nu este încă 15 secunde mașină se aprinde în mod util fasciculul de întâlnire mine că nu ar trebui să merg acasă în întuneric. Da, dar, de obicei, costă o botă la gard, și politicos astfel în gard strălucește. Și având în vedere faptul că a trebuit să merg în mod special la serviciu și să programez creierul mașinii pentru a dezactiva această funcție, atunci bateria mi-a pus acest lucru bine, până când am oprit-o.
În al doilea rând, există mai puține excursii scurte, nu numai că, în același timp, consumul de benzină este frenetic, deci și bateria sta jos. Dar așa se va întîmpla.
În al treilea rând, monitorizați tensiunea pe baterie. Și dacă aceasta a scăzut sub 12 volți, atunci nu ezitați să încărcați bateria. Și dacă el este de trei ani sau mai mult, înainte de a fi lucrat bine, atunci fie ceva în podterlos auto și se închide, sau într-o călătorie scurtă, dar poate fi timp pentru a schimba, acum este nu este atât de scump.
sursă
Cum să încărcați corect o baterie de calciu
Cât de des este necesar să recurgeți la această operație depinde de raportul dintre puterea generatorului și puterea consumatorilor, precum și de condițiile de condus. În timpul verii, pentru aproape orice mașină, puteți face fără încărcare suplimentară a bateriei. Motorul este pornit cu ușurință, aprindere, o pompă electrică pe benzină (aproximativ 8-10A), un aparat de înregistrare cu bandă radio (3-4A), lămpi cu dimensiuni (13A) sunt pornite în mod constant de la consumatori. Chiar și la ralanti generatorul serviceabil eliberează 40-45A, ceea ce este aproape suficient pentru a furniza numărul minim de consumatori. Iar la viteza de lucru, în timp ce călătoriți de-a lungul autostrăzii, de exemplu, 60-70A produs de generator este suficient atât pentru alimentarea consumatorilor, cât și pentru încărcarea bateriei.
Condițiile bateriei în timpul iernii sunt mult mai dificile. Temperatura negativă reduce capacitatea bateriei, agravează capacitatea de încărcare, pornirea unui motor rece necesită multă energie. incluse la bord destinatari noi și puternice: un încălzitor (5-7 A la prima viteză și a doua 10-11 A), încălzirea de sticlă și oglinzi (16-20A), 5A scaunul din spate. Consumul total de curent este mai mare de 50 A. Generatorul de ralanti nu se descurca cu sursa de alimentare a consumatorilor, cea mai mare parte a energiei este luata de la baterie. Da, și în modurile de funcționare, capacitatea generatorului de a reîncărca acumulatorul auto este foarte modestă, în plus, la temperaturile negative ale electroliților, bateria nu se încarcă. Toate acestea conduc la faptul că bateria începe să fie încărcată cronic. Utilizatorul poate să nu observe acest lucru, deoarece chiar și o încărcare parțială este de obicei suficientă pentru a porni motorul. Însă încărcarea cronică duce la sulfatarea plăcilor, ceea ce reduce capacitatea și crește rezistența internă. Și, la rândul său, scurtează durata de viață a bateriei și degradează caracteristicile de pornire. Prin urmare, în timpul iernii trebuie să reîncărcați bateria în mod sistematic.
Cât de des pentru a reîncărca o baterie de mașină?
Frecventa de reincarcare depinde de masina, de vreme, de conditiile de calatorie. Pentru vehiculele cu un sistem bine reglementat start-up, într-o iarnă blândă cu naveta pe distanțe scurte, însoțite de o ședință sistematică în blocaje de trafic, este suficient pentru a efectua taxa de aproximativ o dată pe lună sau două. Desigur, dacă înghețurile sunt ajustate la -30 ° și fiecare pornire este însoțită de o pornire repetată a starter-ului, este mai bine să verificați mai des nivelul de încărcare al bateriei.
Și, desigur, aveți nevoie pentru a pune imediat încărcarea bateriei, dacă vă descărcați-l „zero“ încercări nereușite de a porni motorul. A fost „imediat“, deoarece densitatea electrolitului într-o stare descărcată este scăzută și există posibilitatea ca acesta va îngheța, a deteriora bateria. Pe de altă parte, prezența unei baterii plumb-acid într-o stare descărcată duce la sulfarea plăcilor.
Densitatea electrolitului, redusă la 25 ° C, g / cm3 Punctul de îngheț, ° C
1,09 -7
1,12 -10
1,14 -14
1,16 -18
1,18 -22
1,20 -40
1,23 -43
1,24 -50
1,26 -58
Există mai multe moduri de încărcare a bateriei: DC, DC, combinate.
Stările principale ale unei baterii profund descărcate
1. Acumulatorul era în stare descărcată timp de cel mult 2 săptămâni la temperatura camerei și nu era operat cu mașina. În general, se recomandă încărcarea unei astfel de baterii să producă un curent egal cu 0,1 din capacitatea nominală (6A pentru bateria 60Ah) pentru a obține ρ = 1,27-1,28 g / cm³. Procesul de încărcare poate dura până la 24 de ore. Dacă nu este posibil să controlați densitatea electrolitului cu un hidrometru, puteți să vă concentrați pe indicatorul gradului de încărcare, dacă acesta este disponibil în capacul bateriei. Indicatorul verde indică gradul de încărcare ≈ 50% (ρ = 1,23 g / cm și mai mare). Unul dintre semnele sfârșitului încărcării bateriei este "fierberea" electrolitului și atingerea temperaturii bateriei ≈ 40 ° C.
2. Bateria a fost în stare descărcată pentru o lungă perioadă de timp (a existat o sulfatare profundă a plăcilor).
Ce este "sulfația plăcilor".
Cristalele fine de sulfat de plumb în timpul încărcării bateriei descărcate în mod normal, fără probleme din nou convertite în plumb metalic (placa negativă) și PbO2 (placă pozitivă) care constituie materialul activ al plăcilor. Cu toate acestea, dacă lăsați bateria este descărcată, sulfatul de plumb începe să se dizolve în electrolit până când este saturată și apoi cade înapoi la suprafața plăcilor, ci sub formă de cristale mari și practic insolubile. Acestea sunt depozitate pe suprafața plăcilor și în porii masei active, formând un strat continuu care izolează plăcile de electrolit, împiedicându-i penetrarea adânc în masele active. Ca urmare, volumele mari de masă activă se dovedesc a fi "oprite", iar capacitatea totală a bateriei este redusă semnificativ.
Reconstituirea unei astfel de baterii, de regulă, se realizează utilizând așa-numitul "modul pas":
începe încărcarea cu un curent de 0.1C20 ≈ 16 ore;
descărcarea, de exemplu, un set de lămpi pentru automobile timp de 2-3 ore;
Curent de încărcare 0.1C20 până la încărcare completă;
Recomandări pentru încărcarea bateriei
Starea bateriei este verificată prin măsurarea tensiunii circuitului deschis (NRT). Tensiunea la bornele bateriei este măsurată la 6 până la 8 ore de la oprirea motorului. Dacă bateria este mai mică de 12,5 volți, încărcați bateria. Un astfel de test este recomandabil să fie făcut la fiecare 3-4 luni.
Eficiența încărcării în primul rând depinde de tipul și calitatea încărcătorului. Mai mult de jumătate din încărcătoarele disponibile nu pot încărca complet un acumulator modern. Încărcătoare concepute să funcționeze în modul automat, tensiunea este adesea stabilită la 14.4-14.5 V. Atunci când această tensiune de semnalizare lumină verde, încărcarea este terminat și există o reducere automată a curentului de încărcare la aproape 0. Metoda experimentală este stabilită la În acest fel, bateria de calciu este încărcată cu nu mai mult de 30%. Prin urmare, atunci când cumpărați un încărcător, acordați atenție caracteristicilor sale. De preferință, încărcătorul furnizează o tensiune de încărcare de ieșire de 15.6-16.2 V. Înainte de a încărca bateria, citiți cu atenție instrucțiunile de încărcătorul - acesta trebuie să fie descrise în detaliu caietul de sarcini, toate regulile și ordinea de operare.
Bateria este considerată încărcată când densitatea electrolitului în toate băncile 1,27-1,28 g / cm „fierbere“ la capătul de încărcare a electrolitului și să ajungă la temperatura corpului bateriei ≈ 40 ° C
sursă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: