Eficiență de frânare insuficientă
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
scurgeri de lichid de frână din cilindrii roților din față sau din spate (înlocuiți părțile inutilizabile ale cilindrilor de roată, clătiți și uscați tampoanele și tamburele, sângerați sistemul hidraulic de acționare);
blocarea pistonului în cilindrul roții (scoateți și dezasamblați cilindrul roții, eliminați motivele de blocare, înlocuiți piesele deteriorate sau ansamblul cilindrilor, pompați sistemul);
prezența aerului în linia hidraulică a frânelor (scoateți aerul din conducta hidraulică);
deteriorarea furtunurilor de cauciuc ale dispozitivului de acționare a frânei (înlocuiți furtunurile deteriorate);
deteriorarea etanșărilor de cauciuc din cilindrul principal al frânei (înlocuiți garniturile și sistemul de pompare).
Frâna spontană cu motorul în funcțiune.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
aspirația aerului la amplificatorul de vid în locul montajului capacului de protecție din cauza distrugerii etanșeității capacului sau a fixării sale necorespunzătoare datorită deteriorării pieselor de oprire (înlocuiți amplificatorul de vid);
aspirarea aerului la amplificatorul de vid la locul capacului de protecție datorită lipsei insuficiente a garniturii de închidere a capacului (scoateți capacul de protecție și plasați unsoarea în etanșare);
aspirarea aerului la amplificatorul de vid la locul capacului de protecție datorită înclinării garniturii capacului atunci când se instalează sau se slăbește șurubul de blocare (înlocuiți amplificatorul de vid);
aspirarea aerului din cauza uzurii sigiliului capacului (înlocuiți amplificatorul).
Cursa sporită a pedalei de frână.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
lichidul de frână scurs de pe cilindrii de frână al roților din față (verificați starea cilindrului, pistonului și inelului O);
lichidul de frână scurs din cilindrii roților mecanismelor de frânare ale roților din spate (înlocuiți cilindrii roților);
introducerea aerului în sistemul de frânare (sângerarea liniei hidraulice a frânelor);
deteriorarea garniturilor de cauciuc din cilindrul principal (înlocuiți garniturile).
Dezinhibarea incompletă a roților.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
nu există o mișcare liberă a pedalei de frână din cauza unei poziții incorecte a lămpii de frână (reglați poziția comutatorului);
blocarea corpului de supapă al amplificatorului de vid (înlocuiți amplificatorul de vid);
umflarea sigiliilor de cauciuc ale cilindrului principal (înlocuiți garniturile și pompați sistemul);
blocând pistonul cilindrului principal (înlocuiți cilindrul principal și pompați sistemul);
blocând pistonul cilindrului principal (înlocuiți cilindrul principal și pompați sistemul);
proeminența șurubului de reglare a amplificatorului de vid în raport cu planul de montare a cilindrului principal este încălcat (reglați proeminența șurubului de reglare);
înfundarea găurii de compensare din cilindrul principal (curățați orificiul și pompați sistemul hidraulic).
Pentru a frânge una dintre roți cu pedala eliberată.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
spargerea sau înlăturarea unui arc de cuplare al frânei de frânare a mecanismului roții din spate (pentru a înlocui un arc);
apăsarea pistonului în cilindrul roții din cauza coroziunii sau umflării inelelor de etanșare (dezasamblați cilindrul, curățați și clătiți piesele, înlocuiți deteriorările);
încălcarea poziției de susținere față de discul de frână din cauza slăbirii șuruburilor pe suport (strângeți șuruburile, înlocuiți piesele deteriorate, dacă este necesar);
nici un spațiu între tampoane și tambur (reglați frâna de mână);
umflarea inelelor de etanșare ale cilindrului roții datorită pătrunderii combustibilului și lubrifianților în lichid (înlocuiți inelele, clătiți lichidul de frână cu un fluid de frână);
extindeți excesul discului de frână (se șlefuiește discul, dacă grosimea este mai mică de 0,9 mm, înlocuiți-o).
Desprinderea sau retragerea automobilului în lateral la frânare.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
blocarea pistonului cilindrului roții (înlocuiți piesele deteriorate sau ansamblul cilindric);
contaminarea sau lubrifierea discurilor, tobe și garnituri (părți de frână curate);
înfundarea oricărei conducte de oțel datorită îndoirilor sau blocajelor (înlocuiți tubul sau curățați-l și pompați sistemul);
regulatorul de presiune este defect (reparați sau înlocuiți regulatorul de presiune);
instalarea incorectă a regulatorului de presiune (reglați poziția regulatorului de presiune);
unghiurile de instalare a roților din față au fost încălcate (reglați unghiurile roților);
presiune inegală a anvelopei (reglați presiunea);
scurgeri de lichid de frână din cilindrii de roți (înlocuiți garniturile și sistemul de pompare).
Creșterea forței pedalei de frână.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
furtunul care conectează amplificatorul de vid și țevile de admisie a motorului este deteriorat, sau dacă acesta este atașat de fitinguri; etanșări buteliei de a se umfla datorită pătrunderii în benzină de lichid de frână, uleiuri minerale etc. (clatiti bine întregul sistem cu alcool izopropilic sau lichid de frână pentru a înlocui componentele din cauciuc deteriorate, sistem de pompare) ..;
înfundarea corpului de supapă al amplificatorului de vid datorită umflării diafragmei sau prindeți garnitura capacului sau capacul de protecție (înlocuiți amplificatorul de vid);
filtrul de aer al amplificatorului de vid este înfundat (înlocuiți filtrul de aer).
Scârțâie sau frânare scârțâitoare.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
ovalitatea tobei de frână (pentru găurirea și nisipul de nisip, care nu permite o creștere a diametrului lor de peste 201 mm);
amânarea unui arc de cuplare al frânelor колодок (pentru a verifica și, dacă este necesar, a înlocui un arc de cuplare);
uzarea garniturilor sau includerea în acestea a unor corpuri străine (înlocuirea plăcuțelor de frână);
decolorarea excesivă a discului de frână sau uzură neuniformă (se șlefuiește discul, la o grosime mai mică de 9 mm se înlocuiește discul);
lubrifiați garniturile de fricțiune (îndepărtați capacul cu o perie metalică, folosiți apă caldă cu detergenți, eliminați cauza lichidului sau a grăsimii care intră în plăcuțele de frână).
Lăsând mașina din mișcare rectilinie.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
presiuni diferite ale pneurilor (setarea presiunii normale);
deformarea brațelor pivotului sau a suspensiei (înlocuiți părțile deformate);
dezinhibarea incompletă a frânei roților (remedierea defecțiunii);
încălcarea unghiurilor de montare a roților din față (reglarea unghiului roților);
diferența semnificativă în uzura anvelopelor (înlocuiți anvelopele uzate);
încălcarea spațiului liber în rulmenții butucilor roților din față (reglați distanța);
Elasticitatea inegală a arcurilor unui suport de suspensie (pentru a înlocui arcul care a pierdut elasticitatea);
deplasarea axei spate din cauza deformării tijelor de suspensie spate (îndreptați sau înlocuiți tijele);
dezechilibrul crescut al roților din față (roți de echilibrare).
Creșterea uzurii benzii de rulare a anvelopei.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
supraîncărcarea vehiculului (nu depășiți sarcinile admise specificate în instrucțiunile de utilizare); spațiu liber în rulmenții butucilor roților (reglați distanța);
utilizarea frecventă a frânelor și blocarea roților (cu frânare cu pricepere);
încălcarea unghiurilor de instalare a roților (reglarea unghiurilor de instalare a roților);
călărire la viteză mare pe drumuri neuniforme (alegeți viteza în funcție de starea drumului);
accelerarea prea accentuată a mașinii cu alunecare de roți (evitați dispersiile ascuțite);
Uzură necorespunzătoare a pneurilor.
Cauzele defecțiunii și eliminarea acestora:
viteza sporită la colțuri (reducerea vitezei în timpul curbelor);
frânarea inegală a roților (reglarea sistemului de frânare);
violarea camberului, uzura liniilor interioare ale benzii de rulare (reglați cambera);
presiunea crescută a aerului în anvelope, uzura mare în zona mediană a benzii de rulare (stabilirea presiunii normale);
reducerea presiunii aerului în anvelope, uzura de-a lungul marginilor benzii de rulare (stabilirea presiunii normale);
roți de dezechilibru - pete, spațiate uniform circumferențial pe pistele exterioare, iar în timpul călătoriilor lungi cu jante neechilibrate pete pe pista centrală (roata otbalansirovat);
uzura balamalelor și a butucilor de suspensie (suspensie de reparații);
convergența mare a roților din față - uzura șenilei exterioare a benzii de rulare (reglarea convergenței);
convergența redusă a roților din față - uzura pistelor interioare ale benzii de rulare (reglarea convergenței);
defecțiuni (înlocuiți sau reparați amortizoarele).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: