Motorul de injecție a autovehiculului Lada Kalina, în funcție de aspectul defecțiunii, poate să se oprească aproape în orice mod de funcționare. Dar cel mai adesea se întâmplă în modurile: pornirea motorului și ralanti.
Motorul mașinii Lada Kalina stă imediat după lansare
baterie Unul dintre motivele din cauza cărora motorul se oprește Kalina imediat după start-up, nu este suficient încărcat (excursii scurte si frecvente in timpul vreme rece, durata de viață a bateriei se apropie de finalizare, pe termen lung de parcare, fără încărcarea bateriei, etc.). Capacitatea bateriei este suficientă pentru ca acesta să Starter a fost capabil să transforme un valturi al motorului cu frecvența necesară pentru a rula. Dar, în momentul pornirii motorului, bateria terminalului de tensiune scade, astfel încât răspunsul de imobilizare la această cădere de tensiune, blocuri, prin intermediul calculatorului, alimentarea cu carburant a carburantului, prin dezactivarea puterea de a pompa electrica Kalina. Presiunea reziduală a benzinei în conducta de alimentare cu combustibil este suficientă pentru 2-3 secunde de motor, după care se blochează din cauza lipsei de combustibil.
Un alt motiv pentru terminarea motorului Kalina imediat după lansare este amplasarea unității de control electronice, care este situată sub corpul încălzitorului. Și în cazul unei scurte scurte a antigelului de la radiatorul încălzitorului, acesta lovește unitatea electronică și, dacă nu este suficient sigilat, intră în interior, provocând această defecțiune.
O problemă similară, odată cu lansarea motorului Kalina, apare când aerul este aspirat în duza din spatele debitmetrului. În acest caz, debitmetrul oferă informații incorecte unității de control electronice cu privire la cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului. Aceste date sunt obținute subestimate, deoarece o parte din aer intră în cilindri, ocolind debitmetrul, care sărăcește drastic amestecul combustibil și stâlpii motorului.
Masina cu motor Lada Kalina se oprește atunci când este în ralanti
Unul dintre nodurile care conduc la terminarea motorului Kalina în gol este regulatorul de turație în gol (RXX), care este înfundat cu nămol lipicios. Ca urmare, acul rămâne în poziția închisă, iar amestecul combustibil încetează să curgă în cilindrii motorului.
IAC pentru a elimina de pe site-ul și curățați acul, folosind un solvent special, sau cel puțin alcool (lichidul oral nu ar trebui să scadă), trebuie să se încălzească mai întâi motorul, și apoi deconectați firele și apoi motorul să-l înece. În acest caz, acul PXX (după îndepărtarea acestuia) se va deplasa deasupra planului conectorului și va fi mai ușor de curățat. În acest fel, puteți să reanimați PXX, dar dacă nu vă ajută, va trebui să îl înlocuiți. Există cazuri care nu este doar aplicat IAC o tensiune, în acest caz, va trebui să verificați contactele din conectorii și integritatea firelor de gând să-l.
A doua problemă, operațiunea de mers în gol a motorului poate deveni un senzor de accelerație, care descompune din cauza uzurii destul de rapidă a rezistență variabilă a stratului rezistive, deoarece acest strat nu-i place de praf și umezeală.
Trimiteți articolul la prietenii dvs.:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: