Faptul este că nimeni nu este capabil să răspundă în mod neechivoc la această întrebare, este destul de clar că, în unele cazuri, casca de bicicletă face posibilă reducerea riscului de traumă craniocereberală, cu toate acestea, există accidente diferite. Din acest motiv, este imposibil să se prevadă rezultatul unui accident înainte de a se produce.
De fapt, marea majoritate a deceselor pentru bicicliști au avut loc ca urmare a unui hit de mașină, care sa mutat la o rată mult mai mare decât cea indicată în regulile drumului. Din păcate, această căști nu poate face față acestei situații. De fapt, cazurile cu un rezultat fatal nu sunt foarte multe. Un risc scăzut poate fi justificat, în comparație cu beneficiile pentru organism.
Trebuie să port o cască de bicicletă?
În prezent, legislația ucraineană nu prevede sancțiuni punitive pentru persoanele care călătoresc pe biciclete fără casca. A pune-o pe sau nu este doar decizia ta.
Există multe opinii în sprijinul căștilor de bicicletă și împotriva lor. În acest articol, vi se oferă posibilitatea de a consulta bicicliștii cu mai multă experiență, înainte de a vă face propria alegere.
Ce poate face o casca?
Căștile pentru biciclete, la fel ca multe alte elemente de siguranță, trebuie să îndeplinească anumite cerințe și standarde pentru a fi vândute în mod corespunzător. Orice standard are un anumit sens fizic - un set de condiții simple, a căror prezență sau absență determină adecvarea produsului. Dar acest standard, de exemplu, poate provoca surpriză pentru un începător:
"Căștile pentru bicicliști sunt concepute exclusiv pentru a rezista la daune echivalente cu bikerul mediu care se încadrează și greutatea se deplasează la o viteză de 15 km / h pe o suprafață fixă, fixă, de la o înălțime care nu depășește 1 metru"
Pur și simplu, această cifră este aproximativ egală cu scăderea obișnuită de la bicicletă la un asfalt perfect plat cu o viteză redusă de mișcare!
Căștile nu sunt concepute pentru a asigura o protecție suficientă în cazul unui accident care implică o mașină în mișcare.
Importanța dimensiunii căștii
Dacă decideți să utilizați o cască pentru a oferi protecție, atunci trebuie să alegeți dimensiunea potrivită, astfel încât capul protector să vă maximizeze siguranța.
Pentru a înțelege de ce dimensiunea este atât de importantă, trebuie să înțelegeți principiul cămășii. Căștile de protecție pentru bicicliști sunt fabricate din polistiren, exact la fel ca cea din cupe de plastic. Polistirenul este înzestrat cu o structură solidă și poate fi realizat, de fapt, sub orice formă. În ciuda rigidității, acest material este destul de fragil, deoarece conține o mulțime de bule de aer microscopice - cavități mici. În momentul impactului, cavitățile izbucnesc ușor și umezesc energia de impact.
Fiecare obiect care este în mișcare are energie. Pentru a opri un obiect, energia sa cinetică trebuie transformată în alte tipuri de energie, de exemplu, sunet sau căldură, sau este necesară schimbarea structurii unui obiect în mișcare. În mașini (când vorbim despre mașini, nu vrem să spunem Tavria, amulete, cheri etc.) există "zone de strivire" speciale. Partea din față este proiectată astfel încât, în timpul impactului, să îndoiți și să absorbiți o mare parte a energiei de impact și, datorită acestui lucru, opriți mașina și evitați pagubele monstruoase ale pasagerilor și șoferului (trebuie să credeți că funcționează!).
În căștile de bicicletă se folosește un principiu similar de funcționare - "zona de zdrobire" este polistirenul, reducând impactul asupra craniului. La impact, casca va intra mai întâi în contact și va opri mișcarea. Dar, cu o lovitură puternică, el pur și simplu nu va fi capabil să absoarbă toată energia impactului într-un timp scurt. În timpul acestui proces, capul lovește polistirenul, care este foarte dureros, cu un impact puternic, dar este mult mai sigur decât o lovitură directă pe asfalt sau pe mașină. În schimb, craniul este o "cască" pentru creier. Dacă lovitura este prea puternică și casca nu este capabilă să o absoarbă, există o contuzie, ceea ce înseamnă că craniul trebuie să absoarbă prea multă energie.
Cea mai mare cantitate de energie din impact va fi absorbită dacă impactul este împrăștiat pe întreaga suprafață a capului de protecție, dar, în practică, zona de impact nu este mare. Dacă vă acordați atenție modului în care se testează astăzi sistemul de siguranță pasivă al autoturismului, se poate observa că impactul este imitat doar în jumătate din "zona de colaps". Impactul acestui tip este mult mai realist. Căștile pentru bicicliști sunt testate pe un principiu similar, impactul nu se aplică complet pe suprafața căștii, ci pe o anumită parte a suprafeței.
Figura arată clar efectul de impact din casca, instalat în mod greșit. Casca din stânga nu este strânsă la cap, ci în dreapta - strâns. Zonele indicate în roșu indică zona efectivă a căștii. După cum puteți vedea, zona de compresie este mult mai mare la casca, aproape de cap.
Înainte de a cumpăra, încercați o cască!
Ar trebui să încercați mai multe căști înainte de a vă face o alegere finală. Fiecare dintre producători folosește "modelul" de formă a craniului și chiar căștile de aceeași dimensiune pot sta pe cap în mod complet diferit. Casca trebuie să se potrivească mereu în jurul perimetrului capului. Zonele goale nesemnificative dintre cap și casca pot fi umplute cu un material moale, spongios, care este cel mai adesea expediat cu o casca. Multe căști au o așa-numită "dimensiune inel", personalizând dimensiunea și forma căștii exact peste cap.
Dar nu aveți prea multă încredere în casca bine montată - nici o "dimensiune inelară" sau o spumă nu va oferi o protecție similară unei căști bine montate. Doar polistirenul implementează protecția capului la un nivel adecvat, chiar dacă nu este destul de convenabil.
Oportunitate de preț și căști. Sunt toate căștile făcute în mod egal?
Deși orice cască respectă regulile generale de siguranță, costul căștilor are o gamă destul de mare. Și dacă este necesar să plătim prea mult, dacă toate căștile sunt la fel?
Căștile pentru biciclete pot fi calde, mai ales vara. Modele de cost mai mare, cel mai adesea echipate cu un număr mare de găuri, și, în consecință, mai bine ventilate. O ventilație îmbunătățită poate afecta negativ siguranța cascadei.
Confortul este un parametru important al căștii. Dacă casca este incomodă, o veți folosi mai rar. O cască este inutilă dacă nu este purtată pe cap. Căștile de o valoare mai mare sunt, în general, mai bune în ceea ce privește confortul.
Unele modele de căști scumpe au asigurare. Asta inseamna ca daca casca este deteriorata, vi se va da un inlocuitor. Împreună cu casca, achiziționați o poliță de asigurare.
Căștile fabricate de producătorii bine-cunoscuți sunt mai bine testate. Înainte de a fi puse în vânzare, se efectuează studii speciale asupra acestora. Căștile cu costuri mai ridicate reprezintă un produs al tehnologiilor avansate.
Dar trebuie să înțelegeți că casca este, de asemenea, o bijuterie, pe această bază, de asemenea, trebuie să plătiți pentru un design elegant și culori frumoase.
Desigur, căștile pentru biciclete asigură o bună protecție în caz de accidente. Cu toate acestea, aceste avantaje nu trebuie subestimate sau supraestimate. Există o singură întrebare care poate fi pusă la îndoială: cu cât este mai bună apărarea dvs., cu atât este mai mare șansa de a rămâne întreg, este important să nu supraestimați această protecție și să nu vă bazați prea mult pe asistența acesteia.
Recomandarea noastră este utilizarea unei căști, dar, totuși, aceasta este o problemă personală pentru toată lumea.
Velo casca în alte țări
Casca pentru bicicliști, într-o anumită măsură, protejează capul de umflături. Purtarea căștilor pentru biciclete este prevăzută în regulile de circulație din Noua Zeelandă și Australia, în unele provincii canadiene, în multe județe din statul Washington, și în cazul copiilor de o anumită vârstă în majoritatea țărilor UE și în multe state americane.
Gradul de protecție nu trebuie exagerat. Conform unui studiu efectuat în Australia, o cască de biciclete anulează doar 15% din leziunile capului.
Există multe opinii opuse cu privire la utilitatea căștilor. Dacă vă uitați într-o parte, chiar un prejudiciu mic, care poate fi prevenit, este deja un plus semnificativ. Pe de altă parte, adversarii folosirii căștilor de bicicletă exprimă opinia că provoacă un fals sentiment de securitate și face dificilă revizuirea. Pe această bază, rândurile cicliștilor și organizațiilor pun la îndoială utilizarea căștilor.
Legea privind purtarea unei căști, conform rapoartelor neconfirmate, ajută la reducerea ciclismului pe drumuri. De exemplu, numărul bicicliștilor Melbourne, după introducerea legii, a scăzut cu 29%, în statul Victoria cu 30% și cu 20-40% în restul Australiei și Canadei.
Cercetătorul englez Ian Walker a demonstrat că bicicliștii care poartă o cască primesc mai puțin spațiu liber pentru șoferii de la șoferi. Practic, șoferii s-au apropiat de ciclist de 8,5 cm. Numărul șoferilor care au trecut de un biciclist la o distanță mai mică de un metru a crescut cu 23% dacă căștile se aflau pe capul ciclistului. Walker susține că acest lucru mărește riscul unui accident.
Puteți afla mai multe despre site-ul de pe pagina "Editorial site". Ne puteți contacta prin pagina "Persoane de contact", consultați catalogul de materiale pe pagina "Hartă site".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: