Fotografiile arată imaginea motorului colector, durata de viață a căreia, după cum puteți vedea, este destul de mare (foto 1). Acest motor a fost proiectat pentru lucrări de laborator în fizică în școală - unde am lucrat ca electro-tehnician de personal și mi-am efectuat lucrările în instalații electrice de până la 1000 V.
Motorul Colectorul de curent alternativ, precum și multe instrumente pentru activitatea de laborator, a fost scris off și a fost scos din funcțiune, și anume, în motor cu colector a fost lipsește o perii de carbon din cauza deteriorării mecanice a mantalei (foto 9), și nu a existat nici un cablu de alimentare pentru conectare. compact motor, ușor de utilizat în viața de zi cu zi. Am decis să reparăm motorul, să-l aducem în stare de funcționare. Ceea ce a ieșit din el, vei vedea pentru tine.
Demontarea motorului electric
Cred că nu vă va deranja dacă, în loc de cuvântul "motor de colector", scriu în explicații cuvinte precum "motor" sau "motor electric".
Toate motoarele colectoare nu au nicio diferență în dispozitivul de bază. Diferența acestor motoare constă numai în puterea lor, viteza de rotație a rotorului, în tensiunea nominală și tipul de curent, fie alternante, fie constante. Cred că tema de mai sus pentru dvs. va fi un instrument vizual vizual pentru repararea unor astfel de unelte, cum ar fi:
și mai departe. Deci, să începem dezasamblarea motorului pentru inspecția și repararea acestuia.
Designul motorului este simplu. Deșurubați cele patru șuruburi (fotografia 1), apoi detașați motorul de platforma pe care a fost instalat (foto 2).
Pe marginea platformei este montat un reostat cu reglare manuală a vitezei rotorului motorului electric (foto 2, stânga).
Conectare prin condensator
Două condensatoare paralele sunt conectate la circuitul motorului (într-o carcasă). Cablul de alimentare pentru conectarea la condensator lipsea, adică a fost tăiat (fotografia 3, în partea dreaptă).
Cum să lipiți cele două fire ale cablului de alimentare la terminalele condensatorului - nu are sens să explicați (foto 4). Tot ce aveți nevoie pentru a lucra cu un fier de lipit, puteți găsi pe acest site.
Apoi, scoatem capacul superior al carcasei în care este amplasat motorul electric și acordăm atenție stării lamelelor (plăcilor) ale colectorului. În ce stare sunt plăcile colectorului, nu sunt necesare explicații (foto 5). În acest exemplu, este necesară eliminarea uniformă a rugozităților existente pe colector, cu alte cuvinte, efectuarea unei reparații minore.
Repararea colectorului de motoare electrice
Pentru a îndepărta rugozitatea de pe plăcile colectoare, se recomandă utilizarea șmirghelului fin (fotografia 5). Aplicăm șmirghel la colector și, în același timp, rotim manual rotorul motorului electric.
Aici, cel mai important, nu exagerați cu lustruirea. Plăci ușor curățate și suficient, după cum se arată în fotografia următoare (fotografia 6).
Motorul electric, pe măsură ce vă întoarceți atenția, a fost lansat în 1968. Lagărele au fost complet uscate (foto 7).
Decât să lubrifiați lagărul motorului electric
Întrucât uneori trebuie să mă ocup de întreținerea motoarelor electrice, am folosit un lubrifiant de înaltă calitate pentru lagărele Mintex CeraTec.
La aplicarea lubrifiantului la rulment, este necesar să se rotească periodic arborele rotorului, pentru o distribuție bună a lubrifiantului (foto 8).
Înlocuirea periilor de grafit
Una dintre periile de grafit a fost absentă din cauza deteriorării mecanice a carcasei, unde a fost fixată direct (fotografia 9).
Din stocul meu a fost preluat aproape aceeași pensulă, care trebuia să fie procesată cu un fișier pentru a se potrivi dimensiunilor interne ale suportului periei. De asemenea, a existat un pic de primăvară lungă pentru perie, o mică bucată din care a fost îndepărtată de cutterul lateral.
Suportul periei în sine, care este vizibil în deschizătura ruptă (fotografia 9), diferă de suporturile moderne de perie folosite în sculele electrice moderne. Acest suport pentru perie este fabricat din metal, iar firul este sudat la suportul periei.
Pentru a instala peria, un "izolator ceramic pentru o spirală" a fost introdus în arc, - ca suport. Pentru acțiunea arcului pe perie, gaura este sigilată cu o bucată de carton subțire cu adeziv "Monolith".
Motorul electric cu control al vitezei
Acum, trebuie să conectăm firele la contactele reostatului, ale căror contacte sunt indicate în două fotografii (foto 11, foto 12).
În mod normal, cablul de alimentare poate consta în trei fire (fază, neutru, masă). pentru a preveni erorile la conectarea cablului de alimentare la motorul electric și la reostat, trebuie mai întâi să suneți firele cu o sondă. Deci, trebuie să conectăm motorul electric prin reostat. Cum se face acest lucru?
Cum se conectează reostatul
Fotografia arată unde să conecteze firele (fotografia 12).
În primul rând, trebuie să decideți unde să tăiați cu atenție izolația cablului electric (foto 13) pentru a îndepărta orice cablu (cu excepția firului de împământare).
Sârma separată (din firele rămase) este tăiată cu foarfece. De la ambele capete ale firului tăiat, izolația este îndepărtată până la lungimea necesară. Apoi, un capăt al firului care vine de la priza electrică este conectat la contactul spiralăi plăgii a reostatului. Al doilea capăt al firului este conectat la contactul cursorului. Ca spirală, în reostat este folosit de către nirom.
Verificarea motorului colectorului
După reparație, înainte de a conecta motorul, este necesar să verificați rezistența circuitului general al motorului (foto 14).
Cum se verifică schema, cred că nu este necesară descrierea detaliată. Când glisorul reostat este instalat într-o poziție extremă, instrumentul de măsurare arată o rezistență de 393 ohmi, la celălalt capăt al cursorului, instrumentul de măsurare afișează 101 ohmi pe afișaj.
Aceasta înseamnă că conexiunile electrice sunt realizate corect, nu se observă un scurtcircuit. Acum este necesar să facem consacrarea capetelor firelor de cupru.
Conducte de cupru armat
Două fotografii (fotografia 15) prezintă capetele conservate ale firelor sub forma unei bucșe, pentru conectarea lor cu contactele reostatului.
Și forma finală de lucru este instalarea firelor, adică fixarea lor pe platforma motorului electric. Aici, am instalat suplimentar o siguranță (fotografia 16, dreapta).
Editare și ascuțire cuțite
Dacă vom compara cele două fotografii, prima fotografie la începutul subiectului cu ultima fotografie (foto 17), este posibil să observați că motorul este montat într-o poziție convenabilă pentru îndreptare și de ascutit cutite.
Duza din lemn este tăiată pe strung sub axul proeminent al rotorului, care este fixat cu o piuliță. Pe o duză de lemn, două picături de lipici "Monolith" au lipit un șmirghel fin. Motorul electric este testat în acțiune. Ca urmare, un cerc cu o hârtie abrazivă cu granulație fină permite să nu provoace zgârieturi pe lama de cuțit și regula lamă cu măcinarea simultană.
La arborele rotorului este posibilă adaptarea unor duze speciale, de exemplu, pentru prelucrarea artistică a unei pietre. chihlimbarul din metal și așa mai departe - pe ce va permite imaginația proprie.
Dacă aveți întrebări legate de conectarea reostatului la motorul AC, pot adăuga suplimentar la acest subiect - diagrama de conectare.
Asta e tot pentru moment. Urmați titlul.
Trimiteți-le prietenilor: