Spre încheierea sezonului de navigație în 1989 a avut loc la Soci reuniune meci din URSS - Canada, la care au participat doi sovietic și unul al echipajului canadian pe „470“ clasa bărcuța. Pe parcursul luptei și rezultatele acestor curse interesante am descris in numarul precedent - vezi „campionate Regatta.“.
Împreună cu concurenții din Canada a venit antrenorul echipei naționale Pat Hill. Supernumerarul nostru K. Tomilin ne-a cerut să ne spună despre pregătirea concurenților din America de Nord.
Sistemele de instruire pentru yachtsmen în Canada și Statele Unite sunt similare în multe privințe. În Canada, există aproximativ 400, iar în Statele Unite - aproximativ 1600 de cluburi de iahturi care au secții pentru copii. În ele, băieții de 8-12 ani stăpâneau elementele de bază ale velelor pe diferitele bărci ale claselor pentru copii. Ani de la 15 iahtari tineri sunt transplantate la "Laser". În acest moment, majoritatea băieților și fetelor fac o alegere și în cele din urmă decid să se angajeze în navigație în continuare. Cei care și-au pierdut interesul pentru el, își opresc studiile.
Elevii instituțiilor de învățământ superior au oportunități excelente de navigație. În SUA, de exemplu, aproximativ 200 de universități au echipe de yachtsmen. Adevărat, antrenorii profesioniști lucrează numai în 20 dintre ei.
Informații despre imagine
Yachtsmenii în formare
În opinia mea, aceasta este fundația principală pe care se desfășoară "construirea" realizărilor sportive sportive ale marinarilor din SUA.
Din păcate, acest lucru nu este cazul în Canada. Structura navigației în țara noastră se construiește, ca să spunem așa, pe principiul teritorial. Cele mai multe provincii au propriile cluburi de iahturi centrale și echipe sportive; țara este reprezentată de echipa națională. Pregătirea competitivă nu este la fel de intensă ca în Statele Unite: sunt ținute aproximativ zece regate naționale, în care participă 50-150 de echipaje.
În Statele Unite nu există o echipă permanentă, antrenorii sunt angajați doar ocazional. La noi, la 30 de sportivi din structura de bază și 40 de membri ai unei echipe de tineret - doar doi formatori profesioniști la care 2-3 ajutor specialiști uneori. Deci am fost uimit că ai 80 de yachtsmen instruiți de 160 de autocare.
În Canada și Statele Unite, statul nu distruge atleții. Numărarea subvențiilor guvernamentale poate fi cea mai puternică, deci sistemul de selecție joacă un rol foarte important. La noi selecția merge pe rezultatele a trei regate majore; în SUA - doar unul, campionatul național.
Acum, de fapt, cum pregătesc yachtsmenii noștri.
Câștigătorii canadieni își planifică munca de antrenament pentru sezon și numai după aceea cer consultanță din partea antrenorilor. Cei mai mulți sportivi prefera un sistem combinat de formare, folosind, în plus față de pe doc clase olimpice în care se specializează, „lasere“ și crucișătoare - de obicei, în afara sezonului. În fiecare an, la sfârșitul sezonului sportiv, cele mai bune țări ale cârmei se reunesc pentru a urmări "Laserii". Acest lucru facilitează schimbul de experiență, răspândirea celor mai bune rezultate care s-au acumulat în cursul anului în diferite clase.
Unii preferă crucișoarele, care le permit să-și concentreze atenția pe deplin asupra complicațiilor tactice de luptă, deoarece rolul abilităților tehnice este foarte important pe gaura de foraj.
Trebuie remarcat faptul că marinarii canadieni efectuat în barcă „Olimpic“ doar 100-150 ore în timpul sezonului, restul timpului - în „laser“, keelboats, instanțele din alte clase. Mulți sunt fericiți să participe la cursa de iahturi de croazieră cu un echipaj de zece sau mai multe persoane: după apropierea și „decalajul de comunicare“ pe un pur frumos barcă de curse pentru a fi pe o barcă solidă, singur într-o echipă mare. Apropo, am fost foarte surprins de informațiile primite de la antrenorii sovietici. Nu este clar cum participanții dvs., petrecând 400-500 de ore în barca lor în timpul sezonului, reușesc să păstreze interesul pentru o astfel de activitate.
Echipajul, care a intrat pentru prima oară în echipă națională, trebuie să participe la cel puțin 30 de curse la regate internaționale; Experienții sportivi au ajuns la 15 (2-3 competiții).
Cei care fac parte din echipa națională, aproximativ 60% din toate costurile sunt plătite de stat. Restul de 40% sunt banii proprii ai yachtsmanului, ajutorul clubului de iahturi, donațiile firmelor sponsorizate și persoanele private. Cei care trec selecția olimpică, desigur, au mai mulți bani pe care să le cheltuiască, iar banii de la stat merg la fel. Ponderea subvenției în acest caz scade, așa cum am calculat, până la 30%.
Mi se pare că sistemul sovietic de finanțare a sporturilor de înaltă performanță este mai mobil, are mai multe oportunități. În acest sens, atleții din URSS au condiții mult mai bune pentru navigație, mai mult timp poate fi acordat instruirii. Iar ei, în opinia mea, pierd în faptul că nu pot alege competițiile în care trebuie să participe.
Mai ales vreau să mă concentrez asupra rolului antrenorului. Am crezut intotdeauna si voi considera ca trebuie sa fie in primul rand un prieten, intotdeauna gata sa ajunga la salvare.
După patru ani de restructurare, au apărut contacte bune între țările noastre. Dar, din nefericire, comunicarea dintre yachtsmenii URSS și Canada continuă să se reducă, în principiu, la participarea comună la curse, atunci când ne privim unul pe altul ca rivali. Acum, dacă am putea să ne pregătim împreună, să schimbăm experiența, legăturile noastre ar deveni mult mai puternice, să se transforme într-o prietenie reală.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: