Submarinul "Peter the Cat" pe peretele din Kronstadt
Prin urmare, este rezonabil să se presupună că cârnați și Kuteinikov au fost doar executorii de proiectare tehnică a acestui marinar remarcabil, monitorizează cu atenție cele mai recente evoluții în domeniul agenților de război navale.
Forelle d'Equeville (1903)
24 mai 1904, reprezentantul Ministerului Naval al Rusiei, căpitanul al II-lea NM Beklemishev a semnat un contract cu firma Krupp pentru construirea a trei submarine de tipul "Karp". Ca semn de recunoștință pentru primirea acestei ordini avantajoase și, de asemenea, în speranța de a efectua un control de luptă în timpul războiului cu Japonia, Krupp a dat păstrăvul flotei rusești. Numele său în marina rusă a rămas același.
Comandantul barca în Marina rusă, locotenent T. Tilley, a dat următoarea revizuire cu privire la aceasta: „Cred că distrugătorul“ Trout, „unul dintre cele mai simple și, în același timp, una dintre cele mai de succes tip de submarin.“
"Păstrăv" pe suspensie (de sus) și pe linia de plutire (partea de jos)
Proiecțiile submarinului "Păstrăv"
"Păstrăvul" este o barcă de sabotaj și nu o jucărie, așa cum spun unii istorici, care nu a vrut să ia în considerare toate circumstanțele creării sale.
Din nefericire, ea (ca "Peter Cat" din Port Arthur) a fost folosită pentru un alt scop - sa dus în mare pentru sarcina santinelă, în loc să atace navele inamice în locurile de desfășurare a acestora. Între timp, în ceea ce privește caracteristicile lor tactice și tehnice, ambele ambarcațiuni erau foarte asemănătoare.
D'Equil "călărind" pe "păstrăvul"
Deplasarea "păstrăv" a fost de 15,5 tone (în poziția subacvatică 16,3 tone). Dimensiuni: 13,1 × 2,1 × 2,1 m. Motorul electric cu o putere de 60 CP. cu condiția să aibă o curgere completă de până la 8 noduri pe suprafață și aproximativ 6 noduri sub apă. Gama subacvatică a fost de 18 mile la 3,5 noduri. La suprafață - 20 de mile la 4,5 noduri.
Armamentul a constat din două torpile de 457 mm în aparatele de tuburi de-a lungul părților laterale ale corpului. Echipajul a constat din 4 persoane (un ofițer și trei subofițeri).
La cinci ani după încheierea războiului cu Japonia, pe 17 mai 1910, submarinul sa scufundat când a fost remorcat. A fost ridicată, conservată și depozitată într-o casă portuară. Potrivit unor rapoarte, în 1921, guvernul Republicii Orientale îndepărtate la vândut la Manchuria pentru resturi.
Capitolul 6. Submarinele cu centrale electrice combinate
Submarinele cu două motoare mecanice fundamental diferite de suprafață și montgeroult curs subacvatice proiectat (1823), Bauer (1861), Alexander (1875), Hovgaard (1884), Drzewiecki (1888). În 1862, Alstom pentru prima dată, a încercat să pună în aplicare un astfel de sistem. Dar el a reușit, și George Baker, 30 de ani mai târziu, în 1892.
"American Ram" Alstite (1862)
În atelierele din orașul Mobile din sudul Statelor Unite, submarinul american Ram a fost construit pentru flota Confederației prin designul unor Alstit sau Anstilt. Pentru prima dată în lume au fost furnizate două motoare mecanice independente: un motor cu aburi pentru un curs de suprafață și motoare electrice alimentate cu o baterie galvanică pentru un vehicul subacvatic.
Lungimea barcii, construită din fier, era de 19 metri, lățimea de 3 metri. Puntea de fier împarte volumul interior al barcii în două compartimente: superioară și inferioară. La rândul său, compartimentul superior consta din două compartimente. În față erau baterii galvanice, rezervoare de aer, depozite pentru echipamente și provizii. În compartimentul din spate se afla un motor cu aburi și două motoare electrice, echipajul fiind cazat. Cazanul cu aburi a fost instalat aproape în centrul corpului. Compartimentul inferior avea trei compartimente. Compartimentele de capăt au servit ca rezervoare de balast, compartimentul din mijloc era o groapă de cărbune.
Când este necesar să se scufunde, a trebuit să schimba direcția de la cazane de abur, încropesc și aruncați în apă un cărbune de ardere din cuptor, se adaugă prin horn telescopic și sigilați partea superioară a carcasei sale. Apoi separați motorul cu abur cu arborele elicei și conectați arborele la motoarele electrice. Apoi, umpleți cu rezervoare de balast pentru apă, puneți volanul orizontal pe arc și faceți o mișcare.
Direcția bărcii a fost efectuată de către călărețul din cabină, prevăzut cu ornamente. Pe partea de sus era un trapă de intrare. Pasul de trecere a condus de la cabină în compartimentul din spate al jumătății superioare a vasului (unde erau amplasate cazanul și motoarele). Puntea superioară era plată, protejată de balustrade, care se îndoia înainte de scufundări.
Inventatorul a presupus că barca sa se va scufunda mai adânc decât trei sau patru picioare (0,91-1,22 m). Acest lucru sa datorat faptului că, la o adâncime mai mare, călăul nu putea naviga datorită lipsei de lumină de la suprafață.
Armamentul a constat din mine plutitoare sub formă de cutii metalice rectangulare închise ermetic, echipate cu praf de pușcă. Acestea erau situate în două rânduri deasupra ambelor laturi ale barcii și fixate cu lanțuri de fier care pătrunseră în interiorul corpului. Minele au avut o flotabilitate pozitivă. La momentul potrivit, era necesar să le eliberăm sub fundul navei inamice și să aruncem un puls electric prin fire. În plus, minele aveau siguranțe de contact (în cazul în care mine ar fi împrăștiate în calea escadronului inamic).
Din păcate, ideea îndrăzneață și rațională a inventatorului nu a fost susținută de capacitățile tehnice adecvate. Motoarele cu aburi la acea dată aveau deja caracteristici destul de acceptabile, atât în ceea ce privește fiabilitatea, cât și parametrii de greutate și mărime. Dar bateriile celulelor galvanice erau prea mari, cu o capacitate electrică insuficientă. Ca rezultat, a fost posibil să se plaseze pe barca sa o sursă de energie electrică foarte scăzută, cu care nu putea atinge o viteză și un interval acceptabil de trecere subacvatică.
Serviciul submarinului "Peter Cat" a fost, de asemenea, păstrat secret. Ea purta steagul Sf. Andrei, dar oficial în listele de flote nu era listat. Aparent, acest lucru se datorează scopului său diversionar.
Articole similare
-
Ce sa întâmplat cu adevărat cu submarinul - Kursk, rusul Șapte
-
Ce sa întâmplat de fapt 13 ani de la moartea submarinului "Kursk"
Trimiteți-le prietenilor: