După peretele de compartimentare al frânei spate, mergem la cel principal. De aceea am intrat în frâne - GTZ. Motivul pentru pereții de compartimentare a fost următorul simptom: atunci când se află în blocaje, mai ales sub pantă, pedala de frână se apleacă treptat. În acest caz, lichidul de frână pare că nu merge nicăieri. Motivul posibil pentru acest lucru a fost cilindrul din spate stânga din spate, care a scurs puțin, dar de când am cumpărat deja un set de pachete GTZ, de ce nu mergeți direct la toate acestea.
Cumparat pentru un GTZ de perete:
Setul de cilindri Remus Master Seinsa D1668 - 167 ruble.
Garnitura principală a cilindrului de frână Honda 46185-SE0-003 - 100 frecați.
Lichid de frână 1 litru - 150 ruble.
Compoziția setului de reparații Seinsa D1668.
Făcând înainte, voi spune că nu este nevoie de omentum în colțul din dreapta sus.
Verificați mai întâi starea mameloanelor de sângerare. Deșurubat? Așa că puteți continua.
Deșurubați GTZ din aspirator (2 șuruburi).
Deblocăm conductele de frână din GTZ. Pentru aceasta, este mai bine să folosiți o cheie specială pentru conductele de frână. În cazul meu, la 10. A se vedea că mamelonul nu este acru și deșurubat separat de tubul însuși.
Scoatem GTZ, scoatem garnitura din cauciuc, care este instalată între GTZ și aspirator.
Scoateți inelul de fixare de la GTZ și scoateți pistonul. Sper că ai trageri pentru astfel de inele de blocare, altfel va trebui să suferi.
Deșurubați șurubul de pe piston și schimbați benzile de cauciuc și șaibele în altele noi.
Pentru a scoate și a dezasambla cuplajul, deșurubați șurubul de fixare cu ajutorul unui hexagon.
În același timp, închideți gura GTZ cu mâna, deoarece arcul de cuplare este într-o stare comprimată și atunci când șurubul de fixare este slăbit, acesta va zbura cu bucurie din cilindru.
Înlocuiți garniturile vechi și șaibele de ulei cu cele noi.
Clătiți GTZ-ul în sine, puteți chiar apă.
Înainte de asamblare, se recomandă spălarea cilindrului cu o frână.
Colectați GTZ în ordine inversă.
Turnați lichidul de frână în rezervor și sângerați sistemul.
Sângerarea GTZ și TS (furate de pe Internet)
1. Atunci când puneți GTZ pe poziție, conectați unul dintre tuburile de frână și răsuciți-l, cel de-al doilea pus doar pe poziție
2. Asistentului i se spune să apese pedala de frână. Nu prea mult, până la mijlocul pedalei. Apoi, asistentul dvs. ține pedala în mijlocul presei, strângeți unirea. Asistentul eliberează pedala. Deschideți din nou șocul, asistentul apasă din nou pedala la jumătate din cursa, imediat ce lichidul este tras, strângeți mamelonul și mergeți la următoarea.
3. Prokachku TS produce ca în altă parte. Scoateți capacul de pe mamelonul de sângerare, puneți cheia, puneți-l pe tub (un capăt într-o sticlă transparentă de TZ), deschideți mamelonul. Asistentul scutură pedala de frână. Imediat ce aerul a ieșit și a plecat, TZ a închis suflul. Asistentul continuă să pompeze pedala. Spune că a pompat și a păstrat-o. Deschideți din nou șocul. Asistentul spune că pedala de frână a plecat și o ține din nou. Închideți sângele. Și așa mai departe, celelalte roți.
4. După toată pomparea sistemului de frânare, ne bucurăm de noile frâne
Mașina mea, suntem mulțumiți de frâne.
Vă mulțumesc pentru atenție.
Prețul de eliberare: 417 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: