Și mai mult decât orice problemă masivă cu ei, nu am auzit (bine, cu excepția suspensiei rigide, care se învârti, aparent, a pârghiei de schimbare a vitezelor și a rafturii de direcție).
Dacă faceți asta, atunci nu sunt suficiente jamburi, așa cum mulți oameni vor să vorbească despre Rusfocus, aș spune despre lach, că mașina este umedă.
Trebuie să aveți în vedere acest lucru dacă o veți lua. IMHO cel mai rău lucru pe care îl puteți întâlni este o culoare neplăcută, unele exemplare deja în cabină nu inspiră încredere când vă uitați la o mașină nouă și absolut curată. În ceea ce privește schimbătorul de viteze eu personal nu am observat nici o problemă atunci când de echitatie mașina unui prieten, feroviar, de asemenea, cu mașina în '05 nu bat, motorul niciodată în CE 20 mii nu este aprins, un cuplu mare destul.
_________________
Sperând la cele mai bune, dar așteptând cel mai rău
Forumul are 15 ani
Auto: Chevrolet Lacetti Sedan INC
Și mai mult decât orice problemă masivă cu ei, nu am auzit (bine, cu excepția suspensiei rigide, care se învârti, aparent, a pârghiei de schimbare a vitezelor și a rafturii de direcție).
Dacă faceți asta, atunci nu sunt suficiente jamburi, așa cum mulți oameni vor să vorbească despre Rusfocus, aș spune despre lach, că mașina este umedă.
Trebuie să aveți în vedere acest lucru dacă o veți lua. IMHO cel mai rău lucru pe care îl puteți întâlni este o culoare neplăcută, unele exemplare deja în cabină nu inspiră încredere când vă uitați la o mașină nouă și absolut curată. În ceea ce privește maneta de viteză, personal nu am observat niciun fel de probleme speciale când m-am îndreptat cu mașina unui prieten, iar rake-ul nu a bătut mașina în urmă cu cinci ani, motorul nu sa aprins deloc, era destul de strâns pentru 20 mii CE.
Da, și ce să critice dacă nu a mers cu adevărat. Mă plimb în fiecare zi.
La trucuri la fel ca tine, zeci de ori mai mult, dar îl numiți brut? Deci, Lacha pentru mine în acest sens, judecând prin faptul că am văzut despre ea în rețea - echivalentul complet.
Poate totuși cineva va spune motorului acolo cu faze mutabile (doar într-o rechemare la autonews o persoană a scris-o) sau nu?
_________________
Sperând la cele mai bune, dar așteptând cel mai rău
Forumul are 15 ani
Auto: Daewoo Magnus (Chevrolet Evanda, Suzuki Verona)
Poate totuși cineva va spune motorului acolo cu faze mutabile (doar într-o rechemare la autonews o persoană a scris-o) sau nu?
Da, bineînțeles că nu.
_________________
Aj_l bi back nafig.
La trucuri la fel ca tine, zeci de ori mai mult, dar îl numiți brut? Deci, Lacha pentru mine în acest sens, judecând prin faptul că am văzut despre ea în rețea - echivalentul complet.
Poate totuși cineva va spune motorului acolo cu faze mutabile (doar într-o rechemare la autonews o persoană a scris-o) sau nu?
În mod special pentru dvs., voi găsi informațiile detaliate.
Și despre cuvântul RAW, cred că e mai mult ca mașinile noastre. Cum poate o mașină brută care a trecut prin x * r să știe ce teste. Aici este VAZ MOBILE RAW noastre. Am putut actualiza infinit. Dar acesta este un subiect separat.
Forumul are 15 ani
norsim
Ok, eu iau cuvântul RAW înapoi
Doar tssss, Lexx-u de la club lachet despre asta nu spun :-D
Am fost puternic influențată de ceea ce ne-a spus pentru prima dată aici. și apoi a început să vorbească despre această mașină
Aici, firește, tot ceea ce sa spus înainte a fost pierdut
_________________
Sperând la cele mai bune, dar așteptând cel mai rău
Forumul are 15 ani
Auto: VAZ-21093, Chevrolet-KLAN J200
E-TEC II este o actualizare Euro III-conforme cu Daewoo Motors D-TEC (1.8) și E-TEC (1.6) gama de motoare, toate trei sunt fiind, în esență o versiune Holden Family I Straight-4 motor din 1980; versiuni recente de deplasare mai înalte, incluzând unele din tehnologia Family II. În ciuda similitudine în denumire, nu are nimic în comun cu familia Ecotec General Motors.
Aceste modele sunt, de asemenea, produse de Holden pe fabrica din Melbourne, Australia; ele au o comportare Euro III, o valvă DOHC cu reglare hidraulică a supapei și un sistem de admisie a aerului cu geometrie variabilă.
Motorul de 1.4 litri este rezervat modelului european Daewoo Kalos / Chevrolet Aveo, Daewoo Lacetti și Daewoo Nubira
1.6 L este rezervat versiunii americane Chevrolet Aveo și European Daewoo Lacetti.
1.8 L este cea mai nouă adăugire la gamă, rezervată pentru Daewoo Lacetti, Daewoo Nubira și Daewoo Rezzo. Acest model este produs numai în Melbourne.
Forumul are 14 ani
Auto: SGV 2.4 MCP + Picanto 1.1 AKP (de la soție)
Lexx-u de la club lachet despre asta nu spun
_________________
puiul trebuie să fie pe mâner (c)
Forumul are 12 ani
E-TEC II este o actualizare Euro III-conforme cu Daewoo Motors D-TEC (1.8) și E-TEC (1.6) gama de motoare, toate trei sunt fiind, în esență o versiune Holden Family I Straight-4 motor din 1980; Versiunile recente-deplasare mai mare încorporează o parte din tehnologia de familie II. În ciuda similitudine în denumire, nu are nimic în comun cu familia Ecotec General Motors.
Aceste modele sunt, de asemenea, produse de Holden pe fabrica din Melbourne, Australia; ele au o comportare Euro III, un ventil DOHC cu reglare hidraulică a supapei și un sistem de admisie a aerului cu geometrie variabilă.
Motorul de 1.4 litri este rezervat modelului european Daewoo Kalos / Chevrolet Aveo, Daewoo Lacetti și Daewoo Nubira
1.6 L este rezervat versiunii americane Chevrolet Aveo și European Daewoo Lacetti.
1.8 L este cea mai nouă adăugire la gamă, rezervată pentru Daewoo Lacetti, Daewoo Nubira și Daewoo Rezzo. Acest model este produs numai în Melbourne.
Aceste informații oriunde arunca, numai referința la sursa este nicăieri videl.Esli luat de forumuri coreene pe forumurile coreene ca informațiile din stânga, mult mai mult decât noi.
11 ani pe forum
Am fost puternic influențată de ceea ce ne-a spus pentru prima dată aici. și apoi a început să vorbească despre această mașină
Jură. Și aici, într-adevăr, a fost cântată lauda.
E-TEC II este o actualizare Euro III-conforme cu Daewoo Motors D-TEC (1.8) și E-TEC (1.6) gama de motoare, toate trei sunt fiind, în esență o versiune Holden Family I Straight-4 motor din 1980; versiuni recente de deplasare mai înalte, incluzând unele din tehnologia Family II. În ciuda similitudine în denumire, nu are nimic în comun cu familia Ecotec General Motors.
Aceste modele sunt, de asemenea, produse de Holden pe fabrica din Melbourne, Australia; ele au o comportare Euro III, o valvă DOHC cu reglare hidraulică a supapei și un sistem de admisie a aerului cu geometrie variabilă.
Motorul de 1.4 litri este rezervat modelului european Daewoo Kalos / Chevrolet Aveo, Daewoo Lacetti și Daewoo Nubira
1.6 L este rezervat versiunii americane Chevrolet Aveo și European Daewoo Lacetti.
1.8 L este cea mai nouă adăugire la gamă, rezervată pentru Daewoo Lacetti, Daewoo Nubira și Daewoo Rezzo. Acest model este produs numai în Melbourne.
Și totuși, dacă cineva este interesat.
Este ușor să priviți defecțiunea - primele 5 litere (diferite infa), apoi două cifre (tipul corpului) și următoarea cifră (sau litera):
6. 1.6 DOHC FAM1
3 - 1.8 DOHC FAM2
Ie motoarele din seriile FAM1 și FAM2.
_________________
Aj_l bi back nafig.
Nu te întrebi unde se află taxiul?
Sunt în general foarte surprins că proprietarii înșiși nu au informații despre tipul de motor. Deși bineînțeles este clar că pentru aceasta este necesar să urcăm pe clubul Lacetti. Totuși, după cum am crezut de la un forum al acestui motor, există probleme cu sistemul EGR, supapa de retur a gazelor de eșapament. Datorită acestui lucru și supapei văd multe. Deși, în general, motorul de pe lach a apărut destul de tensionat.
_________________
Sperând la cele mai bune, dar așteptând cel mai rău
Forumul are 15 ani
Auto: Chevrolet Lacetti Sedan INC
Sunt în general foarte surprins că proprietarii înșiși nu au informații despre tipul de motor. Deși bineînțeles este clar că pentru aceasta este necesar să urcăm pe clubul Lacetti. Totuși, după cum am crezut de la un forum al acestui motor, există probleme cu sistemul EGR, supapa de retur a gazelor de eșapament. Datorită acestui lucru și supapei văd multe. Deși, în general, motorul de pe lach a apărut destul de tensionat.
Ei bine, nu știu aceste trăsături și ce? Ce voi repara în atelierul de garaj? Și înainte de asta, căutați motorul pe sistemul de injecție? Nu eram foarte constient de astfel de subtilitati pe VAZ21140 si 9-ke inainte. Și acum nu mă simt confortabil atunci când deschid capota pe drum pentru a umple omyvayku. Ce vor crede oamenii despre mine?
O temă cu supape pe lacetti-club.ru repet foarte bine discutată.
Opinia mea personală, g @ $ dar PETROL. Am fost foarte bine spus în vânzătorii de mașini cu privire la starea supapelor după benzină și la mașinile mai scumpe. Tore impreuna cu bucse - sortarea dintii. Dar oamenii nu încep întotdeauna să înțeleagă imediat.
El contează. vinde o mașină în Rusia înseamnă a merge pe benzină în apropierea casei lângă parcare. Și mai ales pe cea care se varsă pe benzinării fără nume, cu prețul rublului cu trei mai puțini. Și apoi ofensat, de ce spun că producătorul nu a adaptat motorul la marca sa favorită de "coarne și copite".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: