O metodă de îndreptare secțiuni drepte de cale ferată include deplasarea urmări în raport cu fasciculul laser generat de porțiunea rihtuemogo timpurie stabilită are dimensiuni de rulare tacheometer electronic și centrat pe un reflector montat pe porțiunea rihtuemogo capăt la o distanță față de acesta egală cu setarea la distanță a instrumentului electronic de adoptare a transmite acest instrument pe mecanismul de calea de deplasare în raport cu valoarea poziției ordonata a doua reflector cu fascicul laser, y tanovlenii situată în partea din spate a mecanismului căruciorului feroviar în alinierea între prima reflectorul și stația totală, o valoare predeterminată. Această variantă de realizare a metodei crește precizia alinierii. 2 r.p. f-ly, 2 bol.
Desene la brevetul Federației Ruse 2147637
Invenția se referă la repararea unei linii de cale ferată.
Se cunoaște calea de îndreptare a secțiunilor drepte ale căii ferate și a dispozitivului pentru realizarea acesteia.
1. Metoda constă în faptul că aplatizarea se efectuează într-o singură trecere mașini. Proiectul Landmark (îndreptare) poziția cale este un fascicul laser generat de un pistol cu laser, care este plasat pe mijloc cărucior feroviar propulsate și puneți-l în fața mașinii de îndreptat la o distanță de 300 m. Pe partea frontală capăt strelografa cărucior dispozitiv montat pe masina indreptare este dispus un receptor fascicul laser care controlează mecanismul pentru deplasarea capătul frontal al cablului-coardă disponibil pe acest transport, astfel încât receptorul și cu ea capătul frontal al coardei-frânghia, prin care măsurile m jib îndoire a șinelor, tot timpul este pe linia fasciculului laser, care indică poziția axei căii proiectului. În timpul indreptarea continuu măsoară boom-ul de îndoire de șine prin coardă de cablu etalonează între boghiurile față și în spate, iar din boghiul capătul din spate cu cablul final coardă spate mutat de-a lungul unui traseu pe care mecanismul de schimbare Align astfel încât să se măsoare boom-ul a fost zero, , se presupune că cablu-coardă este situat pe axa traseului proiectului și în procesul de îndreptare calea ia o schiță de proiect.
Dezavantajul acestei metode este, în primul rând, că nu poate fi alinierea calitativă secțiunea dreaptă de cale ferată, deoarece la trecerea capătului frontal al unui cablu coardă cu un fascicul laser, se va face în mod inevitabil greșeli, și chiar și mai multe greșeli sunt făcute cu capătul posterior de offset al unui cablu-coardă care depind de precizia de măsurare a săgeților de pe acuratețea setărilor panoului de control, în special acuratețea indicelui de ajustare și alte elemente sale, precum și acuratețea căii de deplasare a mecanismului de schimbare. În al doilea rând, dezavantajul acestei metode este că acesta poate fi utilizat numai în cadrul unui singur element al profilului longitudinal, astfel încât căruciorul feroviar cu un pistol cu laser trebuie să fie instalat pe fiecare rotire a profilului longitudinal, care încetinește în mod semnificativ în jos ritmul de aliniere și reduce productivitatea mașinii, in- al treilea rând, dezavantajul acestei metode este faptul că nu are nici o aliniere de control al calității, atât în procesul de îndreptare, și după.
2. Aparatul, care se realizează printr-o metodă cunoscută îndreptare secțiuni drepte de cale, este alcătuită din două boghiuri de capăt, între care tensionează măsurare cărucioare de cablu coardă în schimburi mecanism dispus între boghiuri de capăt, partea din față, care este plasată în calea mișcării frontului mecanismului cablu end-coardă, la comanda razei laser primit de detectorul montat pe același cărucior, camion autopropulsat cu un pistol cu laser, instalat în fața panoului de control al mașinii și.
Dezavantajul acestui dispozitiv este că mecanismul căii de deplasare și a căruciorului de măsurare sunt poziționate între boghiuri de capăt, la care capăt boghiu spate cu capătul coardei de măsurare Align mutat de-a lungul traseului, ceea ce contribuie la o acumulare de erori care depind de o serie de factori.
Rezultatul tehnic al metodei de Turov îndreptare secțiuni drepte ale căii ferate și dispozitivul pentru punerea sa în aplicare constă în faptul că acestea nu pot opri Aliniați lungimea căii de mai mulți kilometri, și în al doilea rând, că eroarea introdusă în otrihtovke orice punct sau chiar întregul site nu afectează calitatea indreptarea secțiunii de cale ulterioare, și al treilea, că această metodă poate produce o aplatizare a secțiunilor drepte toate modul track mașinile echipate cu aparate de ridicare și de deplasare (ELB, VPO-3000, și toate ShOMy Tipuri de CDF), fără o conversie semnificativă a acestora, și, în al patrulea rând, că metoda și dispozitivul pentru punerea sa în aplicare face posibilă monitorizarea continuă a calității de aliniere, iar la capătul benzii să-l cu coordonatele tuturor punctelor Aliniați drum. Metoda permite, de asemenea, revenirea imediat la orice loc și eliminarea abaterilor inadmisibile de la poziția de proiectare.
Rezultatul tehnic al metodei Turau îndreptare secțiuni drepte de cale ferată se realizează prin aceea că, ca un ghid de proiectare (îndreptare) Poziția cale în termeni de fascicul optic primit modulat generat de cele mai multe tacheometer electronice moderne, de măsurare interval care este câțiva kilometri, valoarea orizontală divizare cerc este 0, 36 de secunde. Microcomputerul este integrat în stația totală, care determină coordonatele locației reflectorului în mișcare. Coordonatele introduse în memoria calculatorului, afișată pe ecran și pot fi transmise prin radio și înregistrate pe bandă.
Un dispozitiv pentru punerea în aplicare a metodei propuse pentru îndreptarea secțiunilor drepte de cale ferată constă numai dintr-un traseu mecanism de deplasare, camion feroviar, instrumentul electronic cu două reflectoare, două console și aparate de recepție a semnalelor radio, instrumentul electronic.
În Fig. 1 prezintă schema secțiunii de drum care este traversată.
În Fig. 2 prezintă schema de instalare a stației electronice totale.
Numărul de referință 1 desemnează o porțiune de bază a filetului șinei la porțiunea de început a bracket bază unic fir șină 2 fix pe care instrumentul electronic 3 și porțiunea de capăt este montat de același reflector consolă N 2, Poz. 4. Panoul acestor două dispozitive este paralel cu poziția de proiectare a secțiunii de drum care este îndreptată. În această aliniere, reflectorul N 2, poz. 4. Boghiul frontal este forfecare Cale mecanism 7. Suportul 2 cuprinde o flanșă de prindere șină 8, un șurub 9, care se sprijină pe subgrade consolă de capăt și conducta 10 în care este montat un suport instrument electronic 3.
FORMULARUL INVENȚIEI
1. Metodă pentru îndreptarea secțiunilor drepte ale șinelor de cale ferată care cuprinde o mișcare de cale ferată în raport cu fasciculul laser, caracterizat prin aceea că stația totală electronică generată situată în porțiunea care începe rulare este rihtuemogo dimensiuni pentru a se orienta deflectorul raza laser, montat la capătul porțiunii menționate la o distanță de la ea egală cu setarea la distanță a instrumentului electronic și o aliniere a acestor două dispozitive au un al doilea reflector, montat pe consola, camionul feroviar, trans emeschaemoy cale mecanism de deplasare spate dispozitiv echipat ce a primit valorile tacheometer electronice transmise și coordoneze poziția în raport cu fasciculul laser, al doilea reflector, și producerea respectivului mecanism de calea de deplasare înainte de valoarea ordonatei predeterminată.
2. Dispozitiv pentru îndreptarea secțiunilor drepte de cale ferată, care cuprinde un mecanism de cale schimbare, boghiul feroviar și sursa de radiație laser, caracterizat prin aceea că acesta este prevăzut cu un reflector și două suporturi de montare identice pentru reflectorul a sursei de lumină laser și ca instrument electronic la talpa filetului șinei de bază la capetele secțiunii de cale de rulare este rihtuemogo dimensiuni, și un al doilea reflector montat în alinierea instrumentului electronic și primul reflector atașat la feroviar consola boghiu, în care mecanismul de deplasare cale este dispus în fața căruciorului menționat și este echipat cu dispozitivul de primire a valorilor tacheometer electronice transmise în poziția a doua reflectorului coordona și va afișa valoarea pe ecran, și dispozitiv de control la aceste valori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: