Bun înăuntru

Nu credeti aceste poze - actualizat live Octavia arata destul de diferit: adult, carismatic si foarte impresionant. Pentru optica ei separată, te obișnuiești imediat

Pit dimensiunea de valuri abrupte o găleată pe trotuar, de cotitură brusc în „washboard“, și articulațiilor mari care amenință herniei - drumuri în apropierea portului diferă de Pskov cu excepția faptului că prezența palmierii de pe ambele părți și punctele de vedere indecenta mare la Oceanul Atlantic în loc de marginea drumului maro . Dar actualizata Skoda Octavia, care lucreaza cu sinceritate la fiecare defect, o face usor obisnuita chiar si fara un "pachet pentru drumurile rusesti". liftbek omnivor au diferit în trecut, astfel încât în ​​cursul restilizarea de modificare a părții tehnice nu au, în contrast cu aspectul său - cehii, cum ar fi într-adevăr să Octavia a încetat să fie confundat cu Rapid mai tineri.

Nu credeți fotografiile. Restyling Octavia este mult mai armonioasă înfățișând în viață: optica asimetrică pare a fi o soluție de design logică și foarte adultă, iar stampilele complexe sunt vizibile numai în lumina soarelui. Optica W212 în stilul Mercedes este ideea fostului designer șef, Josef Kaban, care a anunțat o tranziție la BMW cu câteva săptămâni în urmă. Reprezentanții Skoda spun că schimbările care au avut loc cu Octavia nu pot fi considerate un experiment. "Orice proiect este aprobat la mai multe nivele, incluzând o adunare generală a Grupului Volkswagen. Aceasta este lucrarea unei imense echipe de oameni ", a explicat reprezentantul mărcii.

După prima zi pentru a explora Octavia actualizat obține în cele din urmă folosit pentru a. Mai mult decât atât, versiunea pre-stil de fundal pare puțin depășită și plictisitoare. Chiar și din spate, în cazul în care, aparent, schimbările nu se întâmplă, Skoda a reușit să devină mai elegant datorită doar câteva lumini cu LED-uri. Generalul liftbek profil abia distins de predecesorul său - versiunea actualizată emisă numai de către acele lumini, care nu sunt vizibile decât dacă partea din spate.

Știri importante pentru cei care se tem de siguranța farurilor: acum nu puteți scoate optica fără a deschide capota. Dar există o altă parte: înlocuirea becurilor va trebui să scoată bara de protecție.

În general, Octavia a devenit mai rău, mai mult statistic și mai puțin carismatic. Acesta din urmă lipsea doar a treia generație, care, pe fundalul celei de-a doua "Octavia, părea prea compliantă și prea executivă. Sad cu aspect căsătorii fără copii liftbek urâți și toate piesele lor de Pur și simplu inteligent lăsat să se înțeleagă că ar fi frumos să se așeze patru pasageri și închide toate cârligele în saci de boot 590 litri de la supermarket. Acum, cu toate acestea, bunătatea interioară combinată cu o privire severă atunci când vezi un pic LED-uri obraznice în oglindă, vreau să trag pe dreapta spre dreapta și să dea drumul.

Inginerii au lărgit puțin traseul din spate - plus 2/3 centimetri, în funcție de tipul de suspensie. Cu privire la administrabilitate acest lucru nu a afectat, dar în aparență - foarte mult chiar.

Mai ales se pare elegant liftbek zi luminoasă - acest interior poate fi acum comandat de kituri de mediu, în timp ce anterior era disponibil doar în cea mai scumpă versiune LaurinKlement. Octavia a ajuns la scadență, în detalii, de exemplu, partea interioară în cărți de buzunar ușă terminat de lustruit cârpă, unitatea de control al climei a apărut de acoperire din cauciuc moale, iar numerele de pe substrat decorat vitezometru și turometru de argint. Dar cea mai importantă schimbare în interior - nu este chiar butonul ERA-GLONASS în tavan, iar sistemul de ecran multimedia Columbus diagonala de 9,2 inci. Acest "televizor" este plasat doar cea mai scumpă versiune, în timp ce restul seturilor complete au primit complexele anterioare. Sistemul are cel mai mare ecran de toate Skoda funcționează mai rapid decât multe sisteme în mașini din segmentul premium, dar buna pe dispozitive iOS pentru a-l, desigur, atât de departe.

Săgeata tahometrului abia depăși amploarea a patru mii de revoluții, în timp ce motorul trecu printr-un zgomot neplăcut. Pe dinamica acestui lucru nu a afectat: Octavia a continuat să câștige viteza, așa cum ar trebui să fie. În noua realitate, în cazul în care urmărirea economiei de combustibil și a emisiilor reduse a devenit o obsesie, un lift mare a primit o STI litru. Motorul cu trei cilindri cu 115 cp. si 200 Nm cuplu, accelerează polutoratonnuyu masina la 100 km / h în doar 9.9 secunde - aproape o secunda mai rapid decât „rus» 1,6 MPI 110 CP. Mai mult decât atât, 1,0 TSI mult mai economic aspirate și se simte mai bine pe vitezele de rută, dar la noi acest motor nu aduce: el se teme de combustibil de slabă calitate și volum redus de resurse motor supraalimentat este mult mai mică decât cea a mai aspirat.

Restul liniei motorului nu sa schimbat. În Rusia, Octavia va fi oferită cu două STI supradimensionate de 1.4 (150 CP) și 1.8 litri (180 cai putere). Va rămâne în gama de motor și 1,6 litri "atmosferic" pentru 110 forțe. Opțiunea cea mai echilibrată este un motor de 150 de cai putere. Are o dinamică de 8.2 s până la 100 km / h și un consum redus de combustibil în comparație cu colegii de clasă - în ciclul mixt în timpul testului, motorul a ars aproximativ 7 litri pe "sute". Diferența cu un 1.8 mai puternic poate fi resimțită doar pe calea ferată: "patru", cu o forță de 250 Nm aproape liniar câștigând viteza de la orice marcă.

Unitatea full after resyling a apărut pe Octavia în liftback. În versiunea superioară, prețul unei astfel de modificări ajunge la aproape 2 milioane de ruble.

Și totuși ceva în arsenalul tehnic al Octaviei sa schimbat. Acum, modelul din corpul ascensorului va fi oferit si cu tractiune integrala, in timp ce inainte de restabilire Octavia ar putea fi tractiune integrala numai in "universal". De obicei, diferența dintre versiunea cu tracțiune față și cea cu tracțiune integrală este izbitoare, dar nu și în cazul portbagajului ceh: este extrem de compact chiar și în vecinătatea Aveiro, unde asfaltul nu a fost schimbat încă din timpul dinastiei Avis. O suspensie strânsă nu are nevoie într-adevăr de un sistem DCC, care modifică setările amortizoarelor și rapelului electric. O opțiune unică în întregul segment, dar Octavia fără ea este atât de echilibrată și densă încât alegerea între "Sport" și "Comfort" este modul de ajustare a iluminării din "iPhone".

Articole similare

• Mamă, de ce oamenii sunt răi, dar există surse bune de bună dispoziție

• Clysters pe ferestre într-o fotografie de lemn din interior și în afară

• Blog de bun mursika) madara marca letonă de produse cosmetice organice

Trimiteți-le prietenilor: