Aceasta este o acțiune simplă, care este cu siguranță cunoscută iubitorilor pasionați de triatlon. Dar există nuanțe pe care nu le poate cunoaște toată lumea. Vă vom spune cum să plasați corect un aerobar pe cârma autostrăzii.
În primul rând, asigurați-vă că bicicleta este blocată în rack sau pe mașină, astfel încât să puteți lucra confortabil cu partea de direcție. Dintre scule veți avea nevoie de un grăsime groasă (unsoare), un set de hexagoane și, eventual, o riglă.
1. Dacă este necesar, desfaceți un pic de bobină de direcție sau bandă electrică la margine, care poate interfera cu instalarea unui aerobar. Curățați bine suprafața de direcție.
2. Lubrifiați șuruburile cu care înșurubați aerobarul. Măsurați distanța de la ancorare la cârma pentru a poziționa aerobarul ușor și simetric. Strângeți cu atenție șuruburile lubrifiate fără a rupe filetul și nu o exagerați.
3. Strângeți șuruburile în mod egal pe fiecare parte.
4. Acum există două opțiuni de reglare a lățimii barei de aer, astfel încât coatele să se afle în poziția optimă. Primul este dacă poziția pernelor pentru coate este ajustată pe aerobar (ca în fotografie). Dacă nu, va trebui să deșurubați șuruburile și să reglați lățimea atașamentului în sine.
Câteva cuvinte despre lățimea confortabilă. Poziția prea îngustă aproape nu oferă un avantaj în aerodinamică (fluxurile de aer se vor întâlni în continuare cu corpul și cu umerii), dar poate reduce volumul de lucru al plămânilor și poate provoca disconfort în articulația umărului. O poziție prea largă va reduce aerodinamica - vântul viitoare va "zbura" prin mâini și se va prăbuși în piept și stomac. Evident, trebuie să alegi mediul de aur, concentrându-se în primul rând pe confort.
Dacă nu ați condus aerobar, asigurați-vă că ați luat cheile la prima ieșire pentru a ajusta aterizarea în timpul antrenamentului.
5. Instalați a doua parte a barei de aer pe volan pe cealaltă parte, la aceeași distanță față de priză.
Dacă, într-o anumită măsură, acordați atenție poziției aerodinamicii pe orice început amator din regiunea dvs., atunci veți fi îngrozit - jumătate dintre ei vor sta astfel încât să arate chiar și dureroși. Nu repetați greșeli, căutați poziția pe volan scrupulos.
Cel mai important lucru lipsește în articol. Instalarea aerobarilor pe "bicicleta de antrenament" îl va transforma într-o bicicletă pe autostradă cu aerobar și nu în "triatleți de curse".
Cel mai dificil lucru este să setați aterizarea dorită în ceea ce privește barele de transport. Și în faptul că pe autostradă pentru a pune o astfel de aterizare, de regulă, este imposibil fără a înlocui conducta scaunului cu una specială, care este produsă tocmai în scopul de a transforma un grup mare într-un TT.
Înălțimea șezlongului este o problemă. Dacă puneți un deckchain stupid pe volan, atunci nu "aeropositsii" și nu va fi aproape - este mai ușor să scadă partea de jos.
Am modificat șasiul la o aterizare aeriană obișnuită. Eliminat toate inelele de la scoaterea, scoaterea a pus 70mm în loc de 100, un unghi de 20 de grade în jos și încă nu a lucrat ideal.
Trimiteți-le prietenilor: