Îmi place mașina asta. Într-adevăr. Foarte. Recent, a intrat în noile date OSAGO ale soției sale. Stăm și discutăm: aș cumpăra din nou Octavia și fără să mă gândesc. Variante valoroase sunt puține.
Să începem pentru ceea ce îmi place și ce nu:
în afara:
1. În exterior, arată solidă. Mai ales curat si spalat :) Mergi la LED-urile ei in fata si in spate. Frumos.
2. Discurile achiziționate separat au atins culoarea caroseriei. Și arată mult mai abruptă decât nativul Velorum.
3. Mașina albă ar arăta bine. Dar este gri, ceea ce este de fapt bun.
4. Ar fi grozav să ai un pachet de crom pe ferestre. Da, da. Sunt sigur că ar arăta mai bine. Și bine, edițiile sale negre nafig.
5. Nu am un portar pe lunetă, în ciuda faptului că Octavia este ca un sedan. Știu că se întâmplă. Și cu el ar fi mai bine în ploaie.
interior:
6. Salonul este bun. Doar bine și asta e, dar:
7. Cred că ar fi mai bine ca decorarea argintie a ușilor și a consolei să fie schimbată în Piano Black, ca și în edițiile de hochei pe gheață. Valera este negru strălucitor, iar dedesubt este o consolă argintie. Nu se amestecă.
nu se potrivesc cu decorul, nu?
și ușa este de asemenea și argint
8. Cred că ar fi mai armonios să faci tapițeria cotieră centrală frontală din piele. Cotierele ușilor sunt tapițate în piele, ceea ce este mult mai practic.
piele cu dragon bastoane
9. Scaunele sunt normale, există un suport lombar reglabil. Dar perna scaunului se apasă puțin sub genunchi. Există un mic disconfort în călătoria lungă. Inaltimea mea este de 172 cm. In Tiguan nu simt un astfel de inconvenient.
10. Nu am suficient suport pentru carduri diferite, cum ar fi Tiguan. Este convenabil, mereu aproape de mana, de exemplu un card pentru bariera. Și aici, cărțile se află în stânga, în jos în tavă.
deținătorul de card în Tiguana
compartiment în Octavia
11. Există o mică lipsă de acces fără cheie, la fel ca în Tiguana. Dar ... Sunt obișnuit cu asta.
12. Este distractiv sa folosesti touch Valera. Dar are dezavantajul de a întoarce dosarele. Am scris aici în detaliu. Deși este de asemenea utilizat.
13. Este foarte convenabil să folosiți Bluetooth.
14. Muzica ca atare este normală. Există, de asemenea, basuri și topuri. Nu sunt un iubitor de muzică, sunt mulțumit de calitate. Ascult undeva la maximum 50%. Pentru mine "în spatele ochilor".
15. Un prieten imediat a observat că au făcut în cele din urmă un caz normal. Mare, bine.
16. În spatele canapelei este pur și simplu spațios. Fiica care, în Tiguan, atinge partea din spate a scaunului din față cu picioarele, în Oktash, nu poate fi repetată. Nu a crescut încă.
17. Trunchiul este minunat. Este ușor să urcați pe un cărucior de iarnă și încă mai există cameră. Regula regulilor de ridicare!
18. Am scris deja. că cu scaunele pliate urcă o ușă de 2 metri. Și dacă și scaunele din față sunt pliabile? Ca și în universală, nu? Ar fi grozav!
19. Izolarea fonică este normală pentru această clasă. Extras. Nu voi face un zgomot.
Calități de conducere.
20. Stiu turbo - e cool! Dinamică, consum, etc. Dar am destul de 1.6 atmosferice și 110 de cai. Într-adevăr. Cui nu este de ajuns, PetranVAG literalmente una dintre aceste zile a sugerat cip tuning al acestui motor: +15 CP
21. Sunt calm pentru cutie. Convertor de cuplu clasic. Este pentru fiabilitatea cutiei pe care am ales 1.6.
22. În orașul dinamicii, ca toți ceilalți.
23. Dacă este necesar - caseta în modul sport și conduceți. Pe pistă, în decurs de 110 km / h am fost prima și am jucat dame. Se grăbea, întârzie. Da, știu că mișcarea era mai puternică decât mi-aș fi făcut. Dar nu erau oameni apropiați.
24. Mașina de cutie nu trage și nu tăvălește, dacă nu se aruncă brusc pe gaz. În oraș, în blocaje, totul se întâmplă fără probleme.
25. Am observat că mașina este configurată astfel încât șoferul să încerce să mențină treapta inferioară mai lungă. Acest lucru este evident mai ales în cele mai frecvent utilizate 4 și 5. Să spunem că este accelerată, viteza este stabilă 60. E timpul să taie a 5-a. Dar nu - ne agățăm pe 4. Intrăm în modul manual, tăiem a 5-a și apoi înapoi la Drive și totul: mașina înțelege că este posibil și așa merge. Același la viteze de 77-78: deține 5, 6 nu vrea. Se pare că creierul crede, în cazul overclockării, este mai bine să atârnați cu o viteză mai mică în avans. DSG-6 pe Tiguana, dimpotrivă, încearcă să se ridice cât mai repede posibil. Salvează.
26. Nu există nimic în suspensie, fără bruiaj. Totul este normal. Da, și în cutie, de asemenea, nimic nu rataceste.
27. Este convenabil să folosiți parktronica în față și în spate. Mai ales în față, unde bara de protecție se blochează. Dar în parcronica de iarnă sub gheață și zăpadă sunt proști. Este necesar să curățați.
Consumabile și probleme:
28. Pentru 6.000 km. a observat că uleiul a dispărut. Se toarnă aproximativ 600 ml. În manual am citit până la 5000 km. o astfel de alergare poate fi. Acum, cheltuielile nu sunt respectate.
29. Am făcut și reumplerea antigelului. Acum totul este ok. Cheltuielile nu sunt vizibile.
30. Acumulatorul este normal. Înghețurile de iarnă, câteva zile de 30-32 de grade au rezistat fără consecințe.
31. Am prins o piatră în față. A schimbat asigurarea. Dar această întrebare nu este auto, ci costisitoare. Ca 2 roți de puncție.
32. Plierea oglinzilor și închiderea ochelarilor sunt cusute într-un mod confortabil al unui semnal. Convenabil. Dar oglinda șoferului începu să scârțâie. La TO greșit și toate ok.
Toți băieții! Nimic nu se întâmplă cu mașina. Eu conduc si sunt fericit.
Când am cumpărat Octavia - a fost la prețul de 1 146 300 de ruble. Acum același lucru - 1 230 400 ruble. Pentru anul plus 84.100 de ruble. sau 7,33%. Tipul inflației.
Dar mi-am luat propriul cu o reducere de 190.000 de ruble la o reducere de 190.000 de ruble. sau pentru 956 300 de ruble. Ce reduceri acum nu știu.
Mi-am amintit articolul din Za Rulem despre costul de a deține Octavia. A decis să numere. Asta sa întâmplat.
Pe Avito și avto.ru sa uitat la prețul unui Octavius de un an. O configurație ca mine - puțin. Am văzut unul pentru 975 tr. cu un traseu de 40 000 km. Am pus 950. Știu, știu, vei spune: vinzi hrean. Cine dorește - poate conta și vedea ce se va întâmpla. Și toate celelalte figuri sunt faptul meu. Rezultatele finale depind de kilometraj.
costul de proprietate al lui Octavia
Cu un prieten aici am scris revistei că dacă conduceți puțin - este mai bine să utilizați un taxi. Ei bine, m-am gândit la tarifele Taxi-Tatarstan: 13 ruble pe km. și 60 de ruble pe apel. Să zicem că conduc de două ori pe zi. 6 zile pe săptămână. Sa dovedit 180 tr. Un pic mai profitabil.
dar dacă într-un taxi
Dar în vara locuiesc în țară, la 50 km. din oraș. Sunt sigur că taxiul suburban, cu o dublă plată de o parte, mi-ar fi dus cu un ban destul de bun. Tot ce ...
Si apoi, cel mai important, masina ta este libertatea ta, zgomotul tau zilnic. Deci, după toți băieții. )))))
Pret de emisiune: 192 833 ₽ Kilometraj: 11008 km
Trimiteți-le prietenilor: