La verificarea sistemului de răcire sunt controlate de nivelul lichidului de răcire din radiator sau rezervor de expansiune, starea tubului radiator și vasul de expansiune, un cuplaj fluid al unității ventilatorului, dispozitive fiabile de strângere și noduri (pompa de apă, radiator, conductele de legătură și furtunuri), tensiunea curelele de transmisie ale ventilatorului, generatorul și compresorul , starea dispozitivului de închidere și etanșeitatea sistemului de răcire în ansamblul său.
Pentru a verifica nivelul lichidului de răcire, scoateți capacul radiatorului sau vasul de expansiune și stabiliți nivelul vizibil. Nivelul de antigel sau antigel trebuie să fie de 10 ... 15 mm sub conducta de abur și apă - să ajungă în conducta de abur. Verificați vizual starea rezervoarelor de radiator sau a rezervorului de expansiune. Dacă ștecherul nu este deteriorat, supapele sale sunt amestecate liber, fără a se prinde, iar garniturile asigură etanșeitatea gâtului de umplere.
Montarea pompelor de apă și a lamelor ventilatorului trebuie să fie destul de fiabilă și jocul axial al arborelui ventilatorului nu este permis.
Nu este permis să se scurgă prin pompa de apă de ambalare a lichidului de răcire, racorduri de furtun în domeniu, prin tuburile și rezervoarele radiatorului și prin supapele de aer ale sistemului de evacuare.
Pentru a evacua complet sistemul de răcire de la sistemul de răcire a motorului, instalați vehiculul pe orizontală sau cu înclinare înainte.
Se scurge lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului după trei robinet (încălzitor pe cazan, pe unitatea de pompare și conducta de alimentare al pompei de apă), în aer liber și încălzitorul cabinei macaralei în tuburi deschise ale radiatorului și conducta de admisie a încălzitorului. Când utilizați apă în sistemul de răcire, pentru a îndepărta apa reziduală din pompa de preîncălzire, porniți setul pompei timp de 10-15 secunde. După scurgerea lichidului, închideți supapele.
4. Standardul 8-B. Pregătirea mașinii pentru deplasarea la începutul zilei de lucru (KO). Efectuați toate lucrările la inspecția înainte de a părăsi parcul, conform instrucțiunilor de întreținere pentru fiecare marcă a mașinii.
Otl-9,00, Hor-10,00, Udovl-11,00
Otl-9,00, Hor-10,00, Udovl-11,00
1. Lichide de răcire și cerințele acestora. Soluții de decalcifiere.
Ca agent de răcire pentru vehiculele Kamaz și Ural, mărcile "40" și "65" sunt lichide anticorozive antigel și anticorozive Tosol A-40 sau A-65. Pentru a prepara lichidul, se utilizează un lichid lichid și o apă pură, moale, pură, în raportul de volum pentru lichidul Tosol A-40, respectiv 56 și 44%, pentru Tosol A-65 și 35%. Nivelul normal al lichidului de răcire trebuie să fie mai mare decât robinetul de control al nivelului, volumul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească jumătate din volumul său.
Eliminarea scării din sistemul de răcire. Scala se recomandă a fi îndepărtată cu ajutorul unei soluții speciale constând din: acid clorhidric (sintetic) 31% - sau acid clorhidric (tehnic) 27,5% - inhibitor PB-5 - 0,1 kg, urotropină tehnică - 2,5 kg, defoamer (ulei fusel sau alcool amilic) - 0,1 l, apă - până la 100 l.
Cantarul din sistemul de răcire poate fi, de asemenea, îndepărtat cu o soluție de trilon tehnic (20 grame trilon per 1 litru de apă), pentru care soluția este turnată în sistemul de răcire și motorul funcționează în timpul trecerii în modul normal. Operația se repetă de 4-5 ori. După spălare, se adaugă la sistem o soluție de trilon de 2 g pe litru de apă.
În secțiunea I "Atribuirea către șofer" sunt indicate rutele de mișcare, numele încărcăturii și (sau) scopul călătoriei.
În secțiunea II "Lucrările șoferului și a mașinii" controlorul (mecanic sau altă persoană desemnată) înregistrează citirile vitezometrului. La sfârșitul perioadei pentru care se eliberează permisul, șoferul îl preda dispecerului. Dispecerul certifică corectitudinea citirilor instrumentelor luate cu semnătura pe foaia de parcurs. Apoi cumpărătorul acceptă contabilul de la dispecer.
Conform vitezometrului, contabilul determină kilometrajul mașinii. În funcție de ratele aprobate ale consumului de carburant și ale kilometrajului, se determină consumul de combustibil.
Regulile de trafic RF - Obligațiile generale ale conducătorilor auto
2.1. Conducătorul unui autovehicul este obligat:
3. Uleiul pentru motor este lubrifiat: - Balamalele ușilor și încuietorile cabinei;
- corpul și laturile de blocare;
4. Standardul 9-B. Pregătirea mașinilor pentru a continua conducerea. Efectuați toate lucrările la inspecția de inspecție a mașinii la opriri (opriri) în timpul marșului.
Otl-10,00, Hor-11,00, Udovl-12,00
Otl-10,00, Hor-11,00, Udovl-12,00
1. Sistemul de lubrifiere include butelia motorului, butelia de ulei, pompa, filtrele de curățare completă și centrifugală a uleiului, radiatorul, umplerea, indicatorul de nivel al uleiului, respirația, instrumentația, liniile și conductele.
Filtrul de ulei cu debit total asigură curățarea uleiului furnizat de secțiunea de antrenare a pompei de ulei la linia principală de ulei. Filtrul cu debit total, cu două elemente de filtru înlocuibile, este instalat pe partea dreaptă a blocului cilindrului. Se compune (fig.2.15) din. carcasă, două hote, două elemente de filtrare și o supapă de siguranță. Filtrul de ulei centrifugal asigură curățarea suplimentară a uleiului din impuritățile tehnice. Filtrul cu acționare reactivă activă a rotorului este instalat în partea din față a motorului, în partea dreaptă. Răcitor de ulei raceste uleiul în timpul funcționării vehiculelor la temperaturi de peste 0 ° C și în condiții de trafic intens, în scopul de a preveni diluarea uleiului și coborâșuri în legătură cu presiunea din sistemul de ungere. Instalat pe radiatorul sistemului de răcire a motorului din exterior. Aerisire asigură ventilarea naturală a carterului pentru a îndepărta vaporii de combustibil și gazele otrabotaEShih penetrează în carter prin golurile dintre oglinda cilindrului și inelele și, astfel, previn diluarea uleiului și deteriorarea seoystv sale lubrifiante. Supapa de tip labirint este instalată în carcasa volantului din partea dreaptă a motorului. Se compune (fig.2.18) a paharelor superioare, medii și interioare și conducta de gaz. Când motorul este în funcțiune, uleiul din tava de ulei trece prin receptorul de ulei la secțiunea pompei de ulei.
secțiunea de descărcare prin canalul de presiune în peretele unității potrivit asigură ulei în filtrul cu flux total, în cazul în care acesta este curățat în cele două elemente de filtrare și se varsă în principal galeriei de ulei. Apoi canalele din uleiul de bloc și cilindru capete este furnizat principalele și conectarea lagărelor tija unui arbore cotit, un arbore cu came, mâneci și papuci braț basculant superior tije de împingere, un fluid regulator comutator de cuplare și a lagărelor, lagărele compresorului și o pompă de combustibil. La suporturile sferice ale tijelor și împingătoare, uleiul este alimentat de un jet pulsatoriu. Uleiul a fost preluat cu peretele cilindrului, inelul uleiului este retras în lagărul pistonului și lubrifiază pistonul bosaje și lagărul în crosshead superior.
Componentele rămase și componentele motorului sunt lubrifiate prin pulverizare și ceață de ulei. Debiturile de ulei depășesc canalele și conductele în tava motorului.
Presiunea maximă de ulei în principal galerie ulei în motor este cald, egală cu 400 ... 550 kPa (4,0 ... 5,5 kgf / cm2) Din secțiunea radiatorului a pompei de ulei uleiul curge în filtrul centrifugal și antrenează-l pentru a roti rotorul, oferind curățare uleiuri provenite din impurități mecanice. Uleiul, purificat într-un filtru centrifugal, intră în radiator prin supapă și apoi se îmbină în tava de motor. Când supapa este închisă sau creșterea presiunii uleiului din radiator 110 ... 120 kPa (1,1 ... 1,2 kgf / cm2) a unui filtru centrifugal de ulei este drenat prin supapa de golire din baia motorului ocolind radiatorul.
Umpleți sistemul de lubrifiere a motorului cu ulei, verificați nivelul și presiunea acestuia.
Verificarea nivelului de ulei în tava motorului se face atunci când autovehiculul este instalat pe o platformă orizontală în 5 ... 10 minute după oprirea motorului. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "H" și "B" mai aproape de ultimul când joja curată de ulei este instalată în priză până la opritor. Lucrările motorului cu un nivel ridicat al uleiului sunt inacceptabile, deoarece excedentul său va intra în camera de ardere și va provoca, în același timp, cocsificarea inelelor și formarea de carbon accelerată la coroanele pistonului și capetele cilindrilor.
Culoarea uleiului închis, ascunzând etichetele, indică necesitatea înlocuirii acestuia.
Schimbarea uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului se efectuează cu motorul încălzit la temperatura lichidului din sistemul de răcire, egal cu 70 ... 90 ° С, pentru a facilita îndepărtarea impurităților mecanice străine împreună cu uleiul fierbinte din sistemul de lubrifiere.
Umplerea uleiului în baia de ulei la marca „B“ se face după cinci minute de funcționare a motorului la frecvențe joase pentru a umple cavitățile cu sistem de ungere ulei și un două-trei fragmente minute sa oprit motorul.
Principalele semne externe ale defecțiunilor din sistemul de lubrifiere sunt modificarea presiunii uleiului, nivelul uleiului în carter, vâscozitatea și culoarea uleiului.
2. Defecțiuni ale dispozitivelor de iluminat. sub care este interzisă operarea transporturilor. înseamnă. 3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor luminoase externe nu corespund cerințelor designului vehiculului.
Notă.
Vehiculele scoase din producție permit instalarea dispozitivelor luminoase externe de la vehiculele altor mărci și modele.
3.3. Nu lucrați în modul prescris sau sunt contaminate de dispozitivele luminoase externe și retroreflectorii.
3.4. La dispozitivele luminoase, nu există scatterers, sau scatterers și lămpi care nu corespund tipului de dispozitiv de lumină sunt utilizate.
3.5. Instalarea farurilor intermitente, modul de remediere a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu corespund cerințelor.
3.6. Pe vehicul sunt instalate următoarele:
- în față - lumini cu lumini de orice culoare, cu excepția albului, galbenului sau portocaliu, și dispozitivele retroreflectante de orice culoare, cu excepția albului;
- spate - lumini spate și plăcuța de înmatriculare lumina a statului cu luminile de orice culoare, altele decât dispozitivele albe și alte surse de lumină cu lumini de orice culoare, cu excepția dispozitivelor de roșu, galben sau portocaliu, precum și reflectorizante de orice culoare, alta decât roșu.
Notă.
Dispozițiile prezentului alineat nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distincție și de identificare instalate pe vehicule.
3. Lucrări efectuate cu mașina URAL-4320 în pregătire pentru depășirea obstacolului de apă.
Sistemul de etanșare ermetică a unităților protejează componentele mașinilor de intrarea apei atunci când se deplasează prin bariere de apă până la 1,5 metri adâncime. Tragetul cu troliu ajută la blocare. Cu ajutorul acestuia, de la o distanță de până la 65 de metri, puteți trage mașina într-un loc potrivit pentru auto-trafic.
Vehicul Ural-4320 are un cadru de bază, o permeabilitate ridicată este asigurată prin utilizarea de proiectare cu patru roți, consolele scurte, presiune roti uni-direcțional cu un sistem de control centralizat.
Standarde. 10-B. Pregătirea mașinii pentru deplasarea la sfârșitul zilei de lucru (ETO).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: