Deci, datorită a ceea ce mărește puterea motorului?
Așa cum ați reușit să observați, o atenție deosebită este acordată prelucrării capului blocului de cilindri (cu permisiunea dvs., în continuare - doar "cap de butelie"). Sarcina principală este de a umple cât mai mult cilindrii cu amestecul de combustibil-aer. Canalele standard, supapele, camerele de ardere - sunt departe de forma ideală. Producția de masă și tehnologiile moderne (interne) nu permit ca canalul să fie ideal. Conform legilor privind curgerea lichidului și a gazelor, canalul trebuie să fie o conductă dreaptă cu o suprafață interioară uniformă. Ieșirea canalului în camera de ardere prin supapa deschisă provoacă o turbulență puternică a debitului. Debitul "se descompune", intră într-un volum mai mare, iar supapa își încetinește mișcarea.
Pentru a facilita umplerea, toate aceste „obstacole“ formă maximă raționalizate este atașat, și înainte de „ieșire“ în canalul camerei de ardere este atașat ușor „The montat“ formă ușor conică - astfel încât avansurile de curgere din canalul de la camera de ardere mult mai ușor. Ventilul, la rândul său, obține un aspect aproape plat, cu coturi rotunjite, aceeași formă este atașată scaunului supapei.
La amestecul a fost maturat în cilindru nu a fost oprit brusc pereții camerei de ardere, sub forma locației sale de ieșire amestec al canalului este evaluat. Împreună cu o creștere a volumului, instalarea unui arbore cu came, permițând ca supapa să fie deschisă mai mare (faza de admisie a crescut) și la o înălțime mai mare (ridicare supapă), toate măsurile de mai sus pot crește capacitatea motorului WHA 30, 50 și chiar 100%!
Merită amintit faptul că motoarele VAZ 2112 moderne cu 16 valve, cu o capacitate de 1600 cc, oferă până la 200 de litri. și chiar mai mult! Dar astfel de motoare puternice fără supraîncărcare necesită părți scumpe și o mulțime de muncă grea. Ca rezultat, turația motorului este ridicată la 9-9500. Accelerează are loc de obicei la 3-3500. Iar pentru conducere in oras este pur și simplu incomod și, din nou, foarte scump.
Deci, dacă toate căile de creștere a puterii sunt epuizate și dorința de a călători chiar mai repede este atât de mare? Răspunsul este TURBO!
1500 standard
77hp @ 5400,
115Nm
Nivel 1 1500 Standard + arbore nr. 52 + program
86hp @ 5700,
123Nm + 9hp. 340
Nivelul 2 1600cub. cm + mod. Poziția cilindrului + programul arborelui nr. 52 +
105hp @ 6200,
148Nm + 28 CP 1400
Nivelul 3 1600cub. cm + mod. Poziția cilindrului + arborele nr. 52 + program + supape mărite 39mm
116hp @ 6700,
150Nm + 39CP. 1700
Nivelul 4 1700cub. cm + mod. Poziția cilindrului + programul arborelui nr. 52 +.
113hp @ 7200,
155 Nm + 36 CP. 1590
Nivelul 5 1800cub. cm (înlocuirea blocului cilindrilor) + mod. Poziția cilindrului + arborele nr. 62 + program + sistem de evacuare
122 CP @ 6800 rpm,
174 Nm + 45 CP. 2520
Opțiunea cea mai comună dintre motoarele cu 8 valve. În opinia noastră, cel mai bun raport "preț / putere / utilitate" Volumul de lucru este mărit prin creșterea cursei pistonului - arborele cotit standard este înlocuit. Acum, cursa pistonului este de 74,8 mm față de 71 pe motorul standard.
Chiulasa (cap cilindru) este terminată după cum urmează: a modifica diametrul și forma orificiilor de admisie și evacuare, schimbă forma camerei de ardere și supapele, în locul unui arbore cu came montat standard ax cu faze „largi“ de deschidere și o creștere ridicată crește ușor raportul de compresie. Noul program de control permite motorului să funcționeze cu încredere pe întreaga gamă de viteze. Finalizarea este asociată cu o dezasamblare completă a motorului și durează cel puțin o săptămână.
Un motor mai plin de viață decât cel precedent necesită turații ușor mai ridicate și, în consecință, o transmisie reglată.
Pe lângă a crescut la 1600 volumul de lucru cc, unitatea de procesare rafinament include un cap, dar în acest caz, mai mult și crește diametrul supapei, și, prin urmare, necesită scaune de supape de schimb cu prelucrarea ulterioară a acestora.
Termenul de execuție este de 10 -15 zile.
Ca o varianta a "upgrade-ului" ulterior - aceasta este instalarea unui arbore de came cu urmatorul nivel (nr. 62) si asa-numitele. receptorul de admisie, care va da o creștere de 12-15 CP.
Acesta este nivelul 2, doar cu un volum crescut cu 67 cc (în loc de 1579 cc - 1646). Un astfel de motor este mai "tracțiune" în intervalul de viteză mică și medie, ceea ce înseamnă că îi va potrivi iubitorilor de plimbare liniștită, dar încrezătoare.
Foarte scump depanare, pentru că este necesar să se utilizeze un nou bloc cilindru (referință scorul este emis), pistoanele 84 mm în diametru și al arborelui cotit cu o cursa de 80mm (valoarea exactă a acestei configurații - 1772 cc).
. Un moment bun la rpm scăzut și mediu, datorită volumului mare și dinamicii convingătoare de până la 7000 rpm. Acest motor pentru ventilatoarele VAZ cu 8 valve.
5 ani Tag-uri: tuning
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: