Testați-vă de ce iubim Hyundai Solaris atât de mult

Masina pe testul "Autodel": Hyundai Solaris
Motor: Gamma 1.6 MPI, 123 CP EURO 5, AI 92
Transmisie: MT6
Dimensiuni (LxWxH, mm): 4375x1700x1470

Ampatament (mm): 2570
Garda la sol (mm): 160
Costul mașinii de test: 1.6 6MT de la 650 000 de ruble. luând în considerare opțiunile - de la 835 300 de ruble.
Producția de mașini: St. Petersburg
Garanție pentru mașină: 5 ani sau 150 mii km
Interval de service: 10 000 km

La fel ca și când Volkswagen a creat odată o întreagă clasă de mașini, eliberându-și Golful, Hyundai a transformat lumea prin lansarea lui Solaris. Chiar și acum 15 ani, toată lumea ar fi încurcat cu un deget la templul său, dacă au auzit că o mașină coreeană ar putea fi mai populară decât Volkswagen Golf. Astăzi, vânzările Hyundai Solaris au depășit toate limitele rezonabile și nerezonabile. Odată ce Samson coreean a învins Goliath Sony, astăzi Hyundai câștigă Volkswagen. Fie ca o gluma, vanzarile de buget Volkswagen Polo (si chiar nu Golf) in Rusia aproape de doua ori mai putine, decat la Solaris. Și, de fapt, părintele unei clase de golf din țara noastră și deloc nu intră în cele 25 de modele cele mai vândute. Să vedem cum a devenit posibilă deloc.

Prețul? - Fără îndoială.

Desigur, pe piață există mașini mai ieftine. De exemplu, același Renault Logan sau Lada Granta. Ei le cumpără, dar, din anumite motive, nu folosesc iubirea universală, în ciuda pandanților agățați, calitatea construirii îmbunătățită și ușurința întreținerii. Și toate pentru că designul acestor mașini este departe de un vis. Cei care au venit la salvarea X-Ray și Vesta, fără îndoială, au făcut un furor. Dar prețul pentru ei nu era atît de atrăgător, așa că imediat începu să ceară, apoi la plastic, apoi la butoane, apoi la stilouri. Și, deși Vesta a devenit un jucător de piață formidabil, gata să repete succesul coreenilor, mai sunt multe de făcut.

Între timp, Solaris a fost vândut și vândut timp de șase ani. Desigur, și are asistentul său pentru a cuceri piața - KIA Rio. Construite pe aceeași platformă, ele acoperă împreună toate nișele posibile de preferințe și gusturi. Și problema aici este doar una - la un moment dat aceste mașini pe drumuri vor deveni prea multe. Indiferent de modul în care totul a scăzut. Apoi, preocuparea coreeană va trebui să depună eforturi pentru a menține atractivitatea și a adăuga noutăți.

Aspectul este cheia succesului

Fiind creatorul actual al designului modern al concernului coreean, Schreyer a făcut aproape imposibil. El a creat o bază pe care să construiască două best-seller bugetar structural ușor diferit unul la altul și, în același timp, atât de diferite și, în același timp, similar cu unul de altul, ca fanii de diferite mărci pot dovedi unul de altul pentru ore, după cum le place și nu le place unul pe altul. Cu toate acestea, principalul lucru este că ei sunt gata să-și apere "iubita" cu spumă la gură pentru frumusețea ei.

Lucrul este că păstrând aceleași linii logice, designul acestor două mașini este complet diferit. Filozofia simplității și clarității, care este inerentă industriei auto germane, în performanța lui Hyundai, completată de netezimea și fluiditatea asiatică a liniilor. De fapt, filozofia designului Hyundai se numește "linii curgătoare".

Apropo, pentru unii ar putea deveni o revelație că Solaris "poporului nostru" este a patra generație de Hyundai Accent, adaptată pentru funcționarea în mediul rusesc. Odată ce automobilele ieftine și, prin urmare, destul de populare nu sunt acum asociate cu frumosul Solyaris. În plus, acum în mintea rușilor este o mașină rusă construită special pentru Rusia. Și aceasta este realizarea comercianților companiei.

De fapt, de la pur și simplu rusesc în Solyaris - suspensie și setări de motor, detalii de interior și echipamente. Și, bineînțeles, asamblarea. Ultimii coreeni au reușit să pună industria automobilelor "normale" pe șine și să demonstreze rușilor că "bugetul" nu înseamnă "un bazin cu nuci". Este necesar doar să se stabilească controlul calității, care, se pare, nu este atât de ușor de făcut. Dar totul este posibil. Chiar vrei.

Salon - frumos și practic

Realizările de design deosebite și îndrăzneala artistică a interiorului Hyundai Solaris nu se pot lăuda. Școala de design din Asia guvernează mingea aici, dar totul se face atât de armonios încât nu se poate găsi vina. În plus, salonul sa dovedit foarte frumos și confortabil. Iar pretențiile față de design sunt expuse serios doar pe baza gusturilor - cineva îi place doar designul european, cineva doar american. În mod obiectiv, interiorul Solaris este dificil de criticat.

La Solaris aterizare confortabilă și volan, o excelentă ergonomie, o mulțime de spațiu pentru lucruri mici. 8137

Plastic ieftine, dar nu sincer ieftin - dur, dar puternic și suficient de plăcut pentru a atinge, dar în cabină nu miros de deșeuri chimice. Chiar și inserțiile din plastic argintiu de pe volan din Hyundai Solaris arată armonios și nu provoacă iritare.

Echipamente multimedia Hyundai Solaris este simplu, dar radioul este puternic, playerul citește toate unitățile flash și CD-urile, iar sunetul de redare este destul de acceptabil. Desigur, direcția din direcție este disponibilă numai în partea de sus - este "clasa economică". Dar nu anulează meritele sistemului audio propriu-zis.

Plătește în Solyaris și un nivel suficient de electrificare. Cu excepția cea mai mică posibilă variantă Solaris cu motorul de 1,4 litri pe „mecanica“, care nu numai că pare destul de slab din punct de vedere electric și nu are aer conditionat, toate celelalte seturi complete de Solaris cu această problemă bine.

Minimul standard este geamurile electrice din față și oglinzile cu încălzire și antrenare electrică. Un pachet bogat de opțiuni vă permite să extindeți electrificarea mașinii în același pachet. În general, pachetele de opțiuni pentru Solaris Koreans nu sunt zgomotoase - ca rezultat, cumpărătorul poate construi literalmente o mașină "pentru ei înșiși". Dar acest lucru, desigur, va afecta prețul.

Dacă nu luați versiunea minimă de bază, Solaris este bine pregătit pentru funcționarea în timpul iernii. Există un scaun încălzit și injectori. Dacă considerăm că echipamentul este mai bogat, atunci se va adăuga încălzirea volanului.

Și principalul lucru în această mașină în general este foarte liberă. Există o mulțime de spațiu în față și în spate.

Canapea de la Solyaris se desfasoara si formeaza o suprafata, asemanatoare cu o podea plata. Și în timp ce partea din spate va scoate în evidență un material plastic obișnuit, să aibă acces la trunchi și măsurile lungi în această mașină pot fi transportate: pentru a transporta schiuri sau du-te la magazin să caute o altă mașină nu este necesară pentru muluri sau plinte.

Pentru acest lucru va fi oferit la lucrurile mici - cum ar fi o clemă de curea, permițând oamenilor subdimensionate și copiii să meargă în confort, iar catarama nu bate plasticul, atunci când nu este nimeni în spatele ..

Trunchiul mare al Solaris, cu un finisaj moale, este nu numai estetic, ci și funcțional. Aici puteți atașa cu ușurință lucrurile la curelele Velcro, astfel că bagajele de pe șosea nu zboară și nu rumă.

Și pentru sticlele, care sunt de obicei cele mai multe și interferează, există în general un dispozitiv special de fixare.

Roata de rezervă se ascunde sub podea și există imediat o cutie de scule necesară pe șosea.

În general, ce să spun? Hyundai Solaris are tot ce aveți nevoie pentru utilizarea zilnică și excursii în afara orașului. Un nivel acceptabil de confort și echipament, un interior spațios, electrificarea minimă necesară. Și toate acestea se fac bine și drăguț. Autovehiculul bugetat nu este nimic mai mult și nu este necesar.

Consumul de combustibil este secretul principal

Consumul redus de combustibil este secretul principal al Hyundai Solaris. La testul revistei "Autodel" a fost Solaris pe o "mecanică" cu șase trepte, cu un motor Gamma 1.6 MPI cu o putere de 123 CP. Am călătorit pe ea cu două mii de kilometri, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a înțelege cum și în ce mod mașina consumă combustibil.

A spune că am fost surprins este să nu spun nimic. Suntem obișnuiți cu faptul că producătorii de automobile subestimează consumul de combustibil. Nu, de obicei nu mint (sau mint, dar nu prea mult). Doar pentru a obține cifrele menționate trebuie să mergeți nu doar încet și în mod constant - "în pensionare", dar foarte "retras". În același timp, este necesar să nu se întâlnească nici un vânt, nici o creștere și depășire. Și combustibilul ar trebui să fie perfect. În general, faptul că viața reală se întâmplă foarte, foarte rar.

La Moscova-Voronezh, în cazul în care puteți merge bine și rapid, consumul de combustibil nu depășește 6,5 l / 100 km, variind în medie, aproximativ 6,3 litri pe benzină „sute“ 92-octan. Acest lucru, desigur, nu este declarat 5.2 l / 100 km, dar am condus, de asemenea, în modul de viteză maximă. Așteptările mele erau de cel puțin șapte litri pe "sute".

Dacă cheltuielile de pe autostradă nu sunt atât de impresionante, atunci cheltuielile pentru oraș de 7,6 l / 100 km fac ca mașina să fie respectată în mod serios. A fost de 9,3 l / 100 km, am fost chiar într-o ploaie înghețată și înghețată, nu a fost posibil să ajung la astfel de indicatori, cu toate încălzirea și blocajele de trafic. Chiar dacă este rotunjită, un litru de economii pentru o sută de kilometri se reflectă plăcut în portofel.

Și cum merge Hyundai Solaris?

În ziua plecării, desigur, a existat un îngheț și o ploaie înghețată - fără dezastre naturale în Rusia, nici o excursie planificată, în special una de iarnă, nu se poate face.

Desigur, principalele drumuri au reușit să fie tratate cu reactivi, dar de îndată ce a început patinoarul actual, merită să se miște. Aici, bineînțeles, anvelopele cu picior nu ar face rău, deoarece distanța de frânare a Solaris (dar nu numai) era impresionantă. Absența în masă a accidentelor ar putea fi explicată doar de nivelul mediu de conducere al autovehiculelor ruse care a crescut semnificativ în ultimii 20 de ani și de înțelegerea faptului că cauciucul bun rezolvă jumătate din problemă. Astăzi, conducătorii auto pe cauciuc încearcă să nu salveze.

În această situație, lipsa de spikes personal a fost doar la îndemână - am putut în viața reală să privească la comportamentul "bugetului" pe gheață. Era pe partea de sus. ABS este optimizat, nu funcționează pentru fiecare depresiune a frânei și puteți începe fără a derula în aproape orice situație. Lipsa alunecării, desigur, se datorează în mare parte sistemului anti-alunecare, care a fost instalat pe testul Solaris. Acesta este inclus în pachetul opțional "Securitate". Dar ESP din același pachet opțional de pe gheață nu avea nici măcar nevoie. Prin urmare, meritul principal al comportamentului exemplar al Solaris pe gheață, desigur, este o pereche de motoare cu box-uri, ceea ce vă permite să dați cu acuratețe efortul și să răspundeți ascultător dorințelor șoferului.

A existat o altă revelație: un spațiu mic de 160 mm permite Solyaris să navigheze cu ușurință în medii primare chiar și în timpul iernii! Bineînțeles, trebuie să fim mai atenți la bordură, dar mașina are o manevrabilitate bună, nu este greu să mergi în cele mai multe cazuri pe cele mai îndrăznețe zgomote și gropi. Deci, permeabilitatea geometrică a Solaris este demnă.

Pe șenile, Hyundai Solaris a forțat să respecte stabilitatea și dinamismul. Drumuri alunecoase, vânturi puternice, necesitatea de a manevra în flux pentru o mașină mică ușoară poate fi un test serios. Testul Solaris le-a trecut "perfect". Vântul a început să se simtă serios la o viteză de 130 km / h, iar pantele lungi alunecoase, cu întoarceri și râuri, nu au reprezentat o problemă.

Depășirea Solaris se acordă cu ușurință, se dispersează și pornește și din loc. Principalul lucru aici este predictibilitatea și un răspuns ușor de înțeles la deprimarea pedalei de gaz. La rândul său, mașina nu se tocul, se menține bine în rutină, are cel mai bun echilibru între întoarcere și stabilitate. În plus, Solaris are o lumină puternică și o vizibilitate excelentă (deși luminile se pot murdări și nu atât de repede). Cu toate acestea, în general, chiar și în vremea cea mai dezgustătoare de iarnă, a fost nu numai înfricoșător, dar chiar destul de confortabil să mergem de-a lungul drumului.

Acest lucru indică faptul că setările reale ale suspensiei și ale conducătorilor coreeni au fost un succes. Deoarece sistemele de securitate din Hyundai Solaris sunt doar salvate. În baza de date obțineți numai sistemul antiblocare ABS și sistemul electronic de distribuție a forței de frânare EBD. Sistemul electronic de control al stabilității ESP și sistemul anti-alunecare TCS apar numai pentru o taxă suplimentară. Acesta este pachetul așa-numit "Securitate". De asemenea, include airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, precum și perdele laterale. Pentru seturile complete de vârf se adaugă încălzirea electrică a parbrizului. Și dacă serios, în ciuda setărilor bune ale mașinii, nu aș spera pentru abilitățile mele de conducere și pentru ruși "poate", iar atunci când cumpăr o mașină, pachetul "Securitate" a fost instalat. Costă 40.000 de ruble, iar sănătatea este mai scumpă.

Hyundai Solaris poate fi iubit sau să nu iubească, dar nu-i puteți nega atractivitatea pentru cumpărător.

Frumusețe, practic, calitate, preț. Echilibrul dintre aceste calități este aproape de ideal. Acesta este întregul secret al succesului companiei Hyundai Solaris. Și în timp ce va fi așa, mașina va fi în vânzare.

Text și fotografii de Natalia Paramonova.

„Gazpromneft - lubrifianți“ uleiuri premium cu experiență G-Energy din 500 masina Lexus LC pe pista de curse Moscova Raceway pista de curse și de a verifica rezultatele testelor pe o facilitate inovatoare de testare portabile.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare