Lapitskaya Galina Alexandrovna. profesor
Institutul de Transport Feroviar Taiginsky este o ramură a FSBEU VO "Universitatea de Stat de Transport Omsk"
Metodele folosite de testare nedistructivă sunt implementate în prezent sub formă de tehnologii de control manual, ceea ce limitează productivitatea și face cerințe destul de mari pentru calificarea personalului.
domenii promițătoare de muncă de cercetare și dezvoltare în domeniul testării nedistructiv și de diagnostic pentru a fi considerată o implementare tehnică a sistemelor automate și sisteme care utilizează diferite metode de testare nedistructiv și diagnostic tehnic, folosind un microprocesor și echipamente informatice în fabricarea și repararea pieselor și de captură responsabil.
Sistemul de diagnostic tehnic al locomotivelor folosite metode, instrumente, sisteme și tehnologii de diagnosticare tehnici bazate pe o serie de concepte și definiții stabilite de standardele de stat. Diagnostic - proces de stabilire a caracteristicilor care caracterizează starea tehnică a obiectelor (locomotive, trenuri diesel) precum și sale fiecare element, prin semne sau parametri externi cu anumite indicații privind precizia de localizare, tipul și cauzele defectului, dacă există, este detectată [1].
Instrumentele de diagnosticare sunt:
-calculatoare staționare, cu software unic, care permit diagnosticarea parametrilor controlați, procesează și prezintă informații în formă digitală și grafică;
-calculatoare mobile, laptopuri care vă permit să diagnosticați parametrii monitorizați, să procesați și să prezentați informații în formă digitală și grafică;
-aparate de măsură staționare;
-instrumente de măsurare mobile;
-locuri de muncă mecanizate pentru demontarea și asamblarea unităților și ansamblurilor primite pentru reparații;
-echipamente de stand pentru rularea, testarea și reglarea agregatelor, unități;
-echipamente pentru echilibrarea elementelor rotative ale mașinilor;
-camere și mașini pentru suflare și spălare a unităților, ansamblurilor și pieselor înainte de reparații;
-camere de vopsire, agregate de uscare, unități și părți;
-echipamente pentru demontarea și instalarea agregatelor și a unităților de material rulant;
-echipamente pentru șlefuirea comună a pieselor etc. [2].
Ca un exemplu de tehnologii inovatoare, ar trebui să includă o astfel de dezvoltare a „NIITKD“, ca: un complex de inteligente de producție automatizate teste reostatul locomotive „CYPRESS-5“ hardware și software complexe de AIC „bord“, stand echipamente pentru servicii de „bord“, sistemul de monitorizare și diagnosticul (ACS) "Doctor-030M".
„CYPRESS-5“ este un produs de nouă generație. Este destinat pentru a diagnostica, parametrii de control, prelucrarea și prezentarea informației în formă numerică și grafică; emiterea de recomandări și instrucțiuni pentru ajustarea parametrilor de seturi de generator diesel (DGS) principale și locomotive de manevră serie 2TE10, 2TE116, 2TEP70, M62, TEM2, TEM7, TEM18, reostat CHME3 în timpul încercărilor în condiții SLD și instalațiile de reparații.
Sistemul permite evaluarea stării tehnice a locomotivei Genset diesel cu demontarea minimă a echipamentelor sale, dar cauza depășirii normelor planificate downtime pentru reparații și ei înșiși teste reostat, pentru a stabili optim în ceea ce privește fiabilitatea și economia modurile DSU în funcțiune din cauza unei valori mai rațională sisteme și unități ale locomotivei, etc.
Pe baza evaluărilor experților „CYPRESS-5“ Personalul de întreținere de magazine și birouri a emis recomandări pentru a aborda generator diesel de avarie locomotiva a marcat și un sistem automat de control al puterii. Un element eficient de îmbunătățire a calității reparației este monitorizarea post-reparație (ieșire) a stării tehnice a locomotivei.
APC „bord“ permite să meargă la evaluarea prognozat de combustibil pe baza mediei statistice, metoda modernă de standardizare pentru munca prestată efectiv, ținând cont de starea tehnică a locomotivei, pe baza setului de date.
Sistemul face posibilă în mod obiectiv raționalizarea consumului de motorină, elimina descărcare neautorizată de combustibil, pe baza datelor pentru a trage concluzii cu privire la echipamentul de combustibil și domeniul de aplicare al lucrărilor efectuate de locomotivă pentru o anumită perioadă de timp; timpul de circulație a pistonului, timpul de funcționare în gol, starea amortizată, funcționarea generatorului de tracțiune; vezi kilometrajul real al locomotivei etc. [3].
Sistemul de monitorizare și diagnosticare (SKD) "Doctor-030M" este proiectat pentru măsurarea rezistenței active la curent continuu, inductanță, intervale de timp de funcționare a echipamentelor de comutație electrică; rezistența de sarcină de măsurare circuite de joasă tensiune, transformare coeficienti de curent continuu mașini electrice și transformatoare, precum și emiterea de o tensiune constantă și curent de unda folosite pentru diagnosticul și ajustarea a circuitelor, unități și aparate electrice de locomotive.
Cu SKD echipament de control expres se efectuează timp de 20 ÷ 30 minute, urmată de identificarea componentelor și a ansamblurilor defecte și localizarea lor ulterioară. CDS permite măsurarea parametrilor aparatului electric, pentru a face procesarea și afișează rezultatul pe ecran lichid intern de afișare cu cristale, un aparat de imprimantă, precum și pentru a stoca și transmite date despre starea tehnică a unităților mobile într-o singură bază de date dispozitive de diagnostic pentru prelucrarea ulterioară a acestora și determinarea unităților mobile de reparații volum de tracțiune.
Lista parametrilor mașinilor și dispozitivelor electrice, verificată de SKD "Doctor-030M":
-închiderea în rotație a armăturii și a înfășurărilor motorului;
-starea și instalarea periilor pe neutru geometric în mașinile electrice de curent continuu;
-starea lanțului de ancorare și a înfășurărilor de excitație;
-închiderea întrerupătoare a bobinelor releelor, a contactorilor și a altor sisteme magnetice;
-timpul de funcționare a echipamentelor de comutare;
-rezistența la contact a contactorilor și releelor;
-verificarea secvenței de comutare a dispozitivelor de la controlerul șoferului, "diagnosticare expresă" - localizarea deviației parametrilor circuitului electric ca întreg [4].
Practica definește următoarele tipuri de diagnostice tehnice ale locomotivelor:
-prin desemnare - diagnosticarea tehnică poate fi specializată și combinată cu întreținerea și reparațiile planificate;
-pe echipamente tehnologice - diagnosticarea se face prin dispozitive specializate sau dispozitive de bază;
-pe un mod de realizare - diagnosticările planificate sunt cheltuite sub necesitate;
-la locul din sistemul de întreținere - pe linia de producție a diagnosticului tehnic complex în determinarea condiției sau a inspecției finale după reparație;
-de tipul instrumentelor de diagnosticare utilizate - în puncte fixe, cu ajutorul sistemelor de la bord, prin mijloace portabile.
Pentru a obține informații despre starea unei anumite părți a elementelor sau a proceselor în desfășurare, orice parte a acestor elemente poate fi studiată. Locomotiva, de exemplu, are câțiva parametri care caracterizează calitatea funcționării acesteia. Astfel de parametri, în primul rând, sunt puterea la frecvența stabilită de rotație a unui arbore cotit și profitabilitate. Prin urmare, diagnosticul începe cu controlul exact al acestor parametri funcționali. În cazul abaterii parametrului funcțional de la valoarea normală, este necesar să se verifice parametrii funcționali ai subsistemelor sale și să se evalueze starea lor tehnică [1].
Pentru a controla starea tehnică a locomotivei diesel în timpul funcționării, pe lângă sistemul de diagnoză tehnică, este necesar să se creeze sisteme de gestionare a bazelor de date pentru înregistrarea statisticilor de diagnosticare și măsurarea rezultatelor parametrilor echipamentului. Pe lângă efectuarea funcțiilor contabile, un astfel de sistem poate oferi previziuni privind starea tehnică a echipamentului. La punerea în aplicare a stării tehnice a echipamentului de locomotive în funcțiune preziceau o tranziție de la timpul de funcționare a sistemului de întreținere (kilometraj, timp) pentru menținerea stării tehnice actuale. Utilizarea tehnologiilor inovatoare va oferi beneficii economice semnificative prin eliminarea reparațiilor inutile și eliminarea locomotivelor din serviciu, adică, formarea volumului de întreținere în mod individual pentru fiecare compoziție locomotivă în conformitate cu rezultatele examenului de diagnostic [5].
Repararea condiției tehnice implică determinarea cantității de recuperare pe baza datelor de diagnosticare tehnică, efectuate la o frecvență fixă. Pe baza rezultatelor diagnosticului, se ia o decizie cu privire la condițiile de funcționare și defecțiuni, se determină durata de viață rămasă, ceea ce asigură fiabilitatea și siguranța în exploatare. Dacă resursa reziduală nu îndeplinește cerințele de fiabilitate și siguranță, atunci se ia o decizie de înlocuire sau reparație, dar numai în cantități strict necesare.
Un astfel de sistem de servicii acoperă unitățile și unitățile, proiectarea cărora, precum și capacitățile mijloacelor tehnice de testare nedistructivă, permit asigurarea resurselor până la următoarea diagnosticare sau reparare normativă.
Diseminarea pe scară largă și implementarea sistemului de reparații pentru starea tehnică este împiedicată de lipsa bazei de date necesare, a instrumentelor de monitorizare și de diagnostic cu fiabilitate ridicată a previziunilor tehnice. Caracteristicile structurale deja dezvoltate ale materialului rulant, care se bazează pe soluții tehnice învechite, împiedică, de asemenea, aplicarea la scară largă a acestui sistem de reparații.
sistem de reparare pentru starea tehnică se caracterizează prin intensitate mare de capital. Necesită noi soluții tehnice în fabricarea de material rulant, care va asigura aplicarea sa. Este necesar să se creeze o astfel de structură a materialului rulant, care va asigura aplicarea fiabilă a metodelor inovatoare de diagnostic și accesul la nodurile de decizie.
Acest sistem necesită investiții semnificative în dezvoltarea metodelor de diagnostic, crearea, producerea și achiziționarea de mijloace tehnice adecvate. Se impune, de asemenea, echiparea specială a locurilor de muncă și a magazinelor de reparații, dezvoltarea și implementarea unui sistem pentru determinarea cantității de lucrări de reparații. De asemenea, este important să se creeze o bancă de date cu privire la starea tehnică a aproape tuturor unităților responsabile și a părților de material rulant pentru ajustarea adecvată a estimărilor pentru a îmbunătăți fiabilitatea și siguranța traficului [6].
În concluzie, aș dori să subliniez faptul că cel mai important mod de îmbunătățire a sistemelor de control nedistructiv și de diagnosticare tehnică ca în producție și în repararea și întreținerea pieselor critice și componente ale locomotivelor - baza pentru creșterea fiabilității și performanței acestora, adică eficiența, este crearea și punerea în aplicare a noilor tehnici .
Sunt necesare toate câmpurile
Informațiile sunt disponibile numai pentru utilizatorii înregistrați.
Dragi colegi. Vă rugăm să fiți mai atenți la înregistrarea aplicației. În baza formularului completat, se eliberează un certificat electronic. În cazul unor date incorecte, organizația nu poartă răspundere.
Trimiteți-le prietenilor: