De asemenea, este important să știm că din an în an, producătorii de automobile încearcă să maximizeze puterea motoarelor lor seriale, creând astfel un cuplu mare neuniform în motor. Și chiar dacă nu ia în considerare numeroasele teste privind siguranța și soluțiile inginerești corecte dezvoltate în magazine de design auto, încă de echilibrare a liniilor de arbori și de distribuție nu permite unitatea de alimentare pentru a reduce vibrațiile create de ei în momentele de schimbare a condițiilor de încărcare de operare. Desigur, acesta nu este singurul motiv pentru care suspensia motorului este acordată o atenție deosebită, dar nu mai puțin importantă. O suspensie bine concepută și bine reglată poate reduce foarte mult presiunea motorului pe șasiu și corpul mașinii în ansamblul său.
Suspensia elastică a motorului, sau mai degrabă asupra întregului sistem de propulsie ar trebui să reducă și să stingă zdruncinături puternice și vibrații ale motorului, fără de care nu se poate face mașina în timpul mișcării sale. Stingerea tuturor șocurilor generate de motor trebuie efectuată atât în direcție orizontală, cât și verticală.
La proiectarea suspensiei este foarte importantă pentru a găsi echilibrul rigiditate și elasticitate, este în ordine, care ar rezulta din vibrațiile motorului nu coincide cu vibrațiile motorului care decurg din neuniformitatea cuplului, foarte vizibil manifestat atunci când motorul funcționează la ralanti.
În mașinile mici și compacte, cum ar fi Suzuki Swift și o serie de alte modele cu cilindree mică cuplu inegale și vibrații care provin de la motor se simte mai puțin probabil, dar aceasta nu înseamnă că suportul motorului în astfel de vehicule, nu este necesară. Suportul este întotdeauna necesar.
În termeni mai simpli, o astfel de coincidență a frecvențelor motorului va duce la rezonanță, ceea ce va afecta negativ întreaga funcționare a mașinii ca întreg.
În prezent, aproape 90% din toți producătorii de automobile consideră că este cel mai rațional și mai corect mod de a organiza o platformă de suspensie pentru motor pe trei rafturi de suport. Dar, chiar dacă selecția de inginerie, în scopul de a îmbunătăți acest mecanism de retenție și crearea unui fel de identitate și recunoaștere, compania este încă oarecum modifica schema de montare a motorului în trei puncte.
De exemplu, producătorul intern Autovases asigură motoarele direct la corpul folosind cele două suporturi frontale, care sunt la rândul lor, fixat la suspensia din față a vehiculului, și un lagăr din spate montate pe suspensia din spate a motorului în sine deja.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: