Repararea independentă a ABS nu este recomandată, cu excepția îndepărtării și instalării senzorilor de viteză. Înaintea senzorilor sunt instalate în pumnii rotative, din spate - în semiaxurile suspensiei din spate.
Atunci când lucrați la vehicule cu ABS, trebuie respectate următoarele măsuri de precauție:
- la efectuarea operațiilor de sudură, scoateți conectorul de la unitatea de comandă electronică a sistemului;
- dacă autovehiculul nu este vopsit pe stația de specialitate Mercedes, trebuie avertizat că unitatea electronică nu poate rămâne decât pentru o perioadă scurtă de timp la o temperatură de 95 ° C și nu mai mult de două ore la o temperatură de 85 ° C;
- La conectare, strângeți ferm bornele bateriei.
Pentru toate lucrările la sistemul de frânare, sistemul ABS trebuie verificat după cum urmează:
- porniți motorul și verificați dacă lămpile galbene din grupul de instrumente marcate ABS se sting și la o viteză de 5-7 km / h nu mai luminează;
- sistemul începe să funcționeze din momentul în care se atinge o viteză de 5-7 km / h. Toate presele de pe pedala de frână sunt ajustate din momentul așa-numitului domeniu de blocare de la viteza de 8 km / h.
Sistemul funcționează după cum urmează. Viteza roții măsurată de senzor determină decelerarea și accelerația, semnale ale căror semnale sunt transmise către unitatea de comandă electronică. Semnalele de la roțile individuale sunt formate într-un semnal relativ, care determină viteza aproximativă de deplasare. Atunci când se compară viteza roții cu valoarea relativă, sunt emise semnale de alunecare.
Dacă, datorită presiunii excesive în etrierul de frână al roții, există o tendință de blocare (o condiție care apare atunci când roata corespunzătoare alunecă), nivelul de presiune din acest etrier este menținut la același nivel, adică cresterea devine imposibila. Dacă blocarea continuă, adică presiunea este deja prea mare, sistemul deschide supapa electromagnetică de by-pass pentru a reduce presiunea. Fluidul din exces este pompat înapoi la cilindrul de frână printr-o pompă de circuit invers. Dacă presiunea a scăzut atât de mult încât roata este din nou accelerată, supapa se închide și presiunea rămâne stabilă din nou. Dacă accelerația roții depășește valoarea pragului determinată pentru aceste condiții de conducere, presiunea din sistemul de frânare, dimpotrivă, este mărită prin supapa solenoidului de admisie. Astfel, prin primirea unor semnale adecvate de la unitatea de comandă, controlerul hidraulic poate controla presiunea în sistem, reducând, mărind sau menținând-o la un nivel constant.
Acum cateva cuvinte despre componenta electronica a ABS.
Senzori de viteză - așa-numiți senzori de impulsuri. Masina are patru senzori, câte unul pentru fiecare roată.
Cei doi senzori frontali sunt montați în articulația de direcție, cei din spate în semi-axă.
Viteza de rotație este îndepărtată de senzori cu ajutorul jantelor dințate. Înainte de a fi construite în hub-uri, din spate - în semiaxis. Senzorul constă dintr-un miez magnetic cu o înfășurare. Rotirea angrenajului amplasat la o anumită distanță de senzor modifică câmpul magnetic, sub influența căruia este indus un curent alternativ în bobină. Schimbă frecvența în funcție de viteza roții și de numărul de dinți, adică această frecvență este proporțională cu viteza roții.
Demontarea și instalarea senzorilor se efectuează după cum urmează:
- într-un loc accesibil "gustați" firul senzorului care urmează să fie scos și atașați un fir nou la el. Dacă nu aveți experiență în conectarea firelor electrice, izolarea atentă, protecția împotriva coroziunii etc. este mai bine să încredințezi munca specialiștilor.
Elementele sistemului ABS sunt afectate direct sau indirect în timpul lucrărilor de înlocuire a etrierilor, pneurilor, furtunurilor, discurilor de frână, cablurilor și pieselor sistemului de frânare de mână.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: