În plus, sistemul de evacuare AMG are, de asemenea, o secțiune transversală mare și are o barieră în calea de evacuare. Această decizie a contribuit la soluționarea unei astfel de probleme ca alegerea dintre dinamica sportivă și confortul inerent tuturor mașinilor Mercedes. Amortizorul are un control digital pas cu pas și depinde de puterea pedalei de accelerație a șoferului, precum și de parametrii precum nivelul de sarcină și viteza arborelui cotit. În același timp, un sistem de evacuare cu flux dublu, utilizat pentru modelele sportive, creează o acustică foarte unică atunci când se overclockează o mașină.
Dacă autovehiculul este echipat cu un convertizor catalitic, acesta este instalat în locul unui amortizor de zgomot de primă etapă. Sistemul de evacuare amulet cheri. În această sonda lambda este instalată în partea din față a colectorului de evacuare și reglează compoziția gazelor de eșapament, iar nodurile sunt conectate cu șuruburi. Amortizoarele înșiși sunt atârnate pe inele de cauciuc.
După arderea amestecului de combustibil-aer, gazul rezidual apare în cilindru, care trebuie retras. Sistemul de evacuare amulet cheri. Acesta este modul în care sistemul de evacuare, care include mai multe elemente principale - colectorul de evacuare, convertorul catalitic și amortizorul de zgomot, este implicat.
Există o opinie că atunci când catalizatorul este înlocuit cu un dispozitiv de oprire a flăcării, nivelul zgomotului va crește substanțial. Această opinie este eronată, deoarece dispozitivele noii generații sunt la fel de liniștite ca și catalizatorii. Ocazional, camerele de absorbție a zgomotului sunt instalate în interiorul acestuia sau se utilizează o căptușeală specială. Poate fi un sârmă inoxidabilă care absoarbe perfect zgomotul, răcește gazele de eșapament și nu se teme de temperaturile ridicate. Durata de viață a serviciului - de până la zece ani.
Arderea amestecului aer-combustibil în cilindrii motorului cu ardere internă poate fi comparată cu o explozie - cu rezultatul că aceste explozii este formarea unor volume mari de gaze. Gazele astfel obținute împing pistonul și asigură rotația arborelui cotit. Aceste gaze, după fiecare ciclu de funcționare este scos din cilindrul - are loc un nou amestec aer-combustibil și ieșirea de eșapament de la motor, prin intermediul unui sistem de evacuare. Principiul de funcționare al sistemului de evacuare este - gazele de eșapament în timpul deschiderii supapei de evacuare sunt situate în colectorul de evacuare, în care au următoarea caracteristică - undele staționare generate în acesta normaliza deschide supapa de presiune. La rândul său, acest lucru are un efect pozitiv asupra motorului mașinii. După aceea toate gazele de eșapament sunt trimise în primul rând în convertorul catalitic, și apoi - în cavitate. Există deja scade semnificativ viteza de gaze de eșapament, ceea ce duce la o reducere a zgomotului produs de motor. După rezonator, toate gazele intră în toba de eșapament principală, unde are loc reducerea zgomotului. Eventual atenuat gazele la o viteză foarte scăzută afară în atmosferă prin țeava de eșapament.
Un sistem de evacuare pentru un motor cu patru cilindri este conectat la blocul motor cu un suport cu privire la o înălțime a cutiei de viteze și mai mici în partea de jos a mașinii, aceasta atârnă pe un braț de cauciuc.
Luând ca exemplu orice mașină străină, vedem că pe oricare dintre aceste mașini este instalat un catalizator, care este o componentă de înlocuire. Durata de funcționare a acestui element este de obicei 150.000 kilometri. Dar, acest lucru nu înseamnă că el va completa termenul limită 100%. Practica arată că deseori catalizatorul eșuează prematur și pot exista mai multe motive pentru acest lucru. Uneori, chiar și o mașină nouă, cumpărată doar ieri, începe să blocheze motorul. Și, de regulă, aceasta indică faptul că purtătorul de catalizator catalitic este distrus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: