Senzorul de ralanti pe vasul 21099 (2109) unde este localizat, verificati si inlocuiti pxx

Cum funcționează

Dispozitivul acestui dispozitiv include trei părți principale:

• Motorul electric este pas cu pas;
• Acul conic cu tija;
• Spring.

Diagrama aparatului este prezentată în figură.

1. Culoarea roșie desemnează servomotorul, acesta este în mod direct senzorul de turație în gol pentru injectorul VAZ 2109;
2. Sub obiectul reglementării, care este vopsit în gri, înțelegeți viteza motorului;
3. În albastru, senzorii indică frecvența și viteza arborelui cotit. Când motorul este în ralanti, aerul intră în cilindri prin canalele de bypass, iar senzorul XX este responsabil pentru lățimea lor. Controlul cantității de aer introdus este plasat pe senzor, care determină debitul masic al acestuia. Conform acestor date, unitatea de comandă a motorului furnizează cantitatea potrivită de benzină;
4. Denumirea verde a schemei de comparație, care se află în unitatea electronică. Acesta este proiectat pentru a compara turația specificată a motorului cu viteza sa reală. Prin comandă, canalul de by-pass este deschis sau închis pentru a menține turația specificată a motorului;

Circuitul de comparare primește un semnal de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. În timp ce nu atinge temperatura de funcționare, la comanda acestei unități, motorul va funcționa la turații crescute. Debitul aerului de intrare este reglat de partea conică a acului. Acesta poate fi împins sau extins prin intermediul unui motor electric, prin aceasta deschizând sau acoperind canalul de admisie a aerului.

Lucrând într-o astfel de schemă, motorul injectorului în orice moment al activității sale primește doar cantitatea potrivită de aer la momentul dat. Excesul sau lipsa aerului provoacă întreruperi în funcționarea unității de putere, uneori conducând la oprirea completă a motorului.

Ce semne indică o funcționare defectuoasă a DXH

Orice șofer, experimentat sau novice, ar trebui să alerteze comportamentul neobișnuit al motorului în timpul funcționării acestuia. Pot fi astfel de fenomene:

1. Operațiune instabilă sau oprire completă a motorului. Eșecul de a lucra cu pedala de gaz eliberată;
2. Când motorul este complet încălzit, ralantiul se aprinde spontan, apoi scade;
3. După ce transmisia este oprită, motorul se oprește complet;
4. La pornirea motorului rece, nu există o creștere a vitezei arborelui cotit;
5. La conectarea altor consumatori puternici de energie electrică, viteza motorului scade.

Când vedeți oricare dintre acestea și chiar mai multe caracteristici în același timp, trebuie să acordați atenție performanței DXH.

Cum se verifică performanța DCM

Acest senzor nu este echipat cu elemente de autodiagnosticare, cum ar fi altele, astfel încât semnalul de pe placă nu va fi defect. Pe de o parte, acest lucru facilitează găsirea unui nod defect, iar pe de altă parte, pentru a testa performanța acestuia, aveți nevoie de un dispozitiv de măsurare. Multimetrul digital din China se potrivește bine, costul său este mic, este prin buzunar pentru orice proprietar al mașinii. Dacă aveți un dispozitiv similar, puteți începe să verificați performanța acestuia.

Verificarea gabaritului de ralanti pe VAZ 2109 de tip injector se realizeaza astfel:

1. Aparatul este pus în poziția de măsurare a tensiunii și verifică rețeaua de la bord a vehiculului. Piesele de instrument montate pe bornele bateriei ar trebui să prezinte o tensiune ușor mai mare de 12 volți;
2. Cu contactul oprit, deconectați conectorul de cabluri de la DCX. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați degetele pe clema de pe carcasa din plastic a conectorului.

Scoaterea și testarea senzorului cu un multimetru

Acest lucru este văzut clar în fotografia din stânga. Deconectați sau conectați senzorul numai când contactul este decuplat, pentru a evita deteriorarea electronică a unității de comandă. Sonda dispozitivului de măsurare este conectată la masa mașinii. Aprinderea este pornită, iar a doua sonerie verifică prezența tensiunii în bornele de pe conector, care sunt indicate în fotografie cu literele A și D. Acest lucru este vizibil în mod clar pe fotografia din dreapta. Ar trebui să fie de cel puțin 12 volți. Dacă este mult mai scăzută sau este complet absentă, atunci vinovatul poate fi o întrerupere a firelor de alimentare sau defectarea electronicii din unitatea de comandă a motorului.

Fotografia indică în mod clar unde este amplasat senzorul de ralanti.

Pentru a le elimina, trebuie să utilizați o șurubelniță cu cap și să deșurubați cele două șuruburi care o fixează.

• Fotografia arată în mod clar unde este RHH. Un șurub care este mai aproape de duza are un "obicei prost" de a se pierde. pentru ca acest lucru să nu se întâmple, deșurubați mai întâi șurubul din stânga. Trageți ușor DCH pe dvs. și deșurubați șurubul din partea dreaptă. În acest caz, va rămâne în deschiderea corpului și nu va cădea;
• Dispozitivul de măsurare este plasat în poziția pentru măsurarea rezistenței. Sondele aduc la bornele A și B, apoi la C și D. Dispozitivul ar trebui să arate aproximativ 52 Ohmi. Acesta este parametrul de funcționare. Dacă măsurați rezistența dintre bornele A și C, apoi B și D, citirea trebuie să fie în zona de infinit. Dacă nu este cazul, atunci DXH ar trebui înlocuit.

De asemenea, puteți să testați DXH "la atingere". Fă-o așa. Pe DXH îndepărtat, dar cu firele conectate, degetul trebuie să fie ușor apăsat pe partea proeminentă a acului conic. Când contactul este cuplat, trebuie să împingeți degetul. Dacă nu a fost detectat șoc, senzorul este defect. Nu sunt lăsate îndoieli cu privire la funcționarea defectuoasă a DXH, continuăm să o înlocuim.

Înainte de înlocuirea senzorului de turație în gol pe injectorul VAZ 21099, câteva cuvinte despre alegerea noului DXH. Mecanicii care se ocupă de astfel de sisteme vorbesc bine despre dispozitivele fabricate de Omega. De asemenea, rezultatele bune au fost arătate de DXH cu marca "KZTA". Atunci când cumpărați din urmă, trebuie să țineți cont de eticheta finală a autorității de reglementare. Este necesar să achiziționați un senzor cu o marcă care se află pe dispozitivul rupt. Costul senzorului poate fi cuprins între 500 și 700 de ruble. Senzorul este nou, îl puteți instala.

Cum se instalează corect un dispozitiv nou

Despre cum să eliminați dispozitivul, am revizuit deja, să vorbim despre instalarea acestuia.

Înainte de a instala un dispozitiv nou, trebuie să verificați și să curățați canalul de aer și locația de instalare a dispozitivului DXH.

Instalarea se face în ordine inversă de la scoaterea acesteia. Sigilați ușor inelul de cauciuc cu uleiul de motor înainte de instalare. Aparatul trebuie calibrat înainte de instalare. Distanța dintre corpul său și vârful acului conic trebuie să fie egală cu 23 mm.

Pentru ao corecta, un "+" de la baterie este aplicat contactului "D", iar "C" este furnizat cu un "minus" al sursei de alimentare de la bord la ieșirea "C". În astfel de pași mici, acul se extinde până la poziția extremă și dimensiunea de ajustare este controlată din nou. Când se obține parametrul dorit de eliberare a acului, DXX este setat la locul acestuia.

După cum puteți vedea, procesul de verificare, ajustare și înlocuire a dispozitivului este disponibil și dificultățile nu cauzează dificultăți speciale, astfel încât să puteți face acest lucru singur.

Articole similare

• Senzorul de ralanti pe VAZ 2109 (injector, carburator), auto-inlocuire, diagnosticare

Trimiteți-le prietenilor: