Selecția prin api

Alegerea uleiului de motor API

ÎNCĂRCAREA OILULUI

Cauzele și factorii de îmbătrânire sunt mai multe. Uleiul este o combinație complexă de compuși de hidrocarburi, cu aditivi și incluziuni diferite, numită pachet aditiv. În camera de ardere, pelicula de ulei rămasă după ce pistonul se deplasează spre centrul mort inferior preia întreaga putere a fluxului de căldură, care schimbă treptat structura și compoziția uleiului. La urma urmei, doar o mică parte din acest film arde, iar restul, supraîncălzit, cu hidrocarburi ușoare volatile, oxidate prin contactul cu oxigen la temperatură ridicată, se spală în tava motorului. Pentru un ciclu al acestui ulei modificat un pic - grosimea filmelor este micronă, dar există o mulțime de cicluri. La rulmenți, nu există o astfel de încălzire, la maximum 180 grade, dar presiunile sunt foarte mari, ajungând la 30-40 MPa. Acest lucru duce, de asemenea, la o schimbare a proprietăților uleiului. În plus, în tava de ulei, este în contact cu gazele carterului, calde și agresive.






Uleiul ar trebui să spele motorul - curăță și el, dar este saturat de impurități, atât mecanice, cât și organice. Unii dintre ei vor sta în filtrul de ulei, dar ceva va rămâne în volumul de ulei. Și, în plus, componentele de spălare, o parte importantă a pachetului de aditivi, sunt declanșate.






Pentru "sintetice" moderne resursele sunt revendicate mari - 20 ... 30 mii de kilometri de alergare.

Teste pe un motor cu vârsta

Cu cât mai mult ulei este introdus în cilindri, cu atât mai repede se îmbătrânește. Mai multe straturi de ulei pe pereții cilindrului - prin urmare, mai mult ulei pentru fiecare ciclu suferă un impact termic. Și volumul său în carter este în continuă scădere - din cauza mare tam-tam. Presiunea crescută a gazelor de carter și temperatura lor ridicată cresc, de asemenea, rata de oxidare a uleiului. Iar cantitatea foarte mare de depozite din motorul vechi necesită mai mulți aditivi pentru detergenți.
Prin urmare, este logic să accelerați testarea uleiului pe un motor în vârstă artificială. Pentru teste, un motor special a fost asamblat, cu spații normale de rulare și cu grupuri de pistoane-cilindri mărită brusc.

Aceasta modifică vâscozitatea cinematică de lucru la temperaturi ridicate a uleiurilor din diferite grupuri API. În primul rând - o scădere, aceasta este distrugerea aditivilor îngroșați. Și apoi - creștere. Aceasta este o consecință a descompunerii și modificării proprietăților uleiului de bază. Cu cât acest proces este mai puțin exprimat, cu atât este mai mare resursa de petrol.

Deschiderea motorului și cântărirea pieselor după testarea fiecărui ulei ne-a permis să evaluăm capacitățile lor de protecție. Uleiurile din grupul SM reduc mai eficient uzura - acest lucru este confirmat de experimentul nostru

Tabelul 1. PARAMETRII FIZICI ȘI CHIMICI A ULEIELOR DE ULEI DE MOTOARE

Articole similare

• Site-ul Call Center - ce să căutați atunci când alegeți un outsourcer, centre de apel, articole și știri

• Acum mulți ani am făcut o alegere greșită cum să nu mai regret

• Nunta în Mauritius - organizarea, alegerea locului, documentele necesare, ideile pentru

Trimiteți-le prietenilor: