Revizuirea mercedes c 230 kompressor (Mercedes C-Class) anul 1995

Toată ziua și noaptea!

Vreau să vorbesc despre experiența de a opera una dintre acele mașini care sunt considerate pe bună dreptate "clasice" pentru automobile, iar cineva le numește pur și simplu "bătrâni".







Deci, vom vorbi despre clasa C Mercedes-Benz (denumirea fabricii a corpului W202) 2.3 kompressor 193 hp (numărul de serie M 111.975), 5 transmisii manuale, sedan, gaz-benzină, putere maximă, oglinzi electrice, climatizare, antiexplozie, antena electrică.

Mașina a fost achiziționată după vânzarea vagonului BMW 323 (170 CP), astfel încât uleiul din duelul de foc BMW vs. Mercedes, voi încerca să compar ...

După vânzarea BMW, am vrut ceva atât de puternic și rapid ... Căutări pentru opțiuni ... Alegerea făinii este familiară tuturor ...

Mers a fost cumpărat cumva spontan, dar pentru 3 ani de proprietate nu a regretat niciodată.

Contrar opiniei populare a netezimii cursului, mă grăbesc să spun că am primit o copie a suspensiei SportLine, așa că după BMW Mers părea mai dur. Inițial, R15 a fost instalat, dar pentru vara, P17 a fost achiziționat cu cauciucul 225/45. Volanul a devenit mai greu, dar controlabilitatea, mai ales în ceea ce privește ANTIZANOS, ca un tramvai, cu alunecarea roții, doar frânează și pe bordură clipește "!". În timpul iernii, cu toate acestea, este mai bine să nu se relaxeze și să controleze situația. Singurul dezavantaj este că anti-deraparea nu este dezactivată. Când ieșiți din zăpadă - tampoane de moarte.

Datorită suspensiei sportive și a cilindrului de 80 de litri în trunchi, mașina pur și simplu "a fost așezată" pe pământ ... Nu este așa că în pădure era dificil să conduci prin oraș. Prin urmare, în față s-au instalat perne de până 3 cm, iar la spate - izvoare de la vagonul stație (de asemenea, +3). Problema este rezolvată, controlabilitatea nu este reflectată.

Dar, cu toate acestea, prezența aceeași sticlă este în locul bun, mai ales în timpul iernii: distribuția greutății mașinii este tot mai bine, scufundarea axului motor.

Dinamica motorului este suficientă pentru TOTI, deși pe parcursul timpului încă mai doriți mai mult, dar în astfel de cazuri o călătorie foarte "sobră" pe o mașină cu 1,3 sau 1,4. La maximul mașinii, nu am verificat-o niciodată. Cred că nu avem astfel de drumuri, dar 160-170 Mers este încrezător și, dacă este necesar, este dispersat cu încredere (datorită compresorului). Consum: BMW, destul de ciudat, a fost mai modest ... Oraș: 14 - benzină, 15 - gaz, ruta: 9 - gaz, 10 - gaz. Mănânc, în principiu, destul de calm. Consumul de iarnă / vară este aproape același, deoarece încălzirea și zgomotul de iarnă, climatul de vară + roți mai mari cu 3 cm.

Izolarea fonică, în ciuda clasei C, este excelentă. Vă permite să vorbiți, fără a vă încurca, la orice viteză.

O să-ți spun despre compresor ... De fapt, nu e de ce să-ți fie frică. Acesta este un ventilator mecanic de aer, care constă din 2 burghie rotative, un reductor și un ambreiaj electromagnetic. În Minsk, costul reparațiilor este de 350-400 USD. costul celui nou este COSMOS (deși nu există nimic de rupt), costul kitului de reparații la licitația americană Internet cu livrare în Republica Belarus este de 100-130 USD. + plus o zi de muncă independentă.







Deci, compresorul se aprinde când apăsați brusc pedala (de la 1800 rpm) și funcționează până când este eliberată (pedala); numai în cazul overclockării, ceea ce sporește durata de viață. Nu este nimic de care AMG pune pe modelele sale nu turbine clasice, și anume compresorul.

În interior ... Convenabil, într-un mod. Nu are sens "acvariu". Instrumente de plastic moale, instrumente de citit bine, climat confortabil (deși în timpul iernii mașina nu se încălzește repede în îngheț). Ce surprize (atât în ​​BMW, cât și în Mercedes) - nu există servo, totuși, în ceea ce mă privește, nu cel mai necesar navorot și absența lui de viață nu strica.

Subiectiv, procesul de aterizare în Mers este mai convenabil decât în ​​BMW, deoarece ușile sunt mai mari și mai deschise, este evident mai ales în pasagerii din spate, ale căror scaune, apropo, sunt suficiente, dar numai pentru două, dar stau confortabil (chiar impunător), nu există senzație de scaun.

Și mai multe despre Mersovskie "chips": un "portar", un hand-held, care este, Shear și o "dragonfly".

Un "portar" - cool, pe vizibilitate nu afectează.

Mânere - specifică. Acesta este pus de pedala a 4-a, este îndepărtat printr-o pârghie separată. În principiu, vă obișnuiți cu rapiditatea, dar când doriți să vă răsfățați, este foarte incomod.

„Dragonfly“ - cineva spune că este copleșită ... nu aș spune doar, nici un singur mod de comutare „om de serviciu.“

Sistemul audio a fost plăcut surprins. 8 difuzoare BOSE cu amplificator, casetofon cu radio digital și schimbător pentru 6 discuri (și acesta este anul 95). Difuzoarele sunt montate în cutii. Sunetul este excelent, dar în cele din urmă a dorit mai mult, a fost încorporat primul subwoofer de 10 inch din raftul portbagajului (portbagajul este ocupat, există un gaz), apoi înlocuit la radio Pioneer, amplificator de stânga nativ.

Este păcat că nu există pahare - dar acest lucru este subiectiv.

Despre costurile de exploatare: costul pieselor de suspensie nu este înspăimântător. Pârghii, minge - pentru 20-30 cu. În ciuda complexității suspendării (4 pârghii per roată), costul nu este prea mare. Prima investiție am avut doar 1,5 ani după cumpărare - 4 pârghii la spate pentru 100 de dolari. + munca 80, cu înlocuirea blocurilor silențioase am decis să nu plec.

După iarnă, voi schimba blocurile silențioase din față 4 x 25 + minge (de asemenea, aproximativ 20). Componentele electrice sunt "mai grele". Bobina de aprindere este de 70-75 cu. nevoie de 2.

Mașinile moderne nu se pot lauda cu o asemenea ieftinătate.

Sarea pe drumuri a devorat radiatorul aparatului de aer condiționat - 140 de dolari a durat 2 ani. E timpul să ne schimbăm din nou.

Corp: există probleme că este un păcat să se ascundă, dar nu există găuri nicăieri, doar bug-uri. Actuala Mercy este mult mai rea: cârpe pe uși și găuri în aripi. Dar cu măsuri în timp util (anticorupție) se poate extinde în mod semnificativ viața prietenului său.

În general, mașina nu a eșuat niciodată, nici în înghețuri severe, nici în timpul zborurilor lungi (Minsk-Odessa-Minsk).

Potrivit pentru cei care, în condiții de buget limitat, nu urmăresc anul eliberării, ci doresc să obțină o mașină clasică, puternică și confortabilă, deoarece dacă transferați toate avantajele W202 într-un nou corp, valoarea revine uneori.

Toate vremurile bune ale zilei.

Lustruită de atenția tuturor domnilor menționați mai sus!

Cu toate acestea, îmi pare rău, în Belarus, chiar și în anii '90, cu bandituri, au existat probleme BROUGHT, deci cu transportul de trupe alunecoase.

alexgold36rus - "dragonfly" - aceasta este o manevră, uneori sunt 2 sau 3: povortniki, ștergătoarele, lumina, croazieră, faza lungă etc.

Mulțumesc, desigur, și nu ia în considerare motorina))) Doar că pentru a cumpăra acum nu este nimic, mai ales pentru 300-350 nu masinile sunt populare, moderne „mașini străine“ nu-mi place, nu-i sau fiabilitatea oricărei rigorii))) au și W202 nu știu de aparate de zgomot, de încredere, principalul lucru care trebuie urmat de corp. Mult noroc pe drum!)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: