Anton, 26 de ani
Eu conduc Lada 2110 OneTen
Kirov, Rusia
Ce sa observat aproape imediat după începerea funcționării acestei unități (după cumpărare nu sa mutat):
- fluierarea electronică cu frecvență redusă. care s-au schimbat în intensitate în funcție de XX și au inclus consumatorii.
Tensiune plutitoare. monitorizată pe BC și de la terminalele bateriei. Există 14.3B fără consumatori și 13.6B cu consumatori (de exemplu încălzitor și aproape), alteori în aceleași condiții 13.4B și respectiv 12.6B.
- Auto-descărcare. Timp de 3 - 4 zile de întrerupere de la 12.2V la 10.8V - 10.6V. Nu știu dacă să o conectez direct cu generatorul, dar pe lângă el și BC nu există nimic fundamental nou. Bateria este normală, când lucrați cu vechiul generator 80A nu au existat probleme.
De ceva timp m-am cățărat și, recent, am decis să rezolv această problemă.
Am început cu revizuirea și înlocuirea autorității de reglementare.
Releu de încărcare a Grant, Kalina, Priora la generatorul 115A (TRT5-01, YZTRT5-01)
Cu câteva luni în urmă, regulatorul de tensiune importat (TRT5-01, o sursă de fluier incomprehensibil) a fost înlocuit de o parte făcută de ruși (849.3702).
În timpul înlocuirii nu sa acordat importanță pasului profund pe inelele de colectare a curentului (toate operațiile au fost efectuate direct pe mașină).
Și tocmai recent mi-am amintit de asta și am decis să dezasamblez pentru verificarea gradului de uzură.
După cum sa dovedit mai târziu nu în zadar.
Uzură, brazdă adâncă vizibilă.
Cum este posibil acest lucru pentru o perioadă atât de scurtă de funcționare. Rezultatul este colosal.
Motivele, după părerea mea, pot fi trei: inele de cupru de slabă calitate, materialul prea dur de perii sau toate simultan 1e și 2e.
Ne dezasamblam.
Pe "șuruburi" nu voi picta (pe Internet o mulțime de instrucțiuni și teh.kovodstv), mă voi concentra doar pe unele etape.
Scoatem capacul din plastic, deșurubăm șuruburile, scoatem regulatorul și apoi mergem pe pod.
În această versiune a generatorului, firele care merg la podul diodei sunt fixate cu zăvoare metalice, în optzeci de amperi sunt lipite. În acest caz, această circumstanță ne facilitează înlocuirea.
Îndepărtați cu grijă partea superioară a corpului și scoateți rulmentul cu un dispozitiv de tragere. Acum, accesul la inele este deschis!
Câteva contacte sunt sudate, au fost îndepărtate cu tăietori laterali. În continuare, o cruce neagră, la acea vreme am crezut că era un detaliu cu inele (adică nu putea fi demontat).
Cu atenție pentru a trage off it nu a ieșit, desene sau modele sunt lipite pe un compus. Ei spun că se pare că-l păstrează întreg și să-l folosească din nou, nu a funcționat pentru mine.
După aceasta, mashul a ales părți ale crucii, pentru a căuta mai târziu un înlocuitor.
Mai jos este o ilustrare a cât de mult ar trebui să fie și cât de mult a devenit:
Dacă nu vă schimbați, până când nu există un eșec complet, va exista foarte puțin
Dacă vă uitați la fotografia de jos, puteți vedea cum periile nu sunt uzate uniform. Întreaga zonă este paralelă cu banda. În mod ideal, planul ar trebui să fie plat.
Piese de schimb noi.
Set de inele colectoare.
În magazinul de piese de schimb pentru vase este gol, acestea au fost găsite în compania angajată în repararea de startere și generatoare, precum și diverse componente. (Mai târziu ne-am împărtășit următorul articol Cargo - 235160, disponibil pentru comenzi prin directoarele Internet)
Adunarea.
Am verificat podul, toate diodele sunt intacte.
Apoi lustruită suprafața inelelor, pentru a exclude neregulile mici.
Pune-le în sloturi.
Am sigilat o pereche de contacte:
Crucea veche de la bază a fost umplută cu un compus, l-am umplut cu rășină epoxidică.
Pentru a accelera procesul de polimerizare, generatorul a fost plasat în cuptor:
După uscare, a fost necesară îndepărtarea excesului de rășină, care a căzut pe scaunul rulmentului.
Acum puneți rulmentul, stați foarte, foarte strâns.
La început, au lovit cu ușurință să-l asimileze, apoi când au început să caute foarte mult pentru o modalitate mai eficientă =)
Deci, cu ajutorul mașinii, rulmentul a fost readus la locul lui: D
Ultimele operațiuni ca designer, "gena" sunt colectate!
Am făcut noi lucruri care pot fi verificate, contactele sunt șterse cu lichimolie Batterie-Pol-Fett.
Rularea, afecțiunile descrise la început nu este dezvăluită. Tensiunea la bord de rețea este stabilă, dar se pare 14.3V (nici un consumator) și 13.6V (în apropiere, dimensiune, aragaz la viteza medie + 13.2V PTF) nu este suficient pentru un astfel de generator.
Mult noroc, deocamdată)
1 y Tags: kzate 115a, repararea inelelor colectoare curente, 9402.3701-14
Apropo, ai scris că, după 2-3 zile de la inactivitate, acumulatorul a fost descărcat, acum este prezent? Am recuperat astfel de gunoi folosind un aparat de înregistrare, un radio cu care BT și nu conexiunea corectă la putere consumă o mulțime de baterii. o lungă perioadă de timp a rupt capul despre asta, conectat eventual aparatul de înregistrare radio de pe baterie și al treilea contact din alarmă. bateria sa oprit descărcarea. (chiar daca masina ramane timp de cateva saptamani).
Nu, radioul este acolo, dar acum și nu este conectat. La mine Pioneer DEH-X5600BT), care în mod constant în ceea ce un mod de dormit în deconectat de stat ... Este necesar la început butonul de pe off. (la distanță) în spargerea sârmei.
Bluetooth este mereu în căutare de dispozitive, astfel încât mănâncă energie. dacă opriți, este posibil ca setările să nu fie păstrate, așa că am conectat semnalul, există o tensiune mică și acest lucru este suficient pentru ca radioul să salveze setările.
Privit că există un conector, nu multe lucruri nu sunt scrise despre culoarea galbenă ...
Galben este doar puterea principală, de la care funcționează setările de salvare. Și roșu ar trebui să meargă cu contactul de aprindere. când rotiți cheia în a doua poziție. Nu am nici un astfel de lucru (Și se pare că este întotdeauna pe (puterea pe roșu este constantă), aici este pauza de acest fir și aveți nevoie de un buton.
Este conectat noul conector ISO? Ai primit conectorul nu este plin? dacă opriți radioul, atunci setările sunt resetate .... și când o activați din nou, trebuie să vă ajustați! deoarece este interesant să obțineți ...
Standardul standard ISO toate contactele sunt în vigoare și utilizate) Ca și în manualul regulat de pe radio.
și spui că nu este roșu. că este, aveți-o și merge împreună cu cea galbenă? (sunt conectate împreună)?
Sunt ambele, nu sunt conectate. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg galben 12 cu bateria, roșu ar trebui să fie castelul, dar nu a fost dependentă de poziția cheii de contact este de + 12V, astfel încât este posibil dependent atunci când construirea torpilele, eu nu sunt Îmi amintesc ... De obicei, roșu se face din încuietoare în poziția ACC.
roșu are nevoie de orice curent mic, nu neapărat 12v. Am găsit un fir de semnal cu ceva de genul 0.2v. Nu-mi amintesc exact. și se aprinde când cheia este în contact.
Sunt ambele, nu sunt conectate. ea.d-cd.net/a5e69a4s-960.jpg galben 12 cu bateria, roșu ar trebui să fie castelul, dar nu a fost dependentă de poziția cheii de contact este de + 12V, astfel încât este posibil dependent atunci când construirea torpilele, eu nu sunt Îmi amintesc ... De obicei, roșu se face din încuietoare în poziția ACC.
aveți nevoie să creați din nou acest fir?
Mă voi ocupa de pedale, unde se duce cablajul. O să-mi amintesc unde, poate că va fi corectat cu "sânge mic". Ar fi vara, dar frigul și firele vor muri. Este foarte dificil de a lucra, izolarea devine din plastic (
Sunt de acord (((acum este rece să se răcească.
Garaj fără încălzire și neizolat, nu a existat timp pentru ao aduce în ordine.
apoi burger pentru a ajuta! =) sau prieteni!
Există unde să întrebați, dar este necesar să acumulați lucruri pentru a utiliza întregul program și a folosi în mod util momentul)
și spui că nu este roșu. că este, aveți-o și merge împreună cu cea galbenă? (sunt conectate împreună)?
Se pare că există posibilitatea de a asculta muzică fără o cheie în mașină, dar efectul secund al problemei cu radioul oprit ... Prin urmare, avem nevoie de un buton care să înlocuiască poziția acc.
Acum, magnetofonul se oprește, dar numai dacă setările sunt active "modul sleep".
De asemenea, am crezut că ar fi mai ușor să luați gena, să vă uitați la înregistrare și să vă răzgândiți. Gena mea este maghiară. Cumva, lampa bateriei a luat foc, a demonstrat, câteva diode arse, nu era nici un fier de lipit, l-am dat electricianului. El a pus regulatorul diodelor de pod și spune că nu dă un sprinkle, Tipo pe adaptarea sa, care stă la o sută, 12,3 și blocare. Nu am luat bani. Am decis să o spun așa cum este, brusc se va întâmpla un miracol și sa întâmplat, 14,3 fără încărcătură, 14,1 la încărcare maximă.
Dacă nu există probleme, atunci nu merită să-l urmăriți pe "ampers" =) Am schimbat, deoarece cu o astfel de configurație (opțiuni suplimentare), fabrica este doar un astfel de generator. Anterior, a existat un obișnuit 80A și nu au existat probleme cu consumatorii obișnuiți.
De asemenea, am crezut că ar fi mai ușor să luați gena, să vă uitați la înregistrare și să vă răzgândiți. Gena mea este maghiară. Cumva, lampa bateriei a luat foc, a demonstrat, câteva diode arse, nu era nici un fier de lipit, l-am dat electricianului. El a pus regulatorul diodelor de pod și spune că nu dă un sprinkle, Tipo pe adaptarea sa, care stă la o sută, 12,3 și un capăt mort. Nu am luat bani. Am decis să o spun așa cum este, brusc se va întâmpla un miracol și sa întâmplat, 14,3 fără încărcătură, 14,1 la încărcare maximă.
Astazi au facut masuratori, B.K arata ca inainte de 13.5V-13.6V, dar cu bateria acum 14.1V (dimensiuni, aproape, departe, PTF fata din spate, aragaz la maxim si muzica)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: