Repararea diapozitivului

Oricare ar fi automobilii, multe părți și unități ale mașinii sunt supuse reparării și recuperării, printre care etrierii de frână. Dacă în unele mecanici de serviciu își coboară mâinile din cauza anterelor rupte sau a pistoanelor acide și vă oferă să cumpărați un nou suport, nu vă grăbiți să vă despărțiți cu o sumă mare de bani.

Principala dificultate în repararea etrierelor de frână - lipsa de piese de schimb originale și complexitatea cu selecția de înlocuitori. Mulți producători de automobile oferă doar kituri de reparații, inclusiv manșete și anterele, uitând de pistoane, care de multe ori necesită înlocuire. În același timp, unii giganti auto nu furnizează nici un fel de piese de schimb pentru susținerea anumitor modele de mașini de pe linia lor. Ei spun că aceste noduri sunt oficial considerate a fi nereparabile. Din fericire, serviciile de profil au acumulat suficientă experiență și pot ridica piese de schimb de calitate pentru orice tip de suport.

Set de reparare pentru etrier

Absența kiturilor de reparații originale pentru etriere nu depinde de statutul producătorului de automobile. Cu același succes, mecanismul de frânare poate fi considerat oficial nereparabil atât într-o mașină sport exclusivă, cât și într-un sedan urban urban.

Brembo de sprijin

Repararea etrierului cu un singur piston costă aproximativ 2500 de ruble. Prețul real va depinde de caracteristicile de design ale site-ului. Lucrările includ dezasamblarea completă a suportului, înlocuirea manșetelor și montajului, tratarea în camera de sablare, vopsirea cu aerosoli și asamblarea ansamblului. Reparația unui etrier cu două pistoane costă aproximativ 3500 de ruble, un etrier cu patru pistoane - 5000, șase piston - 6000. Garanția pentru muncă - un an, și durează doar 2,5-3 ore.

Calibrul de frana Porsche Kaen

Lucrul obișnuit pentru Kaena de la prima generație este acidificarea tuturor pistoanelor din etrierele frontale. Motivul este calitatea slabă a aliajului și reactivii noștri duri. Coroziunea are loc foarte repede.

Aproape toate problemele cu ajutorul sunt rezolvate, iar pentru banii moderați. Pentru a înlocui sfarcurile și ghimpele acre sau rupte, folosiți tehnici obișnuite de cotitură. Elementele deteriorate sunt forate, un fir nou cu un diametru mai mare este tăiat în corpul etrierului și sunt amplasate distanțierele, care se aseamănă cu futurcii pentru a restabili firul fabricii atunci când reparați motoarele.

Pentru orice suport, puteți alege manșoane și chiar pistoane neoriginale. De exemplu, produsele Frenkit sunt bine dovedite. Este extrem de dificil să extragi pistoanele acide din puțuri, dar nimic nu este imposibil. Bărbații cu experiență au o bună replică. Aici principalul lucru nu este de a deteriora scaunele pentru manșetele interioare. Este imposibil să le refaceți calitativ. În acest caz, scorurile mici în puțuri sunt supuse reparării. Ele pot fi ușor slefuite. Contrar opiniei populare (mit), acest lucru nu afectează activitatea sprijinului.

Fântâni de șaibă de frână

În rândul proprietarilor de autovehicule există un mit potrivit căruia este imposibil să lucrați în vreun fel pereții fântânilor etrierilor. De exemplu, puteți deteriora oglinda fabricii, care nu poate fi restabilită. De fapt, pereții fântânii sunt doar pereții cavității și nu au prea multe în comun cu cilindrii motorului. Presiunea fluidului de frână este menținută numai de manșonul interior și de peretele pistonului.

În rândul proprietarilor de autovehicule există un mit potrivit căruia este imposibil să lucrați în vreun fel pereții fântânilor etrierilor. De exemplu, puteți deteriora oglinda fabricii, care nu poate fi restabilită. De fapt, pereții bine - aceasta este doar o cavitate de perete și au puțin de a face cu cilindrii motorului. Presiunea fluidului de frână este menținută numai de manșonul interior și de peretele pistonului.

Pistoanele mecanismului de frânare

Pistoanele acre sunt modificate în mod prestabilit, nu sunt supuse recuperării. Articolele non-originale costă o medie de 500 până la 1000 de ruble.

Caliper după sablare

Suportul după sablare pare deja aproape ca unul nou. Vopseaua de aerosoli este aplicată pentru a ascunde defectele mici și pentru a oferi un aspect mai performant. În mod natural, acoperirea este la temperaturi ridicate.

Ultima restricție în repararea etrierului este integritatea corpului său. Adesea este deteriorat de către militari neexperimentați atunci când instalați / demontați unitatea. Este inutil să restabiliți economic cocoașul și nimeni nu va garanta calitatea.

De asemenea, reparați și etriere cu mecanismul încorporat al pârghiei de mână, chiar dacă este electric. De fapt, ambele spectacole au răni similare. Versiunea electrică adaugă numai probleme cu defectarea motorului, iar acționările sunt acide în același mod în ambele cazuri. Pe piață găsiți piese de schimb: acestea sunt fie articole individuale, fie kituri de reparații. În același timp, unele automobile produc chiar și părți originale. Cu motoarele, situația este mai complicată, dar puteți găsi întotdeauna o variantă bună de beușny.

Mitul este larg răspândit și că este imposibil să restabiliți etrierele cu mecanismul încorporat al pârghiei de mână, mai ales dacă este electric. De fapt, serviciile de profil au fost de mult folositoare în această chestiune. În natură există piese de schimb necesare și tehnologia de reparații este îndeplinită.

Restaurarea suportului în unele firme include prelucrarea sa într-o cameră de sablare și aplicarea unei vopsea de aerosol pentru a crea un aspect, ca și cum ansamblul tocmai a ieșit de pe transportor. Prețul serviciului este inclus în costul total al reparațiilor.

Serviciul de vopsire a suporturilor cu vopsea pulbere este, de asemenea, obișnuit. De obicei se face simultan cu repararea nodurilor. După tratarea în camera de sablare, vopseaua este aplicată pe suport. După cum sa convenit cu clientul, un strat de pământ poate fi așezat înaintea acestuia, apoi stratul va dura mai mult, dar prețul lucrării va fi mai mare. După aplicarea vopselei cu pulbere, suportul este "copt" într-un cuptor și apoi răcit într-o încăpere la temperatura camerei. Apoi lipiți sigla și faceți acoperirea finală cu un lac polimeric.

Unele firme oferă ștergătoarele renovate. În același timp, le dau o garanție decentă în doi ani. Montura cu un singur piston reîncărcată costă aproximativ 3500-4500 ruble, iar versiunea din spate cu mecanismul încorporat al frânei de mână - aproximativ 6000 de ruble. Apropo, ultimul exemplu din noua casetă pentru unele modele de mașini bugetare costă până la 40.000 de ruble.

Vopsirea șurubului de frână

Bontley

Acest etrier frana fata pentru Bentley costa pana la 250.000 de ruble! Și proprietarul are pistoane acide la ambele noduri. În serviciul obișnuit, ei și-au răspândit mâinile și s-au oferit să înlocuiască etrierele, iar acesta este deja o jumătate de milion. Din fericire, în compania de profil a decis problema este de 20 de ori mai ieftin.

Mecanismele de frânare sunt noduri responsabile care afectează în mod direct siguranța. Cu toate acestea, nu vă temeți de repararea lor, chiar dacă această procedură nu prevede el însuși constructorul auto. Serviciile companiilor de profil privind refacerea suporturilor sunt recurgate de proprietarii de autoturisme. Calitatea serviciilor profesionale este verificată în condițiile de curse și satisface clienții care își pot permite o mașină de la un parc auto care trăiește pe Rublyovka.

Foto: Topstop

Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului pentru Topstop.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare