Reglarea părților principale ale motorului Kia Rio
Verificarea compresiei motorului G4FC Gamma
În caz de putere insuficientă, consum redus de ulei sau economie de combustibil nesatisfăcătoare, măsurați presiunea de compresie.
Asigurați-vă că uleiul din carter are vâscozitatea corespunzătoare și curge la nivelul necesar. De asemenea, asigurați-vă că bateria este încărcată la nivelul cerut. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
- Scoateți capacul central al motorului Kia Rio.
- Deconectați bobina de aprindere. Scoateți bujiile.
- Folosind o bujie de 16 mm, scoateți cele patru bujii.
- Verificați presiunea de compresie în cilindri.
- Introduceți compresometrul în orificiul de sub bujie.
- Puneți accelerația în poziția complet deschisă.
- Rotiți arborele cotit al motorului Kia Rio și măsurați presiunea de compresie.
- Utilizați întotdeauna o baterie încărcată complet pentru a obține turația motorului cu cel puțin 250 rpm.
- Repetați pașii 1-3 pentru fiecare cilindru.
- Această măsurătoare ar trebui efectuată cât mai scurtă posibil.
- Presiune de compresie: Valoare normală: 1225,83 kPa (12,5 kg / cm²) / Valoare minimă: 1078,73 kPa (11,0 kg / cm2).
- Diferența de presiune în oricare pereche de cilindri: nu depășește 98 kPa (1,0 kgf / cm²).
- În cazul unei comprimări reduse în unul sau mai mulți cilindri, umpleți o cantitate mică de ulei de motor prin orificiul bujiei și repetați pașii 1-3 pentru toți cilindrii cu compresie scăzută.
- Dacă adăugați ulei ajută la normalizarea compresiei, este posibil să existe uzură sau deteriorare a inelelor pistonului și / sau a suprafeței cilindrilor.
- Dacă presiunea rămâne scăzută, este posibil ca supapa să fie prinsă sau să fie instalată incorect sau să existe scurgere prin garnitură.
- Montați bujiile. Montați bobina de aprindere.
- Stabiliți capacul central al motorului.
Verificați și reglați clearance-ul supapelor Kia Rio
Verificați și reglați distanța ventilului când motorul G4FC Gamma este rece (temperatura lichidului de răcire a motorului este de 20 ° C), iar capul cilindrului este montat pe unitate.
- Scoateți capacul central al motorului Kia Rio.
- Scoateți capacul cilindrului. Deconectați bobina de aprindere.
- Scoateți furtunul de ventilație a carterului.
- Îndepărtați șuruburile de fixare a capacului unui cap de cilindri și descoperiți.
- Nu reutilizați sigiliul îndepărtat. Instalați cilindrul nr. 1 în poziția TDC / compresie.
- Rotiți scripetele arborelui cotit și aliniați canelura cu marcajul de sincronizare de pe capacul lanțului de distribuție al lanțului de distribuție Kia Rio.
- Asigurați-vă că semnul de pe pinionul de distribuție a arborelui cu came este aliniat cu planul capului cilindrului. Dacă nu, rotiți arborele cotit o rotație (360 °). Verificați distanța dintre supape.
- Verificați numai spațiul liber al supapelor de admisie a cilindrilor 1 și 2, precum și distanța dintre valvele de evacuare ale primului și celui de-al treilea cilindru.
- Folosind un indicator de grosime, măsurați distanța dintre împingător și circumferința principală a arborelui cu came.
- Înregistrați valorile de degajare ale supapelor care nu se potrivesc cu specificațiile. Acestea vor fi utilizate mai târziu pentru a determina ajustarea dorită a împingătorului.
- Limita de funcționare - Intrare: 0.17-0.23 mm / Gradare: 0.22-0.28 mm.
- Rotiți scripetele arborelui cotit cu o rotație (360 ° în sensul acelor de ceasornic) și aliniați canelura cu marcajul de sincronizare de pe capacul lanțului de distribuție.
- Verificați distanța dintre supapele de admisie ale cilindrilor 3 și 4, precum și distanța dintre supapele de evacuare ale cilindrilor 2 și 4.
- Reglați distanța dintre valvele de intrare și ieșire ale Kia Rio.
- Cilindrul de transfer nr. 1 la centrul mort superior în cursa de compresie.
- Marcați legăturile lanțului de distribuție (în 2 locuri) astfel încât acestea să coincidă cu marcajele de timp ale arborilor cu came ale arborilor de admisie și evacuare.
- Scoate un bolț de asterisc dintr-un arbore cam din supapele finale.
- Scoateți șurubul din orificiul de service al capacului lanțului de distribuție G4FC.
- Introduceți tija subțire în orificiul de serviciu al capacului lanțului de distribuție și eliberați mecanismul cu clichet.
- Scoateți pinionul pinionului arborelui cu came.
- Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came în ordinea indicată mai jos.
- Scoateți arborele cu came al supapelor de evacuare.
- Scoateți arborele cu came de intrare și modulul cu variabil variabil de supape (CVVT).
- Țineți lanțul de distribuție Kia Rio atunci când îl scoateți de pe pinionul de distribuție a arborelui cu came.
- Legați lanțul de distribuție cu firul.
- Evitați obtinerea obiectelor în capacul lanțului de distribuție.
- Măsurați grosimea împingătorului scos cu un micrometru.
- Se calculează grosimea noului împingător, astfel încât gaura supapei să se potrivească cu specificația.
- Selectați un nou împingător cu o grosime cât mai aproape de valoarea calculată.
- Este posibil să folosiți plăcuțe de reglare de diferite dimensiuni în pași de 0,015 mm - de la 3,00 mm la 3,60 mm.
- Stabiliți un nou împingător într-un cap de bloc de cilindri.
- În timp ce țineți lanțul de distribuție, instalați arborele cu came al admisiei și ansamblul modulului CVVT.
- Aliniați semnele de pe lanțul de distribuție cu semnele pinionului de distribuție a arborelui cu came.
- Instalați arborele cu came de evacuare Kia Rio.
- Montați pinionul arborelui cu came al gazului de evacuare.
- Stabiliți capacele lagărelor unui arbore cu came într-o ordine specificată mai scăzută.
- Strângeți șurubul orificiului de serviciu.
- Rotiți arborele cotit 2 rotații în sensul acelor de ceasornic și reglați din nou marcajele de timp pentru pinionul arborelui cotit și pinionul motorului G4FC Kia Rio.
- Verificați din nou distanța dintre valve.
- Valoarea vanei - Intrare: 0,17-0,23 mm / Gradare: 0,22-0,28 mm.
Posibile defecțiuni ale motorului G4FC și metode de eliminare a acestora
Aprinderea motorului cu un zgomot intern anormal din partea inferioară a motorului.
1. Volantul motorului este slăbit sau instalat incorect - Reparați sau înlocuiți volantul, dacă este necesar.
2. Inele piston uzate - Verificați cilindrul pentru pierderea compresiei. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
3. Lagărele de tracțiune uzate ale arborelui cotit - Înlocuiți arborele cotit și rulmenții, dacă este necesar.
Ignorarea motorului Kia Rio cu un mecanism anormal de supapă de zgomot.
1. Ridicarea supapelor. (Stickul de pe tija supapei poate provoca închiderea ventilului.) - Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
2. Uzură excesivă sau nealiniere a lanțului de distribuție - Înlocuiți lanțul de distribuție și pinionul dacă este necesar.
3. Arborii cu came operaționali uzate - Înlocuiți arborele cu came și dispozitivul de reglare a distanței mecanice (MLA).
Aprinderea motorului cu debitul de lichid de răcire.
1. Garnitură defectă cap cilindru și / sau formarea de fisuri sau deteriorare chiulasă și sistemul de răcire a motorului - Verificați chiulasă și blocul motor daune la canalele de răcire și / sau garnitura capului defect.
2. În unele cazuri, debitul lichidului de răcire poate provoca supraîncălzirea motorului - Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
Sursa de zgomot se află în partea de sus a motorului G4FC, indiferent de viteză.
1. Presiune scăzută a uleiului - Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
2. Arc de supapă spartă Kia Rio - Înlocuiți arcul supapei.
3. Supapele uzate uzate sau contaminate - Înlocuiți filetele supapei.
4. Lanțul de sincronizare este slăbit sau rupt și / sau dacă dinții pinioanelor sunt deteriorați. - Înlocuiți lanțul de distribuție și pinioanele.
5. Întinzătorul lanțului de distribuție Kia Rio uzat, dacă este cazul - Dacă este necesar, înlocuiți întinzătorul lanțului de distribuție.
6. Proeminențele arborelui cu came uzate - Verificați starea tehnică a arborelui cu came de lucru cu arbore cu came. Remontați arborii cu came și robinetul supapei, după cum este necesar.
7. Bucșele de ghidaj uzate sau tija supapei - Verificați, dacă este necesar, repararea condițiilor tehnice ale supapelor și a bucșelor de ghidare.
8. Închiderea supapelor Kia Rio. (Valva poate rămâne deschisă datorită depunerilor pe tija sau scaunul) - Verificați starea supapelor și manșoanele de ghidare și reparați-le dacă este necesar.
Sursa de zgomot se află în partea inferioară a motorului, indiferent de viteză.
1. Presiune scăzută a uleiului - Reparați sau înlocuiți componentele deteriorate dacă este necesar.
2. Volant voluminos sau defect - Reparați sau înlocuiți volantul.
3. Carter deteriorat, în contact cu pompa de ulei a pompei de ulei Kia Rio - Verificați starea vasului de ulei. Verificați starea rezervorului de ulei al pompei de ulei. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
4. Recipientul de ulei al pompei de ulei este slăbit, deteriorat sau înfundat - Verificați starea tehnică a receptorului uleiului pompei de ulei. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
5. Prea mult spațiu între suprafața pistonului și cilindru - Verificați starea tehnică a pistonului și a cilindrului. Dacă este necesar, reparați.
6. Prea multă distanță între știftul pistonului și gaura cilindrului - Verificați starea tehnică a pistonului, a știftului pistonului și a tijei de legătură. Reparați sau înlocuiți dacă este necesar.
7. Greutatea prea mare a lagărelor - Verificați starea tehnică a următoarelor componente și reparați-le, dacă este necesar. (Rulmenți de legătură, tije de conectare, arbore cotit, jurnal arbore cotit).
8. clearance-ul prea mult în lagărele arborelui cotit Kia Rio - Verificați starea tehnică a componentelor și a le repara, dacă este necesar (rulmenți Arbori cotiti, principalele jurnale ale arborelui cotit).
9. Instalarea incorectă a pistonului, a bolțurilor pistonului și a tijei de legătură - Asigurați-vă că bolțurile pistonului și tijele de legătură sunt corect instalate. Dacă este necesar, reparați.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: