Și voi pune o întrebare, deoarece am citit deja șase pagini, dar nu am găsit-o așa.
În caseta folosit pentru a fi sintetice, acum apă minerală, kilometraj de 30 de mii.
Acum, întrebarea însăși: Întotdeauna (bine, aproape) TOATE transferurile pornesc în mod normal! Și nici o plângere, cu excepția unei singure! Transmisia din spate este în mod normal pornită numai pe cutia rece! Când cutia este încălzește, apoi se întoarce înapoi fără unelte scrâșnirea teribile nu funcționează și dacă te stoarce grappled, și maneta într-o treaptă poziție inversă nu este complet, ca și în cazul în care oprirea treptele de viteză, se consideră că acestea gravitează mai degrabă uvereenno, și nu se va opri. Este necesar să apăsați maneta pentru a opri aceste trepte, care nu se rotesc prin inerție. Dacă era un ambreiaj, atunci aș fi și primul care să includă. Da, și primul este pornit cu două degete, chiar și cu jumătate din pedala supraviețuitoare a legăturii. Ceva nu voi găsi răspunsul.
Nu există nici un drum spre fericire. Fericirea este drumul!
schimbarea uleiului în mai mult lichid. avem o cutie de energie.
Ander. toate astea mi se pare această prindere, iar sincronizatorii ajută la pornirea celor din față. Schimbarea uleiului la mai mult lichid va agrava situația, pentru că Problema este numai pe cutia fierbinte, adică când uleiul este lichefiat și dacă uleiul este întotdeauna lichid, va fi întotdeauna o problemă. Uleiul rece îndeplinește rolul unei frâne de viteze. Deci, începeți prin sângerarea ambreiajului.
Nimic nu este adevărat și totul este permis.
Da, și primul este pornit cu două degete, chiar și cu jumătate din pedala supraviețuitoare a legăturii.
Nu arata ca pomparea va ajuta. Poate că este într-un rulment mic care este în arborele cotit
Când cutia este încălzește, apoi se întoarce înapoi fără unelte scrâșnirea teribile nu funcționează și dacă te stoarce grappled, și maneta într-o treaptă poziție inversă nu este complet, ca și în cazul în care oprirea treptele de viteză, se consideră că acestea gravitează mai degrabă uvereenno, și nu se va opri.
Nu ar trebui să prindă ambreiajul. După cum scria ssv73, cazul poate fi într-un rulou rulment al arborelui periens, sau poate că unitatea slave pe sloturi nu merge bine. Dick coșul de la el atunci când el așteaptă, și el lasă de volant și răsuceste-l.
Încercați să faceți acest lucru:
Porniți orice treaptă de viteză pe cutia fierbinte, apoi, fără eliberarea ambreiajului, neutru și secunde prin spatele 5. Apoi la fel, dar cu o pauză mai lungă. Dacă cauza din acele motive despre care am scris, atunci 90% pentru faptul că simțiți că uneltele au început din nou să se rotească.
Un șurub înfundat cu un ciocan este mai bun decât un unghi răsucite cu o șurubelniță.
că uneltele au început din nou să se rotească.
Așa este! În general, nu rândul său scrâșnind, am obține acest lucru: Stsepa- pyataya- și există, de asemenea, (nu a fost încă de viteze nerăsucite) inverseze Apoi aproape OK!
Nu există nici un drum spre fericire. Fericirea este drumul!
Ander
Destinul pentru tine de a elimina o cutie. Și acolo veți vedea exact ce.
Un șurub înfundat cu un ciocan este mai bun decât un unghi răsucite cu o șurubelniță.
Destinul pentru tine de a elimina o cutie.
Ei bine, iată un altul. O să conduc așa! La fel ca milioane de alți Nivovodi.
Nu există nici un drum spre fericire. Fericirea este drumul!
Mașina, atunci când porniți comutatorul neutru la accelerarea la viteză și dând gaz se oprește. De exemplu, există rezistență
Am un VAZ 2107 cu un motor mono 21214. în mișcare pornit neutru a dat gaz și a simțit rezistență, mașina începe să piardă viteza
dacă cineva știe ce scrieți într-o persoană și apoi nu găsesc unde am scris)))
Mulțumesc. oameni buni))
Garich
Explicați-mi, plz, de ce cuvântul este scris "tormoz" și tu "tormaziți".
Alexey aka ALER.
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: